4 borboletas de 40mm, ta lindo usando fuel tech num ap2.0, com 13 de taxa rodando no alcool e comando 308

estimativa de 200cv…

? isso ai mesmo …

o cursso só é curto na aste o tamanho dele é original ...

carro ficou outro mais duro mais muito muito mais estavel fiquei imprecionado ...

só tem um problema as duas molas foram cortadas iguais eu cortei a porra toda na starret ...

e um lado ficou mais baixo que outro acho que deve ser encixe da da mola no prato superior ... de um lado de ter encaixado e doi outro não deve ...

ou uma deve ter ficado no resalto alto e ourra no resalto baixo sei lá vou ver isso amanhã ...

ficou muito bom ...

para cortar as molas e elas não se deisencaixarem tem que itilizar molas dianterias no gol bolinha ano 96 ...

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mas cara, o curso do amortecedor é dado pela dist?ncia entre o corpo do amortecedor e seu batente, que é a mesma dist?nia que h? entre a ponta da haste

e o final do amortecedor, internamente. como vc poderia ter aumentado o curso com o corpo da canela no mesmo tamanho? é impossível. e de que adiantaria reduzir o curso do amortecedor? isso só é feito qdo o carro é rebaixado e o amortecedor encurtado.

não h? vantagem em reduzir o curso total do amortecedor, apenas h? vantagem em reduzir a haste e o corpo, para que com curso reduzido (altura do carro reduzida) o amortecedor tennha mais curso de trabalho descendente com o carro baixo

abração

ps?: algume já viu o opala do scort soltando umas fumacinhas no box, antes de arrancar ???????????    :(

hehehehe essa fumacinha aqui não é muito ninja não…

http://www.dragsterbrasil.com/bau/videos/scortfogo.mpg

:aaf:

opa ricdp, acertou na mosca

em qual carro é no gti 16v ????

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sim, no cilindro do pedal, dai é so adaptar a varetinha de acionamento ao pedal.

então west, tem nesse topico mesmo um link com varios cx de carros mundiais. um jetta (por exemplo) tem seus 2.alguma coisa de area frontal e mesmo assim é mais baixo q os gol caixa.

respondendo as perguntas acima

320 reais o par

262mm

discos ventilados e ranhurados

tempos atras aqui no rs, em guaporé, apareceu um passat com dois ap 2000 turbo, um na dianteira e outro na traseira, com quatro pneus slick dos grandes e até andou legal, faturando a força livre dianteira e traseira do campeonato serrano de arrancada, infelizmente foi antes da era das cameras digitais, mas acho que um amigo meu ainda tem umas fotos dele.

se algum gaucho aqui do forum chegou a ver, pode confirmar a história.

se não estou enganado, o dono do carro é de são marcos, cidade da fábrica da master power.

desse jeito quando o cilindro volta pode entrar ar pelo sangrador…

o certo é você mandar alguem bombar, e depois segurar o pedal ai você folga o sangrador(sai uma jato) ai depois fecha e repete até sair o ar...

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eu não me expliquei direito…na verdade eu fiz assim mesmo, com um amigo, mas foi na cagada pq pra mim dava pra fazer do geito que eu coloquei...

o freio melhou um pouco mas ainda está macio...esses dias eu li algo sobre o fenomendo de fading que ocorre nos freios, to achando que é isso...

fading significa fadiga, e aplica-se ao sistema de freios quando estes perdem efici?ncia devido ao superaquecimento dos componentes de atrito. pode ser confundido com a perda dos freios devido é formação de bolhas no fluido de freio que prévem da temperatura.

não, não ?ra andré o nome deles naum… tem um irmão que chama assim, mas num é ligado em carro como eles...

bem o gordo (que fez cirurgia e virou magro heheh) e o magro (que é bombado) eu ainda vejo sim.... o bombas tem uma oficininha aqui perto...o gordo trabalha na grafica do pai a uns 3 quarteirões daqui....

sim fizeram uma besteira.... beberam e prontaram, mas tá de boa agora...

nossa essa preparação é pro motor virar 9000rpm….o torque nem chegou a ficar plano....

vcs vao achar estranho ou querer me matar..

voltando da casa da minha esposa .. dei duas puxadas até 6 mil giros na segunda indo pra terceira.. putz.. entrou normal ..

to começando a achar que n to fazendo a coisa direito… :/

? que dessas duas vezes eu peguei forte no cambio.. (meio comprometedor botar as coisas dessa forma.. mas n tem outra maneira de explicar) .. e das vezes que o cambio deu aquela xiada.. n tava .. digamos.. pegando forte no cambio ..

kct.. vão me zuar por causa disso .. b)

mas é o unico jeito de explicar...

mas continua estranho.. tem um cara no ac .. acho que o dele é um 16v .. com um problema parecido .. mas o dele é batata... toda vez que faz.. da merda..

estranho :fiu:

evil…. pense num 206 1.6 16v.... já te falei isso.... o carrinho é bonito, confortável.... anda pra caramba....

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olha cara.. adoro o 206.. esse fds passei em uma loja e fiquei um tempinho dentro de um zerinho flex .. show de bola..

mas o foda é isso aqui:

http://brasil.peugeot.com.br/servicos/serv…69f0c02733fe045

okay okay.. é de autorizada.. vi um maluco naquele forum grande cheio de gente boba dizendo que conseguiu pastilhas de freio instaladas em seu 1.6 16v por fora por r$ 110,00

bom.. as do astra eu consigo originais na accioly por 70 contos a pra r 15 por exemplo…

sei la..

mas é lindo demais aquele pug..

b) bela m?quina

algo bem menor e reduzido, seria motor de aeromodelos, alguns com 4cil e valvulas….show mecher nos motores de modelismo

hehehe barulho é bom, ainda mais no q diz sobre preparação hehehe.

agora imagem eu, rodando com o catalisador ou o abafador do meio q está com o miolo quebrado, então dependendo da rotação faz um barulho alto tipo batendo algo. agora imagina num sinaleiro, vc parado com a caranga, vidro aberto e o barulho vem forte… ai o man? do lado diz:

ou ouuuuuuuuuuuuuuu, seu motor tá fundindo heim.

ou

ouuuuuuuuuuuuuuu, seu motor tá batendo pino fudido heim irmão...

ai eu grito:

né motor não fi?o, é o catalisador (ou abafador) q quebrou o miolo, um dia eu arrumo estressa não.

rsrsrs, ai sempre tem os mais engraçadinhos, com eles eu digo:

se tá fundindo, tenta acompanhar então.

e sumo...

maaas é a vida... eu so não aturaria bateção de pistão forjado com folga grande, ai é feio d+ hehehehe

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feio nada… fala que é diesel, com certeza o cara vai acreditar.

que feio quenada, é uma coisa linda de se ouvir  :p

o melhor de tudo é qdo o cara chega em casa e pai muito entendido diz:

esse teu carro ta batendo tucho, tu vive na oficina e num ajeita isso b)

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:metall: :fiu:

o meu pai vive falando o seu carro está ruim, precisa levar num mecânico

esses gagotos hehe… massa ein galera .....puma comanda.....

boa sorte 1

se interessar para alguem … na pickup racing é feito uma adaptação de molas de verdade na frente das caminhonetes s10/dakota, ranger eu nao lembro ....

esta pode ser a solução de todos os problemas desta maldita barra de tor?

então tá desencaixado… provavelmente é só montar denovo...

ab?

o tpc da devolta aqui no mecânica b)

:fiu:

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turbina pra pressurisar cabine de avião não vale po…

hehehehehehe

b)