Turbinando em casa
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o filtro é depois da bomba mesmo @ em carro original que tem na ponta do pescador ou bomba interna um pré-filtro, qdo se adapita uma bomba, e o pescador for original ou for feito catch-tanq, o filtro é antes da bomba pra prevenção de impurezas no rotor da bomba, na curiosidade dá uma olhada em alguns carros turbos nas arrancadas por aí, derrepente é só eu q não sei o q estou falando.
abraço.
, pega uma bomba e olha dentro dela e vc vera um tela( filtro) dentro dela.isso, ai vc muda uma coisa de lugar pq o seu carro nao e original, ou seja, modifica um projeto pq simplesmente nao tem um pre-filtro, e so trocar o filtro com mais regularidade.
seguindo seu raciocinio o virabrequim de um motor ap ou de um fiat deveria ser no cabecote entao quando turbinamos nao e??
a bomba nao foi feita pra fazer forca sugando o combustivel do tanque, se vc tiver restricao, seja a minima que for vai forcar a bomba.
se vc pensar bem antes de ser arrogante nas suas respostas vc vai lembrar que o filtro pra carro carburado e bem mais fragil na sua construcao do que um pra injetado, alguns ate sao de metal pra suportar a alta pressao da bomba, acho que nao foi a toa que os fabricantes de veiculos automotores resolveram colocar o filtro depois da bomba.
sem mais
wagner luis
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filtro é depois da bomba mesmo.
vc ta usando hpi ou dosador original?
da uma olhada no aterramento e fiaçao da bomba, se nao é muito fina.
do jeito atual, qdo da 0.5bar da cabeçada e vc continua acelerando?
entaum gili….
eu uso dosador hpi.... e hj está depois da flauta.... e desse jeito ainda naum testei... o carro acelerando forte....
só andei de boa... e depois q limpei o filtro melhorou bastante....
vou inverter ainda... para bomba comb >> filtro e depois posto aki... no forum como fikou o carro...
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entaum gili….
eu uso dosador hpi.... e hj está depois da flauta.... e desse jeito ainda naum testei... o carro acelerando forte....
só andei de boa... e depois q limpei o filtro melhorou bastante....
os fios q eu estou usando na bomba de comb... saum.... grossos... mas tá sem acabamento... só tá enrolado nos parafusos... vou colokar uns plugs.. nas pontas.. para fikar um serviço mais limpo.. e ve se melhora alguma coisa tbm...
wagnerls e marcelo147t
antes quando eu usava w40... e dosador hpi... até enxarcava... de alcool... na cuba... mas agora com ie... o carro tá pedindo mais alimentação.... volto a repetir depois q limpei o filtro o carro melhorou em baixa.. pra caramba... tive q mudar os mapas... diminui o tempo de bikos.... para o carro fikar mais liso...
vou inverter ainda... para bomba comb >> filtro e depois posto aki... no forum como fikou o carro...
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com hpi esses teus bicos vao suprir mais do que no meu caso que uso 3bar fixo no dosador original.
abs
o gili.. quando vc acelera os eu carro pra +- 5000rpm a pressaum de comb sobe pra quanto????
a minha inicial começa em 0,6kg e a 5000rpm… tá a 1,5kg....
axo estranho isso pois sempre ouvi dizer q injetado... vai sempre lá pra cima a pressaum de comb...
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depende da regulagem do hpi…
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então tem coisa errada…
o meu da vdo no manometro facil...
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o gili.. quando vc acelera os eu carro pra +- 5000rpm a pressaum de comb sobe pra quanto????
a minha inicial começa em 0,6kg e a 5000rpm… tá a 1,5kg....
axo estranho isso pois sempre ouvi dizer q injetado... vai sempre lá pra cima a pressaum de comb...
minha pressao de comb. é fixa, só varia com a pressao positiva.
abs
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exato, se o seu não ta subindo pressão, pode ser o hpi com pau, ou a bomba… da uma analisada ae.
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gili, se não ta subindo pressão, o retorno ta bom…
a mangueira de entrada q pode estar pequena.
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estou usando a de 9mm…
a linha toda... foi feita com essa.. mangueira...
quando eu inverter para bomba comb > filtro comb
vou ter q colokar uma mangueira mais grossa do tank > bomba comb.... pois as bombas da dinamica... tem q entrada maior... q 9mm..
vou checar sim... a bomba de comb... e o dosador...
pq esse dosador eu peguei ele usado... entaum vai saber como deve estar né...
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injetado normalmente trabalha com pressão de comb. fica em 3bar mesmo na baixa.
o retorno é bom usar de 10mm pra cima, eu uso de 1/2 ou 12,7mm, uso 2 bombas gti dinâmica comum e filtros de combustível de calibra, só que meu carro é carburado, então, máximo de pressão é 2,0~2,3bar.
tente aumentar a pressão inicial para 3bar e veja como o carro reage.
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com pressaum inicial muito alta…o carro nem liga... pois os bikos saum aberto...
quando se usa bikos originais ai sim a inicial tem q fikar em 2,8kg pra cima de comb...
mas tbm já fiz esse teste... de usar pressaum alta na inicial... só q quando acelero a pressaum... sobe tanto....
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, pega uma bomba e olha dentro dela e vc vera um tela( filtro) dentro dela.
isso, ai vc muda uma coisa de lugar pq o seu carro nao e original, ou seja, modifica um projeto pq simplesmente nao tem um pre-filtro, e so trocar o filtro com mais regularidade.
seguindo seu raciocinio o virabrequim de um motor ap ou de um fiat deveria ser no cabecote entao quando turbinamos nao e??
a bomba nao foi feita pra fazer forca sugando o combustivel do tanque, se vc tiver restricao, seja a minima que for vai forcar a bomba.
se vc pensar bem antes de ser arrogante nas suas respostas vc vai lembrar que o filtro pra carro carburado e bem mais fragil na sua construcao do que um pra injetado, alguns ate sao de metal pra suportar a alta pressao da bomba, acho que nao foi a toa que os fabricantes de veiculos automotores resolveram colocar o filtro depois da bomba.
sem mais
wagner luis
eu uso a mais de um ano o filtro de blazer v6 aquele todo de aluminio, antes de bomba e nunca tive problemas, porém como vc disse, meu carro alem de carburado é aspro e nunca rodo com mais de 300grs de pressao, por isso nao tive problemas e nem forçou a bomba, agora pela lógica, realmente um injetado deve ter mais pressão e o filtro antes vai restringir, lembrando que quando foi montado linha da saveiro do golbranco, ela andava de weber
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eu uso a mais de um ano o filtro de blazer v6 aquele todo de aluminio, antes de bomba e nunca tive problemas, porém como vc disse, meu carro alem de carburado é aspro e nunca rodo com mais de 300grs de pressao, por isso nao tive problemas e nem forçou a bomba, agora pela lógica, realmente um injetado deve ter mais pressão e o filtro antes vai restringir, lembrando que quando foi montado linha da saveiro do golbranco, ela andava de weber
1- bomba
2- filtro
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injetado normalmente trabalha com pressão de comb. fica em 3bar mesmo na baixa.
o retorno é bom usar de 10mm pra cima, eu uso de 1/2 ou 12,7mm, uso 2 bombas gti dinâmica comum e filtros de combustível de calibra, só que meu carro é carburado, então, máximo de pressão é 2,0~2,3bar.
tente aumentar a pressão inicial para 3bar e veja como o carro reage.
nem sempre sulis, as veses trabalha com menos… mas injetado sempre vai pedir mais pressão, para os bicos criarem um spray ...
retorno nem precisa ser mt grande, 3/8 ou 9 mm ta de otimo tamanho... 1/2 eh pra coisa bem sovietica mesmo...
com pressaum inicial muito alta…o carro nem liga... pois os bikos saum aberto...
quando se usa bikos originais ai sim a inicial tem q fikar em 2,8kg pra cima de comb...
mas tbm já fiz esse teste... de usar pressaum alta na inicial... só q quando acelero a pressaum... sobe tanto....
vc ta usando pandoo certo? então não tem mt logica isso de não conseguir usar pressão alta… pq vc pode retirar no ti... a não ser q os bicos sejam mt abertos, e vc use bombas com mt vasão...