quando a saveiro era original, usava 1.6 embaixo + tldz + cabeçote 2.0 hidraculico com 13:1 de taxa..

nunca deu qualquer problema, tirei pra turbinar e esta rodando em um passat 1.8 com 2e, e ta perfeitinho :afe:

responde pra nés qual a pressão inicial ???

no aguardo kleber

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pois é, precisa responder as perguntas caso deseje mesmo nossa colaboração…

titanio :hauhau: :afe:

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:amor:

:hauhau:

depois de um tempo sem poder acessar o fórum to de volta desculpa ae milho pela falta de resposta.

só continuando a discução, meu carbura(2e) começou a me dar problemas, resolvi tira-lo para limpar, e constatei que os venturis são 21/25, tá com giclagem 140/220 e tá muito mas muito corr?do na parte de cima principalmente onde fica os gicleurs e as canetas ali perto da boia, a cuba está bem boa, ainda tá sem corrosão, porém cheguei no momento crucial, que seria ou um banho de niquel ou a troca por um 3e, sendo que seria um de santana 23/27???

outra coisa que eu estranhei, foi que ao tirar o bura, olhando o coletor, ele está melejádo de óleo, um óleo bem preto mas bem viscoso, isto é normal ali na admissão?? alguma coisa a verificará?

a preparação q eu tenho em mente seria em um futuro colocar um kitzinho, nada brusco, acho que pra rodar com 0,8~1k no máximo , mas isto ainda vai depender de um monte de vari?veis, de inicio seria aquela história do liso e não beberrão.

o carburador tá desmontado f?ra do carro e esta semana tenho que tomar a decisão entre recuperar o 2e ou partir para o 3e, se alguém puder ajudar agrade?o.

abraços a todos

junior.

eu costumo tirar o canto das capas… eh mais seguro tirar ali...

devo ter fotos, depois posto

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2343043

muita coisa interessante. muita mesmo.

não se esque?am de olhar as poginas seguintes…

[]?s

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valeu msm amigão , na próxima semana já vou fazer o carter..vou ler com tempo depois..

como ele conseguiu estragar tudo do lado direito? ele bateu em alguma guia?

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tá com cara disso mesmo né… o cara deu uma panca com o carro, agora quer devolver.. menos mal, teu primo fica com a grana das parcelas...

dá uma olhada no hondaclube , lá tem de tudo um pouco pros japas.

as 3 primeiras são relacionadas ao atuador de marcha lenta… e dependem de temperatura sim...

:copa: :ppteam:

num pode conta tudo de uma vez, pq senão vc c embanana todo e não assimila ahahahah

mas e aí ?

vc quer dizer que os amortecedore do kadett tem mais pressão ?

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não.

não sei valores deles pra comparar, só frizei pra vc levar em consideração quando for escolher, pq é um dos pontos chave

eu esqueceria a empom, montaria do jeito que esta colocando o bico apenas e adiantando o ponto, se vc tivralgum tipo de problema ai vc pensa na possibilidade de ser iso e se deve ser substituido

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? o que eu vou fazer

mas pra durabilidade é tenso, se for igual os t1-s, os meus 185/50/16 duraram 11k…....

eu iria de ou bridgestone potenza g iii ou bfgoodrich g-force sport, ja usei quando cal?ava as 15 em medidas 195/55/15 e aguentava bem os trancos viu, alem de rodarem bem.........

essa turbina é uma copia mal feita.

infelismente aqui nenhum fabricante de

turbina mostra os mapas do turbo.

todos copiam os modelo mas nem teste para ver se fica igual fazem.

mapas de turbo confiaveis só mesmo garret - kkk.

a turbotecnis tambem copia da garret seus mapas segundo algumas infomrações na net.

isso não posso afirmar.

acontece que elas tem preços inferiores e se compradas com criterio para a aplicação funcionam bem.

mas essa turbo tunig ( ou trboxuning) heheehe não melhora em nada.

tem uns noia aqui que usa apl @ 2k. :todoido: ai eu falo pra troca e coloca turbina de gente, e ele me xingam falando q o carro num vai fica arrastando tanto :??:

eu truco q tem problema na wg.

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eu ja usei 2.2bar numa 42/63 e uma galera do forum andou comigo assim e me viu andando na frente de muito nego

:todoido:

l?gico que era nojento perto dos meus carros hoje… maaaaaas.... a ocasião faz o ladr?o.

hehehehehehe

valew… meu obdii eh deles... alphabird...

obrigado

só para efeito de registro, caso eu esque?a hehehe.

offset 42 serve no bolinha :todoido:

valeu gus pela força :todoido:

não sei se é em todos, mas o 2.0 do golf  glx e gti tem um defletor original

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? esse que eu to pensando em tentar colocar.

o luiz veio aqui em casa, fiz uma revisão eu e ele juntos, arrumamos a partida a frio tampamos todos os lugares possiveis no 2e que pdoeria dar entrada de ar falsa e iunstabilidade na lenta, a valvula de al?vio que estava com o diafragma zuado e ressecado e furado e vinha bastante pressão como ja era tarde de sabadopara ir na casa de borracha pegamos um tapete de borracha de carro com uma lixadeira alisamos as 2 faces e é uma borracha firme e grossa, montamos o reparo com essa borracha de tapete, falei pro luiz assim ( 1,5 de pressão né e ele sim) ai regulei a valvula fora do coletor girteo o parafuso querendo que viesse apenas 1,5 de rpessão e quando colocou a valvula a pressão maxima regulada é a de 1,5 bar uwahwauhwauwahuwa depois conferimos o ponto que estava em 21? ai recomendei um ponto melhor e conservador, pela taxa ser de 8,5:1 do gol monoponto colocamos o ponto em 26? para que nao haja risco de quebra e para ter um rendimento melhor nao o aconselhei usar mais pq se quebra ai é foda hahahah,tiramos algumas fotos também ele vai postar aqui não andei no carro antes para falar se houve algum ganho mas é pare ter ganho sim, passei algumas giclagens para ele testar ele ainda vai voltar para organizar mais algumas coisas.

e eu agora estou rodando com 2 bar de turbo no meu golzera mas eu nao senti diferença nao deve ter aumentado muito a potencia deve ter aumentado 5cv, portanto acho que assim nao vai quebrar hehe

olha pix mais pode montar sem osso mesmo, meu motor funcionava praticamente como um motor original, usava tampa de valvulas original com o defletor de oleo em baixo e joga muiiiiiito pouco oleo pra cima apenas em giros bemm altos, nada que uma conferida semanal nao resolva.

sobre as paredes de cilindro eh tranquilo que nao trinca nen quebra nao, e sobre bielas forjadas nao precisa por nao, uso as original ainda no 2100 e jah se foram 4 arrancadas e muiiiitas aceleradas sem nenhum probleminha. o unico cuidado eh nao extrapolar o giro, pq se passar muito lah se vai tudo pro saco.

mais eh isso ai qq coisa falo mais depois q to indo pro traballho agora

abracosss