Preparados

no final do ano passado estava custando em torno de r$140 os dois calibres….

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? o preão q meu pai pagou em 1998, 70 reais cada jogo.

o meu pistão a alcool, 83mm, é do modelo carburado e tem uma cava no meio…

a? o cara me vendeu esse, disse q era de gol gts/gti

http://img300.imageshack.us/img300/7504/radiador15jn.jpg

http://img300.imageshack.us/img300/7200/radiador22px.jpg

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o que está o carro é desse modelo, mas ainda assim em dia quente o carro esquenta…

e ka, aquele radiador realmente é um monstro de grande, algumas pessoas já tentaram usar 2 radiadores, mas não deu certo devido é quantidade de mangueiras necessárias.... e a bomba d água da conta do monstro sim :ninja:

e pra motor transversal … como fica isso aí ?

pois é, seria uma boa usar não um radiador qualquer, mas sim um q esteja num outro carro semelhante.

uma época eu mexia com motores estácion?rios importados, que eram feitos pra se usar gasolina sem alcool, da? se eles ficavam uns 20 dias parados já fazia borra (na gasolina mesmo, por causa do alcool). a solução foi um parafusinho bem embaixo da cuba pra esgotar toda vez que ia deixar o motor parado. mesmo assim, como disse o k?, um pouco ainda fazia, mas diminui dr?sticamente

mais fotos greenflag

eu ja fiz essa burraca, pq meu carro tá com retentores ruins, então sempre completo o oleo.

ai num belo dia o man? aki colocou além do limite. foi o motor aquecer q babou óleo pela saida do filtro de ar rsrsrsrs, foi nojento, lambrecou todo meu filtro.

fora isso, não deu nadinha, queimou o oleo excedente e normalizou.

façam suas apostas. corsa vs gol com freio de porsche :p

ai…...................:^^:

tem um buraco novo no meio dele, onde é ligado o sensor de posição do virabrequim (o carro não tem mais distribuidor). aquele buraco onde era ligada a bomba de combustivel dos carburados não existe mais. basicamente isso (que eu percebi apenas olhando).

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ah sim, da mesma forma que nos carburados vai a bomba de combustivel perto do distribuidor e nos injetados não vai.

de toda forma esses blocos são 100% compativeis.

pois é….

tem coisas surpreendentes por ai

:putz:

fiko admirado com esses gicles de ar 200 q a weber usa…

ah tá, achei que tu estava achando pouco  :hauhau:

antes não podia usar weber 40 (só miniprogressivo e h34) e os motores eram um pouco mais fracos. liberaram as weber depois que os carros injetados começaram a ficar mais fortes que os carburados. regulamento de regional normalmente limita bastante em questão de motor, isso barateia muito a categoria… aqui pelo menos a parte de suspensão tem um monte de coisa liberada, teve uma época que andava de slick e tudo... voltaram pros pneus de rua porque andar de slick ficou muito caro....

se alguém quiser o regulamento eu posso mandar por email...

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potenza, manda para [email protected]

eu ando me interessando bastante nisso… curiosidade é pouco. valeu

bobina é distribuidor é cabos de vela tao bons ?

segundo o cara, arregar?a-se o coletor… até os prisioneiros sao os mesmos.... b) so abre umn boc?o entre eles...

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engraçado, certo dia ouvi essa conversa de tbi de tempra.. ate ai tudo blz.. mas coincidentemente pintou um amigo meu com um tempra desses ai eu fui olhar a tbi e é exatamente a mesma tbi dos vw… nem maior nem menor... a nao ser q a dos tempras de outro modelo sejam maiores, pois a q eu vi era igual é da vw

ah, e o andre é esse mesmo heheheh farkanumseioqmaisla... heheheh

m só antes de p e b.

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e pra me ajudar, alguma sugestáo? :)

sim… a perca de peso não suspenso(q não estah sobre ação dos amortecedores) eh fundamental... rodas leves, discos de freio, pinças, tudo q puder ser aliviado , retirado ou traocado por peças mais leves vai melhorar muito... o ganho em performance na pista com a perca de peso não-suspenso eh muito maior q o peso do carro ao todo... a diferença eh bem maior msm...

se vc achar qual a edição, me passa o numero pra eu comprar pq pelo jjeito essa eu naum tenho e eh boa...

t+ abra

as reportagens em nossas revistas no brasil não passam de an?ncios de propaganda. geralmente a revista e a pessoa entrevistada querem mostrar somente o resultado final e nunca os segredos da preparação.

uma revista daqui escreve assim: o preparador da baga?a joão pedro da silva deixou o carro do cliente bem esperto em sua oficina de preparação super motor filter e o carro ficou com 321cv de potência. o telefone da super motor filter é 0xx11 34526 3553.

uma revista de fora escreveria assim: o preparador joão comprou um kit de bielas falcon por us$ 125,00 e um kit turbo modelo siemens .48 .60 na loja power stroke por us$ 295,00. notem que a peça teve de ser reduzida em 5,6mm para a direita. o ponto teve que ser atrasado em 10o…. os problemas encontrados foram na bomba de alimentação que foi substituida pelo modelo 3422 da gasomod.

a diferença é que se eu comprasse a segunda revista eu poderia fazer uma preparação exatamente igual se assim eu desejasse.

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extremamente coerente seu comentário, parabéns

eu acho q se uma revista se propoe a ser técnica, então q seja realmente técnica. coisas q me irritam é akele tipo comando de válvulas: segredo do preparador. tudo bem, concordo q nem tudo o cara vai falar, mas me tira do serio esse monte de coisa segredo do seu creisson .

abraço.

a corrida foi legal pra caramba, o clube da luta foi engraçado porém lastimóvel…

mas valeu a pena hawk gente boa

o homem aranha foi o mais engraçado