Preparados

caraca, essa pistola e do tempo do onca mesmmmoooo…

realmente cuidado pra nao tomar um choque basico.

tive um problema exatamente igual com mini, nenhum mecanico conseguiu matar a charada, levei nuns 3 diferentes, fora o que eu fuçei, troquei todos gicles, agulha, boia, junta, difusores, tudo e nao resolveu, dai eu acabei trocando o bura, foi a unica maneira de resolver, troquei o bura e saiu andando perfeito.

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to quase nessa ja :nnn:

cara … se voce for olhar bem ... nao eh beeeeemmmmm assim ....

se voce for ver as coisas a nivel estrutural das moleculas do material ... analizando a estrutura e a mobilidade das linhas de discordancia das partes cristalinas do material .. voce vai ver que a dificuldade de deforma?ao do material cresce conforme ele eh deformado ... isto até um certo limite onde tem-se a ruptura ...

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para complementar a informação que o ruiak colocou acima é interessante dar uma lida nesse tópico. na pagina 3 do post abaixo eu falei um pouco sobre materiais.

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…pic=32864&st=40

estou colando aqui em baixo o trecho que me refiro. vale a pena ler o post todo porque tem muita informação bacana

camarada, a questão é a seguinte

todo aão possui uma curva de tensão x alongamento característica. mas de forma geral todo aão se comporta mais ou menos da seguinte forma:

ou seja, do ponto 0,0 até o ponto 2 o material se comporta de forma el?stica, ou seja, mesmo que haja uma tensão no material ele consegue retornar ao seu estado original sem que haja alteração em seu comprimento. nesse caso dizemos que o material sofreu uma deformação elastica.

quando a tensão é demaisadamente alta e ultrapassa o ponto 02, dizemos que o material está sofrendo encruamento, neste caso, existe um alongamento permanente do material. dizemos que este material está sofrendo uma deformação pl?stica.

no ponto 05, o material começa a sofrer empesco?amento ou seja, ele se alongou tanto, que as moleculas já não são mais capazes de absorver energia sem que haja uma diminuição da seção transversal.

no ponto 01, é a tensão de resistencia máxima do material e por fim no ponto 03 existe a tensão de ruptura.

sendo assim, aplicado a biela é a mesma coisa. a tensão pode ser tão alta que o material passa por todas essas fases até sofrer ruptura.

caso a tensão seja alta, mas não o suficiente para sofrer ruptura, ele pode cair em qualquer uma das fases e portanto sofrer as suas consequencias.

acho que deu para esclarecer um pouco preciso ir pra casa pq hj é dia de rodizio.

abraço

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quando a saveiro era original, usava 1.6 embaixo + tldz + cabeçote 2.0 hidraculico com 13:1 de taxa..

nunca deu qualquer problema, tirei pra turbinar e esta rodando em um passat 1.8 com 2e, e ta perfeitinho :afe:

estranho, pq ja vi mt carburado usando essa bobina. pensei q era d boa usar.

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pois é …

com hall até dá pra usar .

sds

gustavo

nessa hora quem vai arcar com a despesa? vc ou o mecanico?

pra mim foi pleno descuido dele.

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ai que ta..

vai sabe agora

quem pagou o guincho fui eu

? foda

o circulo base dos comandos originais vw não são semelhantes?

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nunca medi, mas vai saber o que o cara quer dizer com não cabe ?

fala galera!!! me ajudem em um detalhe aqui… eu eso no meu 6cc a ignição eletrônica hie e ela tem um terminal de saída exclusivo para o conta-giros... pois bem... quando afiro com aquelas canetinhas de polarização acende as luzes de positivo e negativo com ele ligado trabalhando, acende so a negativa com a chave desligada e com a chave virada e motor desligado acende a luz positiva... ta correto isso????

estou com medo de queimar o conta-giros pois ele é origina de fabricado meu opala... e ouvi dizer que o pulso para o contágios é negativo e não pode ter positivo se não ele queima na hora....

bom, o farol do meu gol g3 esta com a parte espelhada descolando alem de estar entrando agua, vale a pena arrumar ou trocar??? :) :)