[dúvida] - motores gm
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encurtar semi eixo é que fode. sei lá, fico com o pé atrás porque lida diretamente com a segurança.
o plano é deixar um celta um pouco mais capeta, já que eu não vou mais me desfazer dele. no momento é só pesquisa, para aplicar no final do ano para frente.
acho que o melhor cxb é 1.7 f1 turbo.
carro pro dia-a-dia as idéias ficam ainda mais limitadas devido ao seguro
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pega uma mecanica de corsa gsi e transplanta…
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é pela foto parece ser igual do corsa b mesmo
eu montaria 1.8 forjadinho mesmo, 16v fluxo trabalhado com comando original. da pra fazer a festa nisso ae. esse cabeçote vem 135cfm de fluxo, contra os 100cfm que vem nos ap 8v trabalhados. com base nisso voce ja sabe que o que te limitará será a resistencia das peças que tu vai usar
nem pensaria em montar 1.7 porque não precisa girar muito mais que uns 7200 rpm na minha opinião, ja que vai ser turbo para rua. se fosse para uso exclusivo em pista, até poderia ter alguma vantagem nisso né.
ta pensando em montar o gerenciamento como?
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é pela foto parece ser igual do corsa b mesmo
eu montaria 1.8 forjadinho mesmo, 16v fluxo trabalhado com comando original. da pra fazer a festa nisso ae. esse cabeçote vem 135cfm de fluxo, contra os 100cfm que vem nos ap 8v trabalhados. com base nisso voce ja sabe que o que te limitará será a resistencia das peças que tu vai usar
nem pensaria em montar 1.7 porque não precisa girar muito mais que uns 7200 rpm na minha opinião, ja que vai ser turbo para rua. se fosse para uso exclusivo em pista, até poderia ter alguma vantagem nisso né.
ta pensando em montar o gerenciamento como?
alguma stand alone. nem vou tentar usara ie original. quero ter algo na minha mão.
o carro será montado pensando em trackday, pelo menos 1 ao ano. isso se até lá ainda estiver forte, porque vai levar um tempo.
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alguma stand alone. nem vou tentar usara ie original. quero ter algo na minha mão.
o carro será montado pensando em trackday, pelo menos 1 ao ano. isso se até lá ainda estiver forte, porque vai levar um tempo.
1.7 16v turbo girando 8000+ rpm please. vou no td só pra ver tu andar kkkk
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não pensa em aspro?
olha o que fazem no 8v:
<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/rymg_vdcnh8"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/rymg_vdcnh8" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>
http://www.youtube.com/watch?v=rymg_vdcnh8</center>
esse aí é 1.8 8v com pistão de zetec 1.6. (comando dbilas e mais algumas coisas, tenho esse cara no msn)
imagina subir um 16v bem feitinho aí hein? pra td ia ser um monstrinho hehe.
ah, é um corsa esse video, seu carro é mais leve.
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não pensa em aspro?
olha o que fazem no 8v:
<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/rymg_vdcnh8"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/rymg_vdcnh8" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>
http://www.youtube.com/watch?v=rymg_vdcnh8</center>
esse aí é 1.8 8v com pistão de zetec 1.6. (comando dbilas e mais algumas coisas, tenho esse cara no msn)
imagina subir um 16v bem feitinho aí hein? pra td ia ser um monstrinho hehe.
ah, é um corsa esse video, seu carro é mais leve.
rapaiz o ponteiro ali ta subindo bunito, gira quanto?
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rapaiz o ponteiro ali ta subindo bunito, gira quanto?
8200rpm
já pensei. mas eu gosto da tal da turbina. não tem jeito.
quase montei um gts aspirado, mas dei para trás. hj só se for turbo.
uhum, turbo também é legal…só falei no aspirado porque seu carro é leve, aí vieram ideias maléficas na minha cabeça
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meu sonho de consumo pra td/dia-a-dia é montar um celtinha 1.8 16v aspro levemente trabalhado (pra pegar uns 150 cv) com câmbio do 1.4…=d
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ontem eu peguei os catalogos da meriva, corsa, celta e prisma. ainda não fucei, mas vou ver o que tem de bom e repasso aqui.
já vi que tem todos os torques dos parafusos, preciso ver se também tem diagramas e os códigos da peça.
em relação a preparação… vou fazer turbo porque uso bastante o carro na estrada e gosto de velocidade. aspirado com cambio curto frustra nessa hora.
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ontem eu peguei os catalogos da meriva, corsa, celta e prisma. ainda não fucei, mas vou ver o que tem de bom e repasso aqui.
já vi que tem todos os torques dos parafusos, preciso ver se também tem diagramas e os códigos da peça.
em relação a preparação… vou fazer turbo porque uso bastante o carro na estrada e gosto de velocidade. aspirado com cambio curto frustra nessa hora.
pegou o cep (catálogo eletrônico de peças)?
tem o link de downloadá
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tem em um forum por ae a de 2006 que foi a ultima versao que eu achei. se precisar eu tenho aqui tbm só chamar no msn
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se for no celta dizem ser mais fácil que no corsa porque le tem mais espaço, basicamente as únicas coisas que você vai precisar fazer são: um suporte de motor (vo procurar uma foto aqui),semi-eixos encurtados e soldados. tenho algumas fotos aqui vo procurar
ou usa cambio dos familia 1, pelo que sei parafusa direto, só precisa usar volante do familia 1 (que é mais leve e até melhor pro projeto)
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semi eixo encurtado
suporte motor
f2 no cofre
ah lembrando que nos f1 a central e chicotes são os mesmos, basta trocar o chip, ou sei lá como vão ser seus planos
edu4rdobr, as três primeiras fotos são minhas. na verdade o semi-eixo de corsa é coisa de 3 ou 4 mm mais longo que o de monza, que foi o utilizado por mim. comprei semi-eixos e homocinéticas internas de monza, mandei pra um torneiro, que cortou e soldou tudo (parte interna de monza e externa de corsa), mantendo a comprimento dos semi-eixos do corsa. utilizo a caixa de marcha f18 do vectra antigo.
