Preparados

Fala ppessoal, beleza?

Eu tenho um Novo Palio 1.0, estava querendo trocar pelo modelo Essence 1.6, mas me veio na cabeça procurar um Essence com motor baleadão e trocar o motor pelo 1.8 16v. A dúvida é: os motores são iguais em dimensões, no sistema de ar condicionado, direção hidraulica, alternador, refrigeração, cambio, escapamento, etc?

Com 117cv já é um carro divertido, imagina entao com o 1.8 de 139cv? Palio RS? kkk

up! tsi pesa 989kg, rodas 15" 185/60.

pra mim vai ser como hoje, uns comprando carrões 0km com tudo de tecnologia que lhes é oferecido e eu preocupado com o cheiro de álcool, se é excesso ou se ta com vazamento.. kkkkk

mas meus novos manômetros serão todos elétricos.. kkkkkk

exatamente kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk..

sinceramente nunca achei graça em carro automatico , imagina assim….... sem o vruuuuuuu...kkkkk...

mas se algum dia tudo virar motor eletrico (tipo aquele filme do sylvester stallone que ele é congelado e volta em 2000 e seila oq) eu largo mao de motores....

quando pego um carro "normal" ja me da raiva de dirigir, por mais "problematico" que seja meu carro eu sinto uma falta do cao dela kkkkkkkkk, principalmente quando quero ultrapassar um lesado.

de comum (vai saber se foi batizada pra piorar) sim… podium nunca vi

valeu biriba. vou dar um grau nos cabos e botar uma bateria boa ver se melhora.

amigo, bom dia.

já vendeu?

obrigado.

já vendi.

ja ouvi falar a rodos dessa valvula do corcel no palio 16v, mas nao conheco ninguem que fez.

vt367.88.jpg

essa é a vt do 16v. onde colocaria a valvula do corcel? na mangueira de cima?

um ano atras nos falando de sandero rs e hj é até comun ver nas ruas o 2.0 16v, que virou um tempo muito bom nas maos do barrichello no velocita ( pista de mogi-guaçu).

viram ontem o teste do hb20 1.0 turbo ( sempre no velocitta com barrichello )? tirei o chapéu… a turma dos esportivos dos anos 90 e começo dos anos 2000, tirando marea turbo e golf gti tomou mais de meio segundo dele, incluindo a lenda gti 16v... 105cv e 15kgfm de torque a 1750rpm deixaram o carro animadinho, virou 1min14s8dec, contra 1min15s5dec do gti.

que da hr veleu!!!

atualizando a novela, comprei novamente os bicos do santana ( na verdade foram os iwp162 da crestana, pois iwp043 nao acha mais, quando acha é 200/250 cada bico ).

troquei os bicos, tirei a gasolina e coloquei alcool no tanque, liguei. impressionante, ficou com excesso de cara mais a injecao foi se ajustando, 10 min na lenta ja entrou em closed loop, sai com o carro, andei uma meia hr na cidade e mais uns 20km de estrada, foi ficando cada vez mais liso até que ficou perfeito. dei umas puxadas de terceira, nem precisei ajustar o hpi ( ja tava certo para gasolina ). o unico problema é que a injecao acende a luz quando entra pressao, fora isso, lisinho e puxando legal ( para 0,4kg ).

raphael, eu ando com 8,5 (original do meu motor a gasolina)…... será que da tanta dif assim/?¿......

para a mesma pressão, maior taxa de compressão sempre trará mais potência (até certo limite, claro).

tem um teste legal que um americano fez com um sr20det (motor turbo da nissan) onde só alterou a taxa de compressão e refez o acerto é claro, pois muda curva de avanço e consequentemente combustível (você sabe que alteração de avanço muda também afr né?).

a diferença de potência e torque é signficativa, e se não me engano ele foi de 9,5:1 para 10,5:1...onde o ganho é menor do que quando se sai de uma taxa mais baixa como é seu caso.

só que taxa de compressão mais elevada perdoa menos erros em relação a mistura e avanço, então num carburado com distribuidor eu não arriscaria uma taxa mais alta como 10:1 ou mais.

to ligado. realmente nao quero meter taxa..... mas seila acho que 8,5 é muito baixa apesar do carro andar relativamente normal (onde eu acho que a msitura nao ta ficando 100% por culpa do carb+valvulas e cabecote modificados).

o ponto tb joguei pra baixo..... ta 16~26....justamente pra evitar possiveis problemas.

quando tiver que abrir o cabecote vou pedir pra tirar 1mm..... a taxa iria pra quase 10 ja certo?¿.....

*** heuheue acho que justamente  por essa pouca taxa que meu motor nao explodiu quando a valvula de alivio travou e pressurizei quase 3 bar kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

por isso montam com pistão de gm 2.4… eh mais baixo...

até onde sei não usam o mesmo cabeçote não, mas a estrada e palio é pra usar o mesmo coletor.

uma duvida que sempre tive, todos os bicos iwp tem as mesmas dimensoes fisicasó posso trocar um por outro que encaixa certinho na flauta e no coletor?

sei que tem ainda o caso da resistencia, mas quero saber apenas fisicamente.

se tem mais de 106cv nao sei… mas me atendeu muito bem. um motor que gira alto, mas que é docil em baixa. gostoso de dirigir.

na pista a 110 km/h o carro é muito silencioso, praticamente igual meu outro palio ( que é 16 anos mais novo que ele ). como tudo tem seu preço, o outro faz sempre acima de 16km/l andando a 100/110km/h. ja esse, vamos ver...

curioso e muito sinistro.

É por isso que essa gurizada que mete gasolina de aviao (sem mistura) no carro ferra com motor né?¿… ela derrete tudo.

deve ter quebrado um dente e deu sorte dele não cair no meio do resto