vai ficar uma m?quina de rali se for bem feito  [image: ph34r.gif] evo detect  [image: biggrin.gif] [snapback]561567[/snapback] só se for um evo do grupo b [image: copa.gif]

santana  [image: wub.gif] exclusiv [image: wub.gif] turbo [image: wub.gif] quem sabe um dia ainda turbino meu evidence  [image: unsure.gif] , vai atualizando o projeto ae, quem sabe no futuro eu uso de referencia. depois se puder me passar o custo de tudo + ou - por mp, agrade?o. ruim do meu é que tem aquela beleza de injeção fic, e quando fizer o meu vou querer uns 0.8. [snapback]561279[/snapback] a injeção fic não tem problemas em se turbinada,ando a 2 anos com ela em um santana,acho até mais facil do que as mi pois quando entra pressão positia não da erro na ie.

capaz, a fueltech vc faz o mapa certinho, pra te falar a verdade limpei os bicos faz 15 dias e enxi o tanque pra ver a média, por inquanto fiz 100km e chegou na metade axo q deva fazer uns 220~250 com 1 tanque oq daria em média 5.5km/l, mas eu tenho outro mapa bem mais manso em ponto e em combustivel, menos dwell de ignição e etc, só para passear no domingo ca patroa.. falow

ahuhauhauhauhua não estava falando em unir e depois separar os fios. primeiro falei do directsub, que quando somados os canais não davam o dobro da potência. depois falei de separar um canal, que para mim, se divide a potr?ncia igualmente. *então esse directsub não é nada demaisó qualquer aparelho eu posso fazer igual?

na face carol, mas o prob. eh q eh somente na face do primeiro cilindro, e são um pouco fundas… o cara da retifica falo q eh quase certeza q foi o pistão q bateu la... mas como eu tenho 1mm de luz + a junta de aío, não acredito q seja isso... eh mais provavel q seja pre ignição mesmo [image: sad.gif]. outra coisa, lembra q eu tinha falado q meu motor tava batendo ? pois eh exatamente o primeiro cilindro tem uma marca forte em uma parede, não tenho certeza ainda pq não desmontei tudo ainda(eu sei sou enrolado [image: sad.gif])... mas acho q seja a trava do pino q tenha soltado, e o pino comeão a garra na parede e forão tudo... ou foi folga errada da retifica... abraço adriano nogueira [snapback]560947[/snapback] pena que na época q eu tinha o cht na saveiro não existiam c?meras digitais, senão eu mostraria foto de qdo o cabeçote voltou da plaina, aquilo parecia um queijo sução. e nunca rolou detonação, pistão batendo e tal, inclusive varios dos furinhos estavam em locais distantes das c?maras.

o princ?pio do casco dos navios, pra evitar a oxidação, é colocado barras de zinco nas laterais, tem uma dist?ncia certa uma da outra, tudo por calculo… isso evita a oxidação do casco do navio, na verdade vc ta colocando outro material pra oxidar antes de oxidar o casco... entendeu? [snapback]561011[/snapback] metal de sacrificio…

reza a lenda q limite de cabeçote ap é 2,5mm…haja taxa na dúvida mede o seu com paquémetro, 133mm é a altura original... [snapback]560817[/snapback] putz não sabia q era tudo isso… mas sei q pra original, o maximo q a retifica recomenda eh 1mm, e o meu não tinha isso... era papo pra leva meu cabeção junto... valew a dica [image: happy.gif] isso nao é nada, onde trampava aconteceu bem parecido o cara veio com ideia q tinha entrado um $ e ia dar ferias pra reformar a loja, passada a tal ferias, as portas nunca mais abriram…. [snapback]560899[/snapback] [image: aaf.gif] [image: aaf.gif] nossa veio q foda isso, um cara desses tem q bate com gato morto até o gato mia… eu to com uma porrada de problemas aqui na firma, mas nunca nem passo pela minha cabeça faze algo assim... até agora.... [image: unsure.gif] hehehehhe mas não tem nada a ver com a lelo motorsport não, né ? ? do lelo e do celso de sp ??? abraço. [snapback]560905[/snapback] não thiago, nada a ve, so o nome mesmo q eh parecido. pq la eh lellos motores, bom era [image: dry.gif] valew adriano nogueira

ow… puxa o freiu... 1000 pra empurrar .48bi deixou de ser 1000zinho a muito tempo [image: lingua.gif]

cambio original que guenta pancada é o gol gti 16v…. o gol fltd do beleza usava, acredite se quiser, um cambio de gol gti original no carro dele... o foda é q nao é plug n play.... e achar é mosca branca.... [snapback]560842[/snapback] esse câmbio é muito bom mesmo… até acha sim, e uma dica, é o mesmo do passat 1.8 20v turbo (o passat tem diferencial 3.70 ante 3.89 do gti). nos quadrados tem que alargar o tunel pra fazer caber, e no g3 entra socado (tenho dá do nego que vai trocar a embreagem algum dia [image: unsure.gif] )

cara, quando eu comprei eu paguei 950r$ e veio completinha, foi tirar a minha e colocar a noopcar sem reuzar nada da original. só que faz un tempinho ja, não sei como ta agora o preço. veio batente, rolamento, cubo, tudo tudo. inclusive, veio com 6 molas, 2 dianteiras e 4 traseiras hehe, incialmente foi 4, mais ai a traseira na altura maxima, ficava un pouco abaixo do que eu esperava q fica-se, ai só liguei pro fernando pra ver si tinha algo a fazer(eu ia comprar 2 molas novas com ele) foi só falar ele ja falou que na mesma semana estaria 2 molas maiores en foz, e dito e feito, falei com ele na segunda, na quinta ou sexta as molas tava en foz, e de brinde un relogio imitando freio a disco muito tez?o. os caras são notan 100, muito legais e educados, e dão assistencia e garantia muito bem, até mesmo nos lance das molas que não teve nada a ver com garantia e ele me mandou otras molas e nem frete precisei pagar, veio com frete pago. manda mp pra ele ou liga pra ele. [snapback]532131[/snapback] esse reloginho minha sogra me roubou, vêia desgra?ada cara liga/mp pro fernando que é nota 10 abs

esse panasonic com mp3 por r$280 tá muito em conta, resta saber se presta [snapback]560440[/snapback] eu to preferindo, pagar 200 a mais e ir de pioneer..e nao arriscar nada…. nao vai sair tao caro, 12x 50 mais ou menos, ta certo que é o ano todo pagando, mas é oque posso pagar...

ah, nunca andei nesses… mas sei lá, acho que fica mon?tono tocar o carro sem cambear. opinião [image: smile.gif] [snapback]560375[/snapback] sim, isso eu concordo plenamente … ? mto mais gostoso tocar um carro c/ cambio manual.

limpar com car80 ou gasolina? [snapback]559976[/snapback] com muuuuuito cuidado, raspe o verniz sobre os fios do map, com uma lamina afiada de um canivete pequeno, por exemplo. mão-leve , claro. encarne um relojoeiro … se quiser deixar show , antes de remontar, aposse-se de um cotonete [image: aaf.gif] e passe uma acetonazinha roubada [image: ph34r.gif] no arm?rio da patroa ...

opa você que é o cara do gti com ms de ctb? [snapback]560332[/snapback] sim, já tá com ele instalada h? uns 5 meses. controla combustável e ponto.

no uno turbo, vem um adesivo da garrett no vidro do lado do motorista… recomendando esperar alguns segundos antes de andar / desligar o carro ja acostumei em esperar alguns segundos antes de desligar... mesmo apos ter que abrir portao de casa, etc espero mais um pouco...

oi milho eu sei que não pode misturar [image: smile.gif] mas a pergunta do milhão é a seguinte: o que acontece se misturar ? [snapback]560046[/snapback] eu nunca misturei rosa c/ azul, por exemplo, mas no meu ja cansei de completar c/ o primeiro frasco de etilenoglicol azul que eu via no mercado. nunca deu nada, nao forma nenhuma suspensão, gosma, gel nem nada. abraço. martin

tava olhando o site e eles tem um gerenciador de ponto p/ turbo preão do gerenciador de ponto no ml: 300,00 preão do gerenciador de ponto + auxiliar no ml: 390,00 bem q eles podiam baixar o preão desse gerenciador de ponto… [snapback]545736[/snapback] me interessei nessa tralha…

opa cesar uma boa ideia é comprar algum rf antigo que na bridge ele faz 3ohms sussegado ….

ahh… da p comprar parts usadas, q ai vc salva um grana... ou gasta em dobro, rs

gili quando se usa uma turbina grande, geralmente se usa mta pressao, ai que o bicho pega. a 3000 rpm vem os 0,5 tranquilo, mas depois disso ela tb vem subindo devagar a pressao e vai soprar 1,4 bar lá pelos 4500 rpm. comparando isso com uma turbina pequena , quando vem pressao o manometro ja gruda em 1,4 bar na hora, ai fica aquele carro lixador, mas nem sempre com um desempenho satisfatorio. [snapback]559873[/snapback] ? isso ai zaza… a parada é essa mesmo, acho que qdo estiver com mais pressao vai continuar vindo la pelos 3000rpm abs