agora fiquei encucado, será que não é daqueles antigos santana sport?

pois aparentemente o cabeçote nunca foi alterado, acredito que o comando seja original e o cabeçote não tem as entradas para os bicos como os gti, porém tem as válvulas semelhantes com a cavidade pra destachar e tudo mais, aaaa e os dutos são bem maiores do que o normal, porém são originais pois tem vestigio de rebarbas originais, resumindo, os dutos não foram arrombados ou polidos.

comando do santana 2.0 carburado gasolina era o 049h , a versão alcool era o 053.3.

existe uma mistica muito grande em relação ao 049g que é o melhor comando original para tucho mecanico, porem descordei dessa informação quando dirigi um gol 1.8 alcool com o comando 053.3. esse comando esta sendo vendido na crestana por r$ 99,00, e na minha opinião é o melhor tucho mecanico da vw.

eaew blz.

tenho um chevetim certo e otbm já cojitei em alongar o diferencial dle o preparador disse que era bom o do opala 4cc, segundo ele (axei exagero por parte dle), eu iria passar 4 marcha com 180km.. num sei mais uma coisa lhe digo é uma boa pedida um diferencial de opala 4cc.

galera, boa noite

seguinte: tenho um peugeot 106 e, todos os carros equipados com o sistema bosch monomotronic sofrem de um mal, que é o desgaste do sensor de posição da borboleta. fui trocar o do meu, e comprei um que usa as garrinhas originais como atuador, pra facilitar as coisas. mas… eu tava fazendo isso, discutindo com a namorada no cel e estraçalhei as pobres. como quando o urubu tá cagado até o de cima se suja, fui tentar tirar o que restou e empenei o eixo da tbi, qdo eu atuo a borboleta direto na tbi, ela às vezes agarra com meia borboleta aberta ainda

como a tbi, mecanicamente, é bem semelhante à um carburador, lhes pergunto: é muito complicado desempenar este eixo? não to afim de gastar r$200,00 numa tbi nova...

voce consegue tirar o eixo da tbi é tente desentortar na mão mesmo

galera

uso pneus importados atualmente estou com 2 yokohama e 2 kumho, detalhe calibro toda semana 35bar. 205/40 r17, qdo vejo um sinalisador, redutor de velocidade, ou qualquer coisa do tipo. é 30km e que tiver pressa e vir atras pode botar a macha q pula.

35 bar não é muito?

costumo colocar 30 dianteira e 28 traseira sem carga.

uso 225 45 r17 toyo drb no si e uso 34psi.

se colocar ele no coletor de escape, na faixa dos 600º… no máximo beliscando os 700º...

se for turbo, pode chegar a 900 graus-950.. 1000 já tá pedindo pára quebrar. apensar que já vi carro forjado guentar 1200graus

para contribuição:

amigo meu tem um gol 97 ap 1.8 mi no gnv, colocou um faisketor , vi que estava escrito hifire nele… a melhora é muito boa.... anda praticamente igual a quando está na gasolina. cola 200 km/h no gnv e ainda faz 180 a 200 km com 14 m³

eu tinha um com ignicao do cm.

porra, incrivel o negocio.

abri as velas pra 1.3mm (motor ap) e o bicho andava no gnv igual ou melhor que gasolina.

acelerava bonito ate os 6000 rpm.

o cara da oficina nao acreditava que eu conseguia fazer isso tudo usando velas com abertura de 1.3, quando eles regulam com 0,7 de abertura.

bate tudo no liquidificador e tome com leite gelado…

pela resposta que você deu ao comentar sobre a flange com termostática acho que a galera ficou meio assim de tentar ajudar. comentei sobre uma coisa, só pq foi não conhecia esnobou. eu acho né.. sei lah.

to aki fazendo pergunta básica tbm, se foi assim que soou peço desculpas duas falhas, não entendi a pergunta e como disse antes não conheço o sistema paciência valeu

blz tranquilo

boas pessoal, bom depois de muito pensar, e repensar, cheguei a seguinte conclusão vou de vagar… rsss. não posso invetir muito agora, e não tenho experiência pra algo mais complexo, por isso gostaria de saber, (e agora se deus quiser é a última pergunta rsss) colocando um 4x1 com abafador no meio e outro no fim ambos esportivos, chutando o catalizador fora e colocando um filtro esportivo eu ganho de repente uns 10 cvó fazendo só isso prescisaria mexer em mais alguma coisa? essa mudança afetaria alguma regulagem do motor, tipo marcha lenta, consumo? no momento só um pouquinho mais de potência e um barulho mais esportivo vá me basta, futuramente dependendo de como for posso até me preparar e pular pra algo mais forte . mais uma vez agradeço as explicações, opniões e principalmente a paciência de todos, pois sei que esse assunto deve ser um saco principalmente pra pessoas que já tão em outro nivel, diferente de mim que estou apenas começando. valeu

fala ai galera ,

to querendo um comando para motor opala 4.1 que eleve seu torque maximo mais ou menos 5,800 rpms a 6,000 rpms ( para motor aspro ) . agradeço se algual poder me ajudar abs.

isso digitei errado

essa tópico de enchimento em carros turbinados já foi amplamente discutido em um tópico aqui, pra quem quiser ler, tem muitas coisas interessantes:

http://www.preparados.com.br/topic/40068-enchimento-de-cilindros-motor-turbo/page__hl

o da parati não dá certo?

volta à oficina e faz os caras se virarem pra arrumar o problema, afinal de contas se não tinha o problema antes de ir lá a responsabilidade é deles.

tem um cara no xpeed que usa duas solex em um voyage. procura pelo brênio, ele pode ta dar uma mão

ja viu ponto?

tem pistão pra 1.9 com ané original, esse vendedor que quer te empurrar esse jogo encalhado…

anél fino só em aspro top... turbo ou aspro basico vou de anél original

então foi essa resposta que obtive… tem que ser pistão gm 2.4... o 2.0 sai quase 1mm do bloco... se for pra fazer aspirado ficaria ideal, agora turbo não rola...

estou querendo 9,5:1 de taxa e vou andar com 1,5kg no máximo... não me venham com teoria de enchimento, pq conheço e dou razão a mesma, porém carro de rua, 1% do tempo vai andar pisando, o restante vai andar de boa e tem que ter bom consumo de alcool pq não sou usineiro

no final a solução vai ser eu perder uns 3 dias de trabalho e ir na argentina buscar uns 3 jogos de pistões pelo valor de 1 aqui, e depois revender 2

tanto 2.0 2.2 e 2.4 saem para fora do bloco

porem saem 0,4mm

isso e a pratica da gm

alguém pode me dar uma ajuda com esse problema o meu siena tem o mesmo problema relatado pelos amigos tem um lag na aceleração e as vezes na troca de marcha da uns trancos não e sempre que fas o tranco e as vezes mais o lag e sempre tem como minimizxar isso ou acabar com isso detalhe que o carro e flex e eu só uso alcool.

valeu pelo incentivo negada…

mas falta mta coisa aí ainda.

o fiat desgraçada p/ fzr relações de cambio diferentes

tbm....tem trocentas versões diferentes de cada carro....rss.