Socorro urgente
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radiador de oleo eh mt bom, mas eh meio caro, tem mt gente q tem fiasa turbo sem ele, e funciona c o seu não ta funcionando eh pq tem algum problema, então da uma olhada melhor…
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?, não é barato mas não é caro tb, é o gasto com uma flange de circulação mais um radiadorzinho pequeno… o custo pra quem já investiu num turbo é acessável...
um modo alternativo e barato é um radiadorzinho de óleo de cb450 na mangueira que leva óleo pra turbina.... não é o ideal mas ajuda o óleo a não virar aquela água de salsicha braba....
muita gente tem fiasa turbo mesmo, mas a questão é por quanto tempo? a grande maioria turbina, o fiasa reclama de alguma coisa e o dono desmonta....
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opa por aqui não eh assim não cara. so na oficina q eu ia tinha 5 fiasa turbo 4 1.0 e um 1.5. todos tavam montados e funcionando mt bem. não sei c ainda táo, pq faz tempo q não vo la, mas não dava problema. so 1 q tava com a ie burra e tinha problemas pra acerta, mas depois q acerto fico mt bom tb.
num eh pq o cara tem turbo q tem grana guardada pra um radiador de oleo… e outra c vai monta radiador q coloque um bom. eu mesmo queria colocar um radiador, mas foi ficando pra depois e ta sem até hj...
acho q so vai vir depois q fizer a funilaria.... -
gente
que coisa tosta
e um tampao do tamanho de uma moeda de 5 centavos, com rosca, tive que usar minha chave de impacto pra soltar a bicha la de dentro.
tem um furo do diametro de um alfinete nele, ridiculo, mas ja que esta ali e pq tinha que estar nao ??
quem tiver a curiosidade e so tirar a cebolinha do oleo e vc vai ver o tampao la dentro, nao da nem pra ver o furo com ele la dentro.
amanha eu posto fotos dele.
a pressao agora frio da vdo no manometro quando acelera (+7kg), em marcha lenta fica nos 5kg.
quente parado aqui na garagem ficou em 1,7kg e acelerando sobe pra 4~5kg dependendo da rotacao.
o carro foi embora hoje entao nao sei como ficou depois de dar umas aceleradas mas amanha tb posto os resultados.
abracos
wagner luis
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wagners, tive um uno mille com motor fiasa 1.0 turbo, a primeira coisa quando comprei o kit o cara lá falou de imediato para tirar o redutor da passagem de oleo que fica dentro da cebola de oleo .. se nao, já era turbina.. não ia lubrificar mesmo o turbocompressor.. como vc tinha dito, o redutor sai com uma chave de fenda e sai rosqueando no sentindo anti-horario..
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tem adaptador pra radiador de óleo pra todos os carros?
só vejo pra ap…. tava interessado tb.
entra antes do filtro de óleo o adaptador, não é isso?
queria colocar no meu tb. é um fiat 1.6 16v e, por incrável que pareça, tem espaço pra colocar, só não encontro.
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tem adaptador pra radiador de óleo pra todos os carros?
só vejo pra ap…. tava interessado tb.
entra antes do filtro de óleo o adaptador, não é isso?
queria colocar no meu tb. é um fiat 1.6 16v e, por incrável que pareça, tem espaço pra colocar, só não encontro.
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pro meu antigo fiasa comprei essa flange de circulação de óleo na spa
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marcel, eu tenho um fiat siena turbo 1.6 16v.. e estou usando intercooler e radiador de oleo.. vou colocar a foto aqui para você ver o radiador e flange.. o radiador eu comprei pela orange racing e a flange comprei na beep turbo.. na beep procura por erick, e pede a flange para fiat com o parafuso com rosca grossa.. se nao ele manda para linha fiasa e alguns sevel de tempra que a rosca é menor.. do 1.6 16v a rosca é grossa que nem a de marea.. no meu caso tive q mandar fazer o parafuso num torneiro com a rosca grossa pq mandou errado, não a flange, mas o parafuso..
http://i134.photobucket.com/albums/q100/milleturbo
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beleza pessoal
como prometi tai a foto do restritor:
nunca eu ia imaginar que tinha uma coisa dessas la dentro
agora a pressao em ml com o carro depois de chinelar fica em 1,5kg e andando fica em 4kg, pisando mesmo com vontade bate os 5,5kg..
o carro pra quem nao conhece e este aqui:
era assim:
agora ta assim:
o carro ta bem fortim, ela e 1.5 gasolina, coloquei um 2e7 gasolina mesmo e uma turbina master power t2. ta rodando no alcool
o que eu to achando estranho e que por falta de espaco tive que montar a turbina sem a valvula de alivio incorporada, tirei fora a mesma e travei a haste pra nao vazar.
só ta subindo 1kg de pressao de turbo sem a valvula, nao tem vazamentos em lugar nenhum, nem na pressurizacao nem no escape, ta tudo perfeitinho.
sera que essa t2 mp so vira 1kg mesmo??
se for assim nao vou por a valvula de alivio que comprei pra por no coletor, vou deixar sem nada mesmo….
o carro ta redondinho, sobe pressao liso e rapido, ate aquele buraco caracteristico do 2e nao tem, vc pisa em 2? marcha e o giro sobe firme e forte e derrepente a menina sopra potencia pra dentro e o giro dispara.
abracos
wagner luis
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wagners, coloca a wastegate no lugar .. a valvula fica meia apertada mais cabe sim, refaz os furos onde ela é fixada no caracol frio.. coloca os furos mais para baixo.. cabe sim… assim, sem a valvula voce vai detonar a turbina.. ela empurra 1,2 quilo viu..
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wagners, coloca a wastegate no lugar .. a valvula fica meia apertada mais cabe sim, refaz os furos onde ela é fixada no caracol frio.. coloca os furos mais para baixo.. cabe sim… assim, sem a valvula voce vai detonar a turbina.. ela empurra 1,2 quilo viu..
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nao cabe nao, aonde prende a haste da wastegate na turbina encosta no bloco, nao deixando ela ter movimento, entende? nao deixa aquela haste que controla a valvulinha dentro da turbina mexer nenhum milimetro…
bom, se ela empurra 1,2 ta bom, o dono do carro nao quer mais que 1kg
pq vai detonar a turbina??
se ela pressuriza ate 1,2kg e sem a valvula so ta chegando em 1kg nao vejo problema.
em overspeed ela nao ta pq senao a pressao seria bem maior.
abracos
wagner luis
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1,5kg ao natural depois de sentar o sarrafo? mas tá bom demais isso hein….
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mesmo vc travando a valvula encorporada, acho q está vazando pressão rpa encher só 1.0kg. já enchi mais de 1,5 com um t2, mas só q na minha eu soldei mesmo a portinha ., aí fui obrigado a colocar a valvula de al?vio no coletor de escape detonar a turbina.
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mesmo vc travando a valvula encorporada, acho q está vazando pressão rpa encher só 1.0kg. já enchi mais de 1,5 com um t2, mas só q na minha eu soldei mesmo a portinha ., aí fui obrigado a colocar a valvula de al?vio no coletor de escape detonar a turbina.
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hum
sera que nao ficou bem vedada a portinha????
bom, vamos ver o desemrolar dos dias, se nao subir pressao eu deixo assim,
senao tenho uma valvula aqui so esperando a vez dela…
abracos
wagner luis
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desenterrando o topico
vamos fazer um up grade aqui e vamos substituir a turbina por uma apl.
pergunto::
o coletor fica o mesmo ou tem que trocar, digo isso pq nunca comparei o encaixe de um t2 com uma apl
alguem tem uma caixa quente .48 pra vender e uma valvula de alivio??
abracos
wagner luis
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desenterrando o topico
vamos fazer um up grade aqui e vamos substituir a turbina por uma apl.
pergunto::
o coletor fica o mesmo ou tem que trocar, digo isso pq nunca comparei o encaixe de um t2 com uma apl
alguem tem uma caixa quente .48 pra vender e uma valvula de alivio??
abracos
wagner luis
ninguem pra me dar uma luz?????????
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acredito q o coletor seja o mesmo. até onde sei eh meio q padrão isso…
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valeu pessoal
ja to com a apl aqui revisadinha, pelo que vi vai ficar na mesma posicao que a t2, so falta agora ver o encaixe mas acho que tb vai ser igual.
assim que arrumar uma valvula de alivio vamos colocar no carro e atualizo as infos…
colocamos um contagiros no carro que nao tinha, agora meu cunhado se convenceu que a t2 ta pequena pro motor 1.5 fiasa. 3000 rpm ja vem pressao de + de 1 kg
abracos
wagner luis
