Ultimas fotos e video da gt35r
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bom vamos ver se lembro de tudo.
coletor de admissão e escape tecnobox
escape 3
valvulas e todo conjunto do cabeçote de titanium 1mm maiores escape e admissão
molas duplas
aem ems
msd dis 4 ho
stroker kit 2.4l
polias hks
comandos hks 272 admissão e escape
bov greddy
gt35r a/r 0.82
bicos primarios 450cc
bicos secund?rios 1600cc
iat aem
map 3.5 bar aem
borboleta bbk 65mm
intercooler frontal 2,5
e muito mais coisa, o ultimo dinamometro o resultado foi 538whp porém com uma turbina nacional sem valvulas e estes comandos utilizando apenas 1,4kg.
agora esperamos entre 620whp ~ 680whp, vamos esperar o resultado.
abraço
felipe
[snapback]406384[/snapback]
ah, é 2400 e tem coletor curtinho, com válvulas um pouco maiores… que taxa usa?
p.s.: não tá duvidando de nada, só tá curioso realmente pra saber de onde é que vem a potência.
abraço
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uma coisa, esses 2.4 l eh por + curso de vira e/ou pistao é quais medidas de ambos ?
e a qual rpm a turbina da sinal de pressao ?
otima config eim
[snapback]406496[/snapback]
e por curso de vira, ele tem 100mm o pistão tem 85.5mm.
aos 1800 já aparecem alguns psi, mas a pressão total mesmo os 35psi aos 3900rpm já está todo mundo lá.
valeu pelo elogio.
abraço
felipe
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ah, é 2400 e tem coletor curtinho, com válvulas um pouco maiores… que taxa usa?
p.s.: não tá duvidando de nada, só tá curioso realmente pra saber de onde é que vem a potência.
abraço
[snapback]406520[/snapback]
a taxa é original 9,0:1.
abraço
felipe
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e por curso de vira, ele tem 100mm o pistão tem 85.5mm.
aos 1800 já aparecem alguns psi, mas a pressão total mesmo os 35psi aos 3900rpm já está todo mundo lá.
valeu pelo elogio.
abraço
felipe
[snapback]406668[/snapback]
100 mm de curso x 85,5 de diametro? qto gira esse motor?
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8500rpm porém para não ariscar estou cortando nos 8200rpm.
abraço
felipe
[snapback]406712[/snapback]
show
diz uma coisa: junto com o vira de mais curso, vc teve q usar bielas mais curtas pra não ter pistão saindo do bloco? ou os pistões são bem mais baixos?
qual o comprimento das bielas?
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show
diz uma coisa: junto com o vira de mais curso, vc teve q usar bielas mais curtas pra não ter pistão saindo do bloco? ou os pistões são bem mais baixos?
qual o comprimento das bielas?
[snapback]406726[/snapback]
os pistões são mais baixos. o comprimento é original o tamanho é de 5,9 .
abraço
felipe
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não sabe brincar mesmo hein meu filho
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os pistões são mais baixos. o comprimento é original o tamanho é de 5,9 .
abraço
felipe
[snapback]406733[/snapback]
interessante.
bielas de 149mm , vira de 100mm e pistões de 85,5mm. é isso mesmo?
essa é a mesma config q se usa la fora no mitsu q giram 11.000 rpm?
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cara,
2.4l é
salvo engano meu…
curso x diametro = 100 x 85,5 mm = 2.296cc ...
mesmo invertendo, daria 2.685cc ...
abraco
[snapback]406816[/snapback]
desculpa, realmetente é 2.4 agora sei q é modificado mais alguma coisa. vou perguntar para o mecanico e confirmar.
abraço
felipe
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interessante.
bielas de 149mm , vira de 100mm e pistões de 85,5mm. é isso mesmo?
essa é a mesma config q se usa la fora no mitsu q giram 11.000 rpm?
[snapback]406827[/snapback]
não é o mesmo não, os mitsu de 11k são 2.1l e turbos na maioria gt42r. eu resolvi colocar o stroker parar 2.4l pois como o carro será de uso di?rio não queria ficar com o lag muito alto.
abraço
felipe
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nao querendo questionar o projeto, mas soh 1 duvida…
qual a durabilidade de um motor desses sendo usado de maneira consciente (se eh que da pra usar de maneira consciente hehehehehe)
abraco
[snapback]406869[/snapback]
sinceramente não sei, vou ter que descobrir agora
, mas o meu intuito é um carro de rua não um carro de corrida.estarei usando todos os dias.
abraço
felipe
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não é o mesmo não, os mitsu de 11k são 2.1l e turbos na maioria gt42r. eu resolvi colocar o stroker parar 2.4l pois como o carro será de uso di?rio não queria ficar com o lag muito alto.
abraço
felipe
[snapback]406902[/snapback]
hehehe daily driven é o q h?
viu, e embreagem?? continua hidraulica??
e o miolo, original não aguenta toda essa potencia né?
