Ponto de igni?
-
ilustrando um pouco.
nessa foto podemos ver no sentido horario comecando pelas 12h… o chanfro por onde sai os terminais do pulso eletrico, o chanfro (linha) q marca a posicao do rotor e o chanfro da tampa do distribuidor.
tem como ver os batentes um pouco torto, tecnica rudimentar q eu nao gosto nem um pouco dela, mas ainda eh bem usada.
-
desculpem a pergunta, mas, quais são os batentes?
[snapback]289996[/snapback]
no corpo na altura da mesa tem uma tampinha ali viw? enfrente a ela tem um bracinho entortado ( a parte superior brilhou com o flash ). ali é o batente… tem 2 de cada lado...
-
-
? ap ???
que tal 22? de final…....9,0:1 de taxa..............1,2 bar..........
ps: quanto aos 250km/h é ruim, heim................
[snapback]289960[/snapback]
pq ? ruim ? 1,2 bar bem acertado + um cambio px, se o carro não chegar nessa velocidade, fala pro preparador mudar de ramo…ir pintar parachoques...instalar toca fitas...
ilustrando um pouco.
nessa foto podemos ver no sentido horario comecando pelas 12h… o chanfro por onde sai os terminais do pulso eletrico, o chanfro (linha) q marca a posicao do rotor e o chanfro da tampa do distribuidor.
tem como ver os batentes um pouco torto, tecnica rudimentar q eu nao gosto nem um pouco dela, mas ainda eh bem usada.
[snapback]289990[/snapback]
boa caferna.
-
eu quero andar c/ uns 19 de final … 8 de taxa e coisa de 1 bar ...
mas eh pra virar 250 de final .. hehehehe
que acham?
[snapback]289937[/snapback]
como eu disse ….. pra chegar nessa vel? talvez num precise nem 1bar....
a? fica opção de usar mais com o qto vc queira melhorar de retomada/aceleração heheheheheheh
ali?s por isso carro turbo original num quebra... num precisa de muita coisa pra encher 250km/h...o problema é a rapidez com que chega nisso
-
ilustrando um pouco.
nessa foto podemos ver no sentido horario comecando pelas 12h… o chanfro por onde sai os terminais do pulso eletrico, o chanfro (linha) q marca a posicao do rotor e o chanfro da tampa do distribuidor.
tem como ver os batentes um pouco torto, tecnica rudimentar q eu nao gosto nem um pouco dela, mas ainda eh bem usada.
[snapback]289990[/snapback]
e vc conhece outro modo de limitar o ponto em carro carburado???
abracos
wagner luis
-
e vc conhece outro modo de limitar o ponto em carro carburado???
abracos
wagner luis
[snapback]290817[/snapback]
conheco.
-
macetezin pra vcs aqui, nem tentem procurar esse tipo de info no google, cade, em revistas e em cursos, mesmo pq não são muitos preparadores que sabem sobre.
-
como eu disse ….. pra chegar nessa vel? talvez num precise nem 1bar....
a? fica opção de usar mais com o qto vc queira melhorar de retomada/aceleração heheheheheheh
ali?s por isso carro turbo original num quebra... num precisa de muita coisa pra encher 250km/h...o problema é a rapidez com que chega nisso
[snapback]290536[/snapback]
hehehe, por isso mesmo que eh bom ter um pouco mais de folga neh … vamo que vamo ... quem sabe nao rola umas viagens interessantes de overbooster pra melhorar aceleracao e retomada
ponto é potencia.
ponto travado é coisa de fundo d quintal.
[snapback]290859[/snapback]
amem
-
trabalho de distribuidor é meio porcaria tambem, o ideial mesmo é ter um modulo para segurar o ponto na hora q entrar pessão positiva (vc regula em q pressao) para voltar o ponto. a pergunta ?: qual o ideal? do cezar centelha eu to fora
-
trabalho de distribuidor é meio porcaria tambem, o ideial mesmo é ter um modulo para segurar o ponto na hora q entrar pessão positiva (vc regula em q pressao) para voltar o ponto. a pergunta ?: qual o ideal? do cezar centelha eu to fora
[snapback]291225[/snapback]
não concordo de forma alguma.
-
pq ? ruim ? 1,2 bar bem acertado + um cambio px, se o carro não chegar nessa velocidade, fala pro preparador mudar de ramo…ir pintar parachoques...instalar toca fitas...
boa caferna.
[snapback]290266[/snapback]
sei lá cara…....tipo.........o copyman precisou de 500cv em um celta pra chegar a 265 km/h reais ..........a 6.200 rpm...............
como eu disse ….. pra chegar nessa vel? talvez num precise nem 1bar....
a? fica opção de usar mais com o qto vc queira melhorar de retomada/aceleração heheheheheheh
ali?s por isso carro turbo original num quebra... num precisa de muita coisa pra encher 250km/h...o problema é a rapidez com que chega nisso
[snapback]290536[/snapback]
a questão nem é só pressão….......
como já até comentei com o proprio schuamsxzxhgsdyvbhskraft......quando ele falou 8,0:1 de taxa e 1,2kg imaginei logo um golzim quadrado com carburador tentando dar 250 km/h de final.............aaaaffffffffffff...........
