opa gostaria de saber aqui do pessoa se alguem ja destaxou um motor pela camara cabeçote… quais os pros e os contras disso.

o formato da camara de combustao pode piorar ou otimizar o fluxo dos gases?

como é feito o serviço de abrir os dutos do cabeçote(motor ap)?

quais cuidados tomar num serviço desse? nao deixar paredes muito finas?

o angulo da admissao como deve ser trabalhado?

temos um cabeçote trincado que está sendo a cobaia mas pretendemos fazer algum serviço(mesmo q pequeno) em um cabeçote bom e botar pra funcionar.

eu recomendaria uma .50 .48 que uso no meu gti 2.0 com ft e gostei do resultado mas a galera mais esperiente vai recomendar algo certo e no meu caso me recomendarao usar uma caixa quente maior

a vantagem do 16v é que muita coisa peça é compativel com os ap/fluxo cruzado (tuchos, molas, pratos, etc).

ja o 20v não tem como escapar da facada.

posso roubar várias ideias para meu projeto.

é impressionante o preconceito das pessoas com o ford ka, não digo isso só das pessoas deste tópico, mas digo no geral, vejo nas ruas, nas conversas, ninguém respeita.

aí quando aparece um deixando longe os carros maiores, isso sendo original, ficam com cara de tacho

esse é um caso realmente de pocket rocket.

se deus quiser o meu também será um, mas bem mais simples, 250 cv no 1.6 t.

exatamente como aconteci com o vw golf na europa nos anos 70/inicio de 80. o povo não levava mto a sério até que coisas começaram a acontecer…tipo isso.

finalmente fotos dos forjados q comprei com o godones

caixa da powertech

os quatro recem chegados de curitiba

liso como um espelho

peças sendo preparadas para a pintura (vou tirar foto delas ja pintadas na oficina amanha

bonus game

subwoofer cerwin-vega stroker de 15 e 1200w rms que uso no meu carro. comprei hoje um amplificador de 2mil watts rms earthquake 200dhc só pra ele. o menor é um sub de 10 da db drive q eu usava antes no meu carro. é um sub pequeno mas muito parrudo.

amanha mais fotos do carro na oficina

abraços

cara ranca essa gambi ae, e manda abrir os bicos.

qual dosador vc ta usando? provavelmente vai precisar de um hpi, pra conseguir acerto nesse motor.

quanto a bico suplementar, tem q ver quanto tem os bicos principais, e qual a potencia vc acha q vai ter no carro…

quem pode te ajudar com isso eh o rs2.

tb acho que é balela, por ser de alumínio não conta em nada pra limitação de preparação.

veja os motores honda totalmente em alumínio, tem vários civic no exterior com mais de 500 cv de boa claro que é tudo forjado e com block-guard, coisa comum até nos motores ap

alguem ja viu o intercooler da fiat ducato 2.8 t, essa van tem 127cv, sera que esse intercooler ficaria bom em um astra 1.8 com 1kg de pressao?

me referia a um ap 2.0 esqueci de citar

o meu com carga o turbo ja comessa a soprar com 1500rpm, a pressao vai subindo devagar ate os 2800 onde esta com 0,5/0,6 ai ela da uma acalmada e so sobe denovo apartir dos 4000rpm

ela nao da pressao total, ela sobe gradativa

pqp 221 ….

tu não sabe o que quer ...

quantos kits vc já teve sem montar é ... rs ..

cara, eu acho que é questão de sorte mesmo.

eu tive um voyage 1985, rebaixado e turbo.

tunel intacto.

ops

esqueci de dizer o corte do giro vou deixar em 6krpm. o combustível é alcool.

valeu daniel

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alexandre

topdyno dinamômetros

nossa…ninguem para me ajudar???

então eu uso pistões forjados já…só as bielas que não....

to na duvida de como funciona o booster

sei que serve pra aumenta a pressao do turbo mas gostaria que me ajudassem a entender o seu funcinamento, como instalar e tal

pessao que sao usadas, qual a melhor maneir de instalar, como regular

desde ja obrigado

qto ao aterramento da bomba, é correto fazer o q vc está sugerindo - fixar próximo da bomba, no chassi, com um terra bom. se possível, raspa a tinta para melhorar o contato do fio/conector com a chapa do carro.

todas as bombas precisam desse aterramento perto da bomba? eu pergunto isso pq minha bomba de monza vem os dois fios positivo e negativo direto do relê, está certo?

ou então uma valvula de 3 vias, que quando tenha vacuo de um lado, abra a passagem entre as outras duas vias, tambem ia me ajudar

mas perai to desviando do assunto principal,

o comprimento do tubo

coloquei 100mm mas acho que da pra chegar a 150mm

isso daria mais torque em baixa

procure os tópicos do chico biela e seja feliz.