e galera blz???

então estou numa duvida, continuo usando óleo 20w50 da castrou mineral ou vcs achão melhor usar o selenia 15w50 só q esse é sintético.

qual seria o mais recomendado, levando em concideração q o carro é só pra acelerar e não para o uso diario?

po.. sem saber o carro fica dificil… ;)

ap 2.0 forja, cabeçote tucho mecânico.

mas eles falam que so trocando o cabo vai ter 20% de ganho automatico?

não… eles falam que com o cabo vc vai ter isso.

e não é fixo... é até 20%. se vc ganhar 1% já está na especificação do anuncio e não tem o que fazer.

como disse: manipulação das palavras.

te induzem a uma idéia fixa. tem que interpretar o que está escrito pra não cair em contos.

pozé, mas ai quem deve esclarecer os termos são eles, o consumidor não é obrigado a saber disso, é chamado princípio da boa-fé objetiva, que gera a obrigação ao fornecedor de produto e serviços dar total ciência da eficácia de seus produtos, do contrário é uma propaganda engonosa, que nitidamente tem a intenção de induzir o consumidor menos avisado em erro. se isso não é enganoso, rasgo meu diploma de direito e os 6 anos se estudo que tenho para concurso….

ahhh é verdade sushi, tem mesmo uma porca com a haste roscada… vou dar um aperto ali e ver como fica, vlw

esses problemas costumam ocorrer somente com ford.

o marcão comprou 1 pp zerado de 1 cara do clube ford hp

ele vendeu p 400 reais achando q tava c problemas….....pois no fiesta não funfava

no vts funcionou certinho.

mesma coisa com a minha, vendi pra um cara do es que tem um zx dakar, tá funcionando até hoje.

pessoal, so um detalhe: o aterramento do multimetro obrigatoriamente tem que ser no terra da sonda lambda, caso contrario o valor mostrado sera mais alto do que o real.

em todos os artigos que vimos eles informam para aterrar separadamente

e o pior é que se marca a mais ai complica então?

estas informação o amigo retirou de onde?

221,

99% dos chipeiros nacionais usam os programas italianos allien tech (prado powerchips)

se a nascar ou o funari conseguem , o virgílio tb

se o virgílio não tirar, duvido q outro tire.

pois é… falei com o virgilio na semana passada, iamos nos encontrar mas ele acabou sumindo e ainda não apareceu novamente, minha esperança tá nele mesmo.

dá pra girar 7200 com o motor todo original, quero 7500 mas acho que é forçar demais a barra. mas ja estou com molas mais duras pra instalar.

bom dia amigos la vem eu com novo topido chipei meu gol at 1.0 passando pra alcool ficou muito ruim fica falhando tempo de injeçao ta alto gasta pra caramba e temperatura naum sobe ponteiro fica colado valvula termostatica ta certinha so liga ventuinha em 72° muito pouco teria que ser no minimo 90° e ai alguem pode me ajudar

fala com overspeed (junior), ele ´é melhor que conheço em chip… chip mal feito é assim, uma droga

se quiser te passo o contato dele.... manda uma mp para mim

obrigado amigo acho que ele ja me achou mandei um mp pra ele tb mas valew assim mesmo

num tem nenhuam mp aqui na minha caixa de entrada naum :hauhau:

de toda forma 1.0 8v at ano 98 usa injeção bosch, se você for de sampa e quiser eu posso ajudar… só espero que o cara tenha usado uma placa de conversão (usa um chip 87c256 que num se acha pra comprar) decente...

desculpas ai mas mandei um mp pra vc e naum chegou mas mesmo assim sou de sampa sim e na verdade ele disse que regravou meu chip pois se fosse apagar iria queimar o mesmo dai ele regravou meu proprio modulo e ficou ruim demais meu tel e 9824-xxxx se quizer me ligar ficarei agradecido amigo valew mesmo

agora até me deu uma duvida se é 87c257 ou 256…de toda forma as informações são válidas...

acho que tem gato na tuba, essas eprom´s precisam ser retiradas do modulo, apagadas e só depois regravadas, e por serem descontinuadas é meio dificil achar alguma... esse modulo é impossivel de ser regravado via serial...

inclusive nem sei se meu gravador nem consegue gravar este tipo, é uma memoria com latch, as mais modernas não são assim... ai se usa ma placa com latch externo para poder usar uma 27c256 no lugar, se vc quiser vir aqui e a gente ver o que ta acontecendo, eu fico no ipiranga, z. sul de sampa, vou te mandar uma mp com meus dados, e se fosse vc eu apagava seu celular do post (alo moderadores )

junior boa noite cara vc tem oficina sua mesma pq estou em sao miguel pouquinho longe tendeu dai queria saber como ir ate sua oficina endereco tel essas coisas

pra gente resolver isso ai com meu carro ta embacado

não tenho oficina (meu irmão tinha e eu fazia isso pra ele durante quase dez anos), faço isso por hobby atualmente… fico no ipiranga... responde minha mp (entra na sua caixa de mensagens ai em cima do lado direito) que te passo as coordenadas.

junior acabei de mandar um mp pra vc blz espero sua resposta

afinal fremax ou pb?

pelo menos ja ouvi o pessoal comentar q os pb sao fremax mas a pb faz os frizos

meuuu povo, venho falar para vocês que meu carro fica pronto hoje

ihaaa

mais um caso resolvido pelo preparados hehehehe

ainda bem que nao teve maiores problemas se fosse um fiat tinha entortado ate a valvula termostatica kkkkkkkkkkkkk

uno fire 1.3 eu já tinha ouvido falar sim… ja cogitei comprar aqui pra minha empresa de engenharia uma vez... são 71 cv no alcool... nada de absurdo..mas peso pequeno e o torque a 2.500rpm faz ele parecer bem mais leve do que já é...

hx35. k27 tb é boa.

o problema do hpi é isso… o acerto dura 1 semana...

olá amigos

comprei um monza alcool 1,6 com carburador weber precso de uma ajuda pois não sei como ligar as mangueirinhas dele e qual seria o gicle certo para o mesmo? obs como não entendo muito acredito que seja o carburador weber 190

obrigado

vai ser particular, o cara falou que dá uma aliviada, mas tem que ir com o carro o mais manso possível.

agora uma coisa que eu queria entender.

minha wastegate deixa passar um pico de pressão e depois oscila um pouco e estabiliza numa pressão bem mais baixa.

como evitar isso?

uma medição que acabei de fazer:

a pressão chega a 0,83kg, começa a cair, dá uma oscilada e estabiliza em 0,6kg.

uploaded with imageshack.us

abraços

os bicos do siena tetra só podem trabalhar com gnv, e mesmo com gnv, eles nao podem ser instalados no coletor, eles sao montados fixados na parede corta fogo e ligados ao coletor por mangueiras. a vibração do motor faz com que eles travem, pra vcs terem ideia de como sao delicados. a pressao de trabalho dos bicos no gnv é de 2.3 bar. ah, devem ser montados plano, nao podem ficar inclinados :pix:

resumindo, nao rola mesmo, nem de longe…

mas no gas é muito bacana :(

galera sera q alguem pode me ajudar, tenho gol bx q tinha injeção mi é turbo, tirei a injeção e coloquei caburador, então ai q vem a duvida, quando era injetado ele limitava direitinho, depois q eu montei o carbura(e tive q instalar a caixinha de ignição tbm), agora o limitador ta limitando q nem um motor 1.0

è um tal d um dóm +2segundo dóm.

oq pode ser?devo ter instalado alguma coisa errada?

3e de opala, como foi dito acima é meio difícil de acertar. para tirar o buraco na aceleração ela fica gastona. meu conselho é partir para um 3e de santana, fica perfeito o acerto com economia. no meu carro, com 3e de santana, usando um comando 0350t, com 1,4 kg veio 301 hp nas rodas(medindo no motor veio 357 cv), usando o carburador 100% original.

usando uma weber 40 ou 44 (é possível usar as duas, basta corrigir os venturis) a resposta em baixa e média é bem mais rápida, em alta muda pouco, porém o consumo é proibitivo. 3~4km/l. usei por um tempo uma 44 e voltei ao 3e.

anderson qual é cilindrada do seu carro?

como é a lenta do seu carro, embaralha muito?

então arrumei um 2e zerado de graça a alcool só que é 21-25, dei meu carburador e mandei fazer um em cima desse a alcool, foi trocado tudo fico zero bala.

embaralha demais na lenta e ainda ta sem escape, o barulho e show mais chama muito a atenção e o carro não é tudo isso rsrs…

vou arrumar uma 3e mesmo, andei no carro ficou gostoso de andar, ta limpando com uns 3000 rpm e vem bem forte, o cara disse que pra melhorar essa embaralhada e fazer com que o comando limpe mais rapido, era melhor pegar uma 3e

o carro em alta restringe muito quando ta beirando os 6000 rpm ele amarra legal mesmo, mais provavel que seja o carburador ou a turbina?

vou fazer uns videos a lenta, e do carro andando pra mostrar como ficou o carro

_fsobral86

me manda uma mp com o valor da 3e_

não sei o que acontece com certos distribuidores. no carro do meu irmão, um gol turbo 1.8, o ponto com 3000rpm avança 15 graus e depois atrasa 10 graus a 6000rpm. nunca ví um assim.

valew pelas dicas, acacabei colocando o 5 mancais, achei ele mais reforçado apesar de ser mais antigo.