e qual a vantagem de se usar uma valvula dessas?

ir? partir pra algum projeto especifico agora?

a de borracha nao serve pra ap mais antigo, no caso dos quadrados, a de borracha eh pra akeles cabecote q tem os prisioneiros sem a borda do lado, eu usei juntas taranto no meu carro, nao tenho oq reclamar, ate agora nao tive problemas, a da tampa de valvulas por ter sido aberta algumas vezes jah a tampa coloquei uma da sabo de cortica, mas a da taranto guentou legal ate abrir pra trocar o comando a primeira vez.

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bem lembrado, comprei uma dessas de borracha e vazou oleo pra caramba mesmo tirando os aneis de metal pra junta poder tocar no cabeçote. pior q custou 17 reais =\

ai comprei uma gen?rica , de 3 reais e vedou na boa.

se alguem pudesse explicar como faão esses calculos, quando tiver tempo bolo um programinha legal….

[]?s

tem no hot topics as relações de cambio da vw com calculos de velocidades ja prontos.

ixi, e a final do carro? ficara onde?

5? 0,83 com diferencial 4,11 num ap 2.0? fica bom em reta curta, mas numa estrada não deve chegar nem a 200 por hora, só se o motor girar beeem alto.

seu motor gira 8000 até 4? juliano?

a relação do seu cambio ficou bem curta, caindo uma em cima da outra, o carro deve ser bem esperto nos 400 metros.

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8 paus só se deixar arder 7 paus ele gira fácil numa boa se deixar passa numa boa tb

quando era 288? não girava muito 6500 já era troca de marcha, agora com 304? gira bem 7000 mil de quarta

o meu carro é de rua em comparação com outros carros turbos de rua, sempre pulo na frente, dois carros até segunda marcha, terceira diminue para um carro e de quarta coloca na minha porta e não passa e se tiver pista de quinta com certeza vai passar

se for saindo andando sempre saio de terceira ao invós de segunda e levo vantagem com carros turbos de rua saindo de segunda, a resposta ao acelerar de terceira é imediata, chega a sete paus fácil, 130,135 de final de terceira e já?passo quarta que vai até 180 muito rápido

não gosto muito de velocidades finais gosto de chegar a 200 fácil de motor cheio depois fudeu, não vai mais mesmo

tenho no meu car o dunlopsp sport fm901, eh estilo o toyot1s

calcula o combustivel q fica as curvas da admissao, sempre vai ter margem pra uma mistura pobre usando bico na admissao

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levando em conta a velocidade do fluxo nessa hora, a pequena capacidade volumetrica do coletor/pressurizacao e os pulsos do bico extra… nao passa mais de meio segundo de combustivel de jeito nenhum... e olha q estou sendo generoso... isso fica na casa dos milissegundos...

duvido que algum motor quebre ou consiga subir de temperatura perigosamente com 0,5 s de combustivel do extra entrando apos o corte...

se o som for original de fabrica, ele jah vem com um kit duas vias, ou seja, mid bass na parte de baixo da porta e um tweeter na arte de cima do lado da regulagem do retrovisor, pra ficar um som de qualidade vc coloca o kit duas vias bomber top de 6 com 60wrms cada, ele jah vem com o divisor de frequencia, e vc pode colocar no lugar dos auto falantes originais, mais aconcelho vc colocar um módulo, o som vai tocar muito.

eu tbm tenho um cd player pioneer de 4x50w com esse kit no meu carro, sem módulo jah toca bem, mas quero colocar um módulo pra tocar mais.

as vezes é o aeroquip q liga na valvula q esta ruim tb

vc ta pisando , sente o carro ficar leeeeve e escuta um ziiiinnnnnnnnnnn vindo da turbina hehehe pode tirar o po antes mesmo de olhar pro man?metro, diz ae.

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hehehe, verdade…..se ver q o turbo vez um assobio diferente e o carro indo mais, ou melhor, abrindo mais.....pode desconfiar

foi cruel demais mesmo.

o motor novo vai chegar quarta agora. não sobrou nada do meu.

a única dúvida agora é em relação as bielas. quero uma um pouco mais resistente sem ser forjada, pra aguentar 1.2kg. o ka me indicou um modelo. vou aguardar mais indicações aqui do fórum

foi inexperiencia mesmo ao perceber que o carro ficou mais esperto do nada e achar normal. aprendi da forma mais dura.

mas vou continuar com motor standard mesmo. me contento com 1.2kg bem acertado. vou dar um tapa na turbina pra maior f?lego em alta já que uso uma 42/48. e usar o esquema de uma válvula adicional caso a primeira dá algum problema.

? isso. a biela que o ka falou aguenta 1.2 kg sem dor de cabeça?

vou continuar com hpi também, mesmo sabendo das limitações dele.

valeu

diego.

ps: krespo, valeu pelo apoio.

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qual biela?

biela de kombi diesel, do jeito que geralmente alguns mecanicos montam(pois nao me arrisco a chamar de preparador), ou seja, coloca pistao de tempra turbo ou de monza, ou mesmo de ap e biela de kombi diesel…..joga a taxa de compressao la embaixo...permitindo o uso de maior pressao do turbo....por isso falam que aguenta mais pressao, por exemplo 2.5kg......mas é 2.5kg com motor destaxado.....q rende a mesma coisa de um motor alcool com taxa de gasolina andando com 1.6kg de pressao

eu queria saber qual o motivo dos bicos arrombados gerarem um consumo tão grande, ao ponto de contaminar oleo…

? pq apos o servião de abertura, seja por broca ou eletro erosao, eles não conseguem mais vedar direito??

e se eu usar 4 bicos fuderosos, desses importados, alta impedancia e alta vaz?o?? eles vão vedar bem... nasceram pra essa vazão deles

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existem bicos nacionais que podem suprir a necessidade de combustivel..

omega é o mais conhecido e o do santana a alcool tambem sem ter o

custo tão elevado.

os bicos mesmo retrabalhados deverão estar fechados qnd nao acionados

e se tiver pingando ou tavar aberto é problema sório mesmo, pode dar

calão hidraulico.

bicos abertos bebem mais porque um unico disparo mesmo na fase aspro

vai beber o dobro de um disparo de um bico normal com o mesmo tempo

de abertura.

pode ser neh, ou ateh uma pelota de vedaescape, pq acho que se fosse metalico iria zoar o rotor… sei la, soh sei que ta funcionando

hahahahahahahah

marcio, não sei se está falando de mim ou dos demais usuários ou se foi um

desabafo, mas eu nao ignorei o post do ricardo, mas assim como ele com o fire,

outros tambem tiveram experiencias negativas com o meg queimando do nada,

então não seria por exclusividade do ricardo atestar que o fire nao funciona

que eu descartaria a possibilidade, assim como outros aki que estão com o

fire funcionando tranquilo…

o fire tem uma pessoa extremamente atenciosa por tr?s do aparelho que

sempre espera um retorno de seu produto, no caso do ricardo nao serviu,

nao funcionou ou ele nao gostou o eur?pedes devolveu a grana dele e pronto.

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ok ;)

se voce rodar aqui em santos, ta no preco.

soh nao va na tremendao ou na car audio… ;)

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:)

exatamente lá é uns 300 reais pra começar a brincadeira.

fui numa loja pequena aqui em santos, onde trabalha um instalador amigo meu. ele já me falou algo em torno de 200 a 250 reais. acho que estão cobrando muito caro. :hauhau:

so a nivel de informação.. acho q vc ja deve saber isso..mas pra qem le e nao sabe. eh bom saber q essa eh a potencia de entrada dos auto falantes.. nao qer dizer necessariamente que um auto falante de 150 eh mais fraco que um de 200w

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exatamente já sabia disso sim… mas acho que o eros encaixou melhor na caixa.

além do mais, outra coisa que eu notei foi que depois que troquei o sub, o módulo passou a esquentar bem menos.

abraços

ola, acho q se vc colocasse mais alguns detalhes da preparação q vc tem utilizado ia fikr mais facil de lhe dar uma resposta pra vc acertar esse problema….....hj em dia a gelara q tem passado zetec rocam 1.6 pro alcool tem utilizado as velas mais frias do fiesta supercharger, só naum tenho certeza se os cabos de vele desse fiesta tem sido utilizado..........derrepente uma solução simples com um componente de outro modelo da marca de seu carro solucionaria o problema.

q cabos de vela vc tem utilizado?

tá pensando em sonda lambda…

será possível?

depende do seu uso na rua.

se é pra arrancar sório e levar, vale a pena.

se é pisada de vez em qdo, não tem tanta necessidade.

dá só um grau nas buchas da bandeja, amortecedores, molas, etc que ja da pra rodar tranquilo.

maxtor é bom sim na oficina pedimos 4 nem uma deu proble pode ir na boa

olha…

o que vai pro contagiros, é o negativo da bobina + o negativo da bateria, pos chave e ilumina?

as velas nem foram abertas, são velas ngk pra alcool tá original :hauhau:

rapaz, mas q desgrama de choque hehehe, é forte viu rsrsrsrs.

mas é isso memso, to achando que aquele metal na ponta dos cabos q faz a fixação está ruim e com a vibração do motor ele vai saindo e começa a falhar. agora eu dei uma belas abertadas e dei uns puxão aki na reta :hauhau: ficou liso de novo.

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poe uns cabo de silicone 8mm ai que fica bao.

sao melhores que esses ngk da vida. eu agarantuchhh. ;)

abracos

wagner luis

:)