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Pandoo + multi bobinas.

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  • M Offline
    M Offline
    menegotto
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    #28

    fuja mesmo, euro é cilada…

    pro seu motor, eu montaria a bobina bosch dos totalflex... com suporte originalzinho, daí fica os cabos certinhos do ap flex...

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    • R Offline
      R Offline
      realz
      escreveu em última edição por
      #29

      fuja mesmo, euro é cilada…

      pro seu motor, eu montaria a bobina bosch dos totalflex... com suporte originalzinho, daí fica os cabos certinhos do ap flex...

      http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-180787788-bobina-ignico-gol-16-flex-perfeita-original-bosch-_jm

      http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-182418460-bobina-de-ignico-vw-032905106b-polo-16-flex-_jm

      essas?

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      • M Offline
        M Offline
        menegotto
        escreveu em última edição por
        #30

        essa mesmo os gol/parati com motor ap total flex usam essa bobina, bem onde vai o distribuidor… tem um suportezinho bonitinho e tudo... vale a pena, fica bem limpa a instalação...

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        • R Offline
          R Offline
          realz
          escreveu em última edição por
          #31

          essa mesmo os gol/parati com motor ap total flex usam essa bobina, bem onde vai o distribuidor… tem um suportezinho bonitinho e tudo... vale a pena, fica bem limpa a instalação...

          mas essa tem drive interno ?

          na pagina anterior, acho que o ricardo ja tinha sugerido ela, mas disse nao ter drive interno

          agora to na busca da flange/retentor traseiro (030103171q) e do sensor de rotaçao (030906433k).

          o sensor tem na crestana, a módicos 250,00.

          vi outros sensores também na crestana, o 032906433 e o 041906433, por 70,00 e 125,00 respectivamente, mas não sei se ambos servem.

          tem o kit de retentor + sensor, por 250,00 também na crestana.

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          • M Offline
            M Offline
            menegotto
            escreveu em última edição por
            #32

            amanhã na oficina eu confirmo, tenho uma e vejo se é 3 ou 4 fios

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            • R Offline
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              Ricardo
              escreveu em última edição por
              #33

              essa daí é original de golf / polo, tem drive interno sim. já tinha sugerido ela anteriormente pra vc…

              acho que o menegotto confundiu, pois as do ap flex não tem aquela plaquinha em cima dela. na verdade, elas são praticamente iguais, o que muda é que uma vem com o módulo de potência (a do golf/polo) e a outra não (a dos ap flex). já tive das duas.

              1 Resposta Última resposta
              • M Offline
                M Offline
                menegotto
                escreveu em última edição por
                #34

                exato ricardo, olhei as duas aqui hj…

                tem que ser a com a plaquinha de aluminuio emcima, como do anuncio do ml

                1 Resposta Última resposta
                • R Offline
                  R Offline
                  realz
                  escreveu em última edição por
                  #35

                  bom, ontem chegou o kit de roda fônica + sensor, da crestana.

                  hoje está chegando a bobina, porém, comprei usada. tem alguma forma de testar a bobina ?

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
                    M Offline
                    menegotto
                    escreveu em última edição por
                    #36

                    até tem, mas da um pouco de trabalho… precisaria ligar +12v e terra nela, um cabo de vela e uma vela numa das saidas. e dae encostar um negativo no pino de pulso, dae pula faísca a vela... isso pra cada par de cilindro...

                    eu acho mais facil ver com algum amigo que tenha o carro q use essa bobina...

                    1 Resposta Última resposta
                    • R Offline
                      R Offline
                      realz
                      escreveu em última edição por
                      #37

                      galera, fui fechar o motor hoje, e me surgiu uma dúvida.

                      no manual da pandoo diz:

                      • colocar o cilindro número 1 na posição de ponto morto superior (pms);

                      • contar, no sentido de rotação do motor, quantos dentes existem entre

                      o dente alinhado com o sensor de rotação e o espaço de sincronismo

                      (incluindo o dente alinhado);

                      e a seguinte imagem:

                      porém, fiquei na dúvida, minha roda fonica vem com uma marcação c , além disso, fiquei na duvida se deveria contar os dentes no sentido horário ou sentido anti-horário:

                      qual o dente certo? 1 ou 2 ?

                      1 Resposta Última resposta
                      • M Offline
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                        menegotto
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                        #38

                        realz, nessa foto o motor tá em pms???? se for montou bem fora a roda fonica ein

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
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                          #39

                          se a foto tá em pms não é nenhum dos dois dentes… seu sensor está alinhado no dente 35, acho que nem consegue configurar assim.

                          1 Resposta Última resposta
                          • M Offline
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                            #40

                            o dente tem que contar no sentido oposto a rotação do motor, pois a falha tem que ficar x dentes depois do pms para a ie poder calcular o avanço correto

                            1 Resposta Última resposta
                            • R Offline
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                              #41

                              o motor ta em pms mas a roda fonica nao está encaixada ainda. deixei em cima apeas para tirar a foto.

                              por isso pergunto se o 15o dente seria o 1 ou 2 da foto.

                              1 Resposta Última resposta
                              • M Offline
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                                #42

                                ahhh entendi realz.

                                vc deve alinhar o dente n1 com o sensor, sua roda vai ficar alinhada no dente 15 = 90º na configuração da ie

                                1 Resposta Última resposta
                                • R Offline
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                                  #43

                                  agora ta alinhado certo lá…

                                  me tirem uma dúvida, no cavalete do filtro de óleo, onde vo colocar o niple pra turbina, é onde ta furado abaixo ?

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • R Offline
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                                    Ricardo
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                                    #44

                                    sim… os mais modernos já vêm furados, com um tampão aí nesse local.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • R Offline
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                                      #45

                                      sim… os mais modernos já vêm furados, com um tampão aí nesse local.

                                      hum..é que o furo não saiu no centro do filtro de óleo, e sim ao lado…é isso mesmo ?

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • S Offline
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                                        #46

                                        para esclarecer, a bobina do polo tem 3 pinos (pode ser ligaga diretamente na pandoo), e a do ap flex 4 pinos (que não pode ser ligada diretamente na pandoo)?

                                        valeu

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • R Offline
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                                          #47

                                          para esclarecer, a bobina do polo tem 3 pinos (pode ser ligaga diretamente na pandoo), e a do ap flex 4 pinos (que não pode ser ligada diretamente na pandoo)?

                                          valeu

                                          segundo o manual da pandoo:

                                          bobinas com ignição interna

                                          modelo carro - pino da bobina

                                          fio do chicote pandoo

                                          bosch f000zs0104 - vw/gol mi

                                          1 – terra

                                          2 - ignição (fio marrom/ branco)

                                          3 - 12v após-chave

                                          delphi 4 fios(arredondada) - gm/corsa mpfi

                                          a - ignição cilindros 2 e 3 (fio azul)

                                          b - ignição cilindros 1 e 4 (fio marrom/branco)

                                          c - terra

                                          d - 12v após-chave

                                          delphi 4 fios (quadrada) - gm/corsa mpfi

                                          1 - 12v após-chave

                                          2 - terra

                                          3 - ignição cilindros 1 e 4 (fio marrom/branco)

                                          4 – ignição cilindros 2 e 3 (fio azul)

                                          bosch 4 fios - vw/golf

                                          1 - ignição cilindros 1 e 4 (fio marrom/branco)

                                          2 - 12v após-chave

                                          3 - ignição cilindros 2 e 3 (fio azul)

                                          4 – terra

                                          hitachi cm11-202 - fiat/marea 4 cilindros

                                          1 - 12v após-chave

                                          2 - terra

                                          3 - ignição (fio marrom/ branco)

                                          audi/vw 06b905115e hitachi cm11-201 - audi s3

                                          1 - 12v após-chave

                                          2 - terra da bateria

                                          3 – ignição (fio marrom/branco)

                                          4 - aterrado no motor

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