dá uma olhada nesse topico, é um g4 flex 1.6, tem um veneno aspro leve:

http://www.xpeedclub.com.br/viewtopic.phpof=24&t=71136

sei que o carro do cara é um canhãozinho, não dá pra saber se realmente tem só o que ele diz ter.

caraca fernando, que projeto animal..

o acionamento do 2º estágio foi antecipado um pouco.a caneta de lenta é uma trabalhada, e bem grande…

a progressao até tá boa, tiramos a caneta de progressão e deixamos direto no tubo da mesma, que tem um diametro interno bem maior...

a principio já estava boa pra andar, porem hoje meu colega sai pra dar uma volta e voltou a ficar sem acerto... como vai ser trocado o coletor de escape por um tubular, valvula de alivio e blowoff, provavelmente só volta a andar, nao nessa sexta, mais na proxima, aí vamos ver qual vai ser do acerto...

eae pessoal so novo no forum , tenho um santana 1.8 com 2e ,49g e 4x1 , e tava afim de turbinar com +- 1,2 de pressao duvida :

alguem conhece algum lugar em sp que trabalhe bem faça o trampo direito , eu compro o kit separado é

fiz o motor desse carro quando comprei mas fiz tudo mesmo completo , possivelmente ele era turbinado , acho isso pq o carburador estava comido e n tinha filtro , infelizmente entrou agua no motor ,o motivo foi uma valvula de adm que partio e racho o cabeçote devido ao retrocesso do 4x1 , pelo menos disse o mecanico , bom ele refez o trampo ,por conta logico e disse que fiko 100% e realmente nao notei nada de anormal . sera que vale a pena turbinar esse motor é ou ja deu oq tinha que dar .

vlw a todos , agradeco desde ja.

moro proximo ao tatuape entao qualquel lugar em sp ta valendo

entao

fiz o mesmo teste em uma parti turbo que montamos aqui, usa distribuidor mi, mesma diferença porrem acredito que as correçoes nao interfirao pq a parati usa correçoes menos generosa que o meu e a diferença foi a mesma 3º em 5000rpm

masvou fazer o teste com a escala zerada linear

tem um cara vendendo umas coisas de boas marcas, dá uma olhada

http://www.dragrace.com.br/forum/showthread.phpot=4853

sua bomba foi pro saco

ponto pra gasolina 9°

ponto pra alcool 18°

bico monza branco cod 4864 e 3 bar de pressao pra rodar no alcool

se passar pra carburado tem que trocar distribuidor/caixinha/chicote de ignicao eletronica de carburado tb

meu motor e o mesmo que o seu, so que o cabecote ta original com o 027.7, taxa de 8,5:1…..so que rodo no alcool com 3e.

passei hoje no dinamometro, sei que muitos vao torcer o nariz e tal, mas deu 92,9 cv e 13,7kg de torque.

pode ser que nao seja a potencia real e tal, mas como minha intencao era so medir a potencia pra regularizar o motor no carro me dei por satisfeito.

abracao

wagner luis

o amigo esta rodando no alcool com esta taxa de compressão 8,5:1 original???sentiu muita diferença em termos de performance em relação a gasolina antes????

no nosso caso como baixamos o cabeçote 1,5mm deve ficar uma pouco melhor???

sera que o bico original com 3 bar alimanta no alcool?vc usa algum analizador de mistura para acerto?

qual velas esta usando?

uma coisa que não esta agradando tambem é o cambio muito longo mesmo

desculpa pular um monte de respostas…

jah tive tal config, gasolineiro com pistoes carburados e cabecote -1,2mm baixo.

usava 15 graus inicial, distribuidor de gasolina com uma limitadinha final no ponto. comando g.

nunca grilou ( alias, nessa taxa nunca consegui fazer grilar nem querendo nem com gasolina nem com alcool )... era bem esperto o carro.

zorlac,

coletor de inox não se dobra. se voce tentar fazer isso ele quebra, pq é muito duro

esses coletores de inox caríssimos são feitos juntando e soldando pedaços retos e curvas de inox que já se compram prontas… :hauhau:

esses pedaços de inox custam caro, mas o preço cobrado nesses coletores é absurdo......os caras fazem soldas de qualquer jeito, depois lixam e dão acabamento e pronto......te vendem por uma fortuna.

alguns até compensa pagar.....tipo os da mutante que tem serviço de solda excepcional. pega uma mini camera e olha as soldas por dentro de um german e um mutante pra voce ver a diferença.......... :teteto:

aqui na oficina quando temos um projeto top que demande um coletor de inox idem, compramos as peças e o soldador vem fazer no carro o serviço, tirando medidas e fazendo tudo personalizado.

sai caro tambem........mas não tem nem comparação.

abraço.

alguém ai teria a carta do comando 290º (33t) da samacar? obrigado desde já

tshiii, estou com problemas no abs do meu gsi. se voce comprar esse e o abs não estiver funcionando entre em contato comigo para negociarmos algumas peças.

abraços.

dê sempre preferencia à bielas do motor antigo até 1983 . no gringo vendem bielas stroker i-beam e h-beam relativamente baratas até 5.7 (144,8mm) .

mas como vai usar vira original , compre as bielas antigas e seja feliz .

esquece trocar o cambio..mais facil trocar de carro…..ja tive passat chipado pra 190cv...o carro muda....ja q vai ter q trocar a turbina coloca a 03s chip e vai ter seus 210cv..o carro fica muito melhor

heraldo estou precizando falar com voce,nao tenho visto voce no msn..tem entrado??qq coiza me passa um numero para contato…abracos

é, vou conversar com o pessoal, e vamos ver se falam algo sobre excesso de pressao de oleo na minha turbina velha.

bg nao é bw :hauhau: (borgwarner)

quanto custa o conjunto central novo? eu que tenho uma que daqui a pouco vai fumar, posso a carcaça velha?

mp

pode usar as carcaças velhas sim.

jah roncou o motor schulz?

e a megasquirt, como tah? zero bala??

opa roncou e roncou bunito rsrsrs, to amaciando.. montagem mais perfeita que fiz, tudo limpo e zerado, antes era possante, onde parava deixava uma possa de óleo, agora tudo sequinho sequinho.

a mega ta show, ta com um pouco de excesso ainda, falta um acerto fino. sexta feriado é dia de mecher no carro, ai vou colocar o escape e melhorar o acerto de baixa pelo menos, de alta daqui uns kmss começo a brincar.

valeu pelas dicas.

logo mais posto fotos da caranga.

abraços

pelo que eu entendi, ele quer saber qual a vasão que ele tem que colocar na ft pra ela gerar um mapa inicial, e depois ele começar a fazer o acerto…

se for isso mesmo, coloca como bico grande (não lembro quais valores ela tem), e vai tirando comida do mapa todo.

quanto a usar bico grande, eu nem entro no merito... dá muito pano pra manga, e cada um tem um jeito de acertar...

é isso ai mesmo adriano, após enquadrar o novo comando, vou geral um mapa inicial com 100lbs e ir testando… sou do interior de jaú, não tenho intenção de acertar sozinho em casa, só quero segurança pra poder levar o carro pra sorocaba e ai sim acertar com o preparador.

esse papo de quando a pressão sobe e o carro fica mais forte é muito bom mesmo, só não sai dos 0,6 no meu santana porque se quebrar vou ficar sem carro uns 6 meses.

se tivesse $$ ia montar com 400cv com tudo para não quebrar.

é hpi de 3 ou 2 regulagens, no meu foi usado o de 2, sem torneirinha, e sem a regulagem de entrada, nao sei se ta com gicle, so tem a inicial e a final no meu

vale lembrar tb que as maquinas normais não são boas pra ver leque e vasão… elas são muito imprecisas.