Skip to content

Mecânica e Preparação

Local ideal para debater sobre assuntos ligados a Motores, Preparação, Manutenção, Chassis, Eletrônicos e Injeções.
Dicas, macetes, novidades, oficinas, peças, cuidados...
7.7k Tópicos 177.2k Posts

Subcategorias


  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
    62 Tópicos
    5k Posts
    L

    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • amarrar x wastgate

    13
    13 Posts
    776 Visualizações
    O

    vc acaba de resumir a maior questão que se tem qdo se vai dimensionar uma turbina qdo não é pro seu prépio carro… vai ter gente que acha que qto mais melhor, memso que seja a 7.500rpm..tem quem prefira o melhor entre 2.500 e 4.500 que é o que se usa no dia a dia...e tem o meio termo... que é o que se indica na maioria dos casos... algo que vê bem entre 3.000 e uns 6.000.

  • + torque…

    21
    21 Posts
    918 Visualizações
    M

    hahaha um vanos ou um vvti iam bem… hehehehe

  • 2e, difusor prim?rio do 2? estagio

    6
    6 Posts
    882 Visualizações
    F

    fizeram no meu 3e… não senti diferença em nada, só tem q acerta o carro de novo. otima dica

    [snapback]464620[/snapback]

    penso q só vai ter diferença em wot, caso ali esteja sendo um gargalo no sistema

    do contrario, pode-se conseguir um pouco mais de esperteza

  • Mecanicas de preparacao em londres e arredores

    14
    14 Posts
    747 Visualizações
    Q

    po cada vez q pesquiso acho mais coisa boa, ja ta dando vontade de mandar email pra lah pedindo estagio antes deu chegar :ppteam:

    [snapback]464369[/snapback]

    inglaterra é foda…

    até hj a morgan (outro fabricante ingl?s) fabrica um roadster que foi lançado em 1936 sem alteração das linhas do carro e, pasme, com estrutura da carroceria de madeira e por incrável que pareça passa em todos os testes de colisões atuais

    http://www2.uol.com.br/bestcars/ph/111b.htm

    e depois nego me questiona pq eu acho q os europeus q fazem os carros mais legais de todos e pq eu não gosto de carros ianques e japoneses em geral

  • Meu ap aspro fu?ado

    32
    32 Posts
    2k Visualizações
    C

    cara, ao que me parece esta taxa tua tá bem alta. no meu ex-gts eu usava quase isso de taxa tb, mas com comando 49g. o ponto ficava em torno de 18 inicial e 26 final, sem avanço a vacuo ligado. tive que utilizar velas grau 9 (br9es) para diminuir a detonação em baixa. em alta ia de boa, mas de baixa se tivesse em quarta o quinta em giro baixo, ele grilava, não tinha jeito. minha sugestão seria tentar uma graduação maior de vela para diminuir a tend?ncia de grilar, pois sua taxa ta bem alta, mesmo pra esse comando e alcool. eu deixaria pra lá a utilização do avanço a vacuo, 18 graus é um avanço bem alto e já era para ter torque e manter a lenta ok. tenta mexer na regulagem do carburador, aumentando o gicle do primeiro estágio. vai te dar mais torque.

  • Bateria nova descarregando…

    13
    13 Posts
    2k Visualizações
    M

    vlw cht, quando fui trocar a bateria acabei sem qurer soltando o fio do motor de arranque, foi só botar ele dinovo e ja era….

  • Injeção flex de ap 1.6 em ap 1.8…

    34
    34 Posts
    1k Visualizações
    Q

    pois é, ontem o enrique destrinchou o chicote e ficou só o q vai ser usado.

    o motor já tá no lugar e agora é esperar por amanhã pra botar ele pra funfar

    maior adrenalina

    vamos ver o q vem por ai…

    [snapback]463710[/snapback]

    ???????????????????????????????

  • Pequena mancha de oleo abaixo do cabecote

    11
    11 Posts
    2k Visualizações
    A

    se for ap 2.0, tem um tubo de respiro de oleo q sai +/- dali, veja se não vem dele….

  • Dúvida sobre turbocompressores

    11
    11 Posts
    669 Visualizações
    M

    tudo é conjunto vitao.

    se vc tem um motor x, vc tem q saber o q fica bom com x…

    o tamanho do eixo é mto questao de peso e giro max. tipo um eixo grande (mais pesado) perde em baixa e ganha em alta, por ex.

    o tamanho da turbina nao é a pressao q ela vai gerar. a turbina de um audi tt quattro cabe dentro da boca de uma .70 mas da pico de 2,1kg de fabrica. tem um amigo meu q montou uma veraneio, com .70 e roda com 0,7kg a gasolina.

  • Carro batido ?

    24
    24 Posts
    1k Visualizações
    _

    vc trabalha na vivo ?

    [snapback]463021[/snapback]

    não. eu comprei esse carro na concessionaria, a vivo deve ter repassado pra ela.

  • Quero acertar meu car

    44
    44 Posts
    2k Visualizações
    D

    cara andei conversando

    nas nascar pessimo atendimento

    junior da overspeed otimo atendimento pessoal lucida e racional

    recomedo overspeed …

  • desamassar parachoque

    10
    10 Posts
    6k Visualizações
    L

    fernando, blz?

    certa vez bateram no meu carro, como não pagaram e estar curto de $$$, resolvi desmontar o pora-choque todo e servião em casa. desmontei a lamina da capa, desamassei na mão porque é um material muito mole… deixei o mais próximo possível do formato original para o pora-choque não ficar reto.

    a capa eu voltei ao normal com calor, mas não ?ataquei? com secador, aqueci água em um balde de alumínio, virei o pora-choque deixando a face pintada para o ch?o, protegendo com um cobertor para não riscar mais ainda, com a água aquecida eu ?enchi? o pora-choque, deixando ele aquecer por um certo tempo... depois usei o cabo emborrachado de uma chave para bater, voltando ao formato original...

    depois disso foi só montar, quem não viu o pora-choque completamente afundado, pensava que tinha eu tinha levado apenas um empurr?ozinho no transito...

    abraços

  • Cabeçote taxado mais bloco

    6
    6 Posts
    376 Visualizações
    K

    mas o teu fica fora do bloco por que rebaixou o bloco, certo ?

    nada impede de você botar o cabeçote em cima e girar o motor devagar com a mao pra ver se nao bate em nada…

    e tambem você pode rebaixar os pistoes (nao acho bom)

    [snapback]462634[/snapback]

    ? justo isso que eu não queria fazer ,perder tempo tirando o cabeçote e ter que colocar tudo de novo e se nao der voltar tudo de novo. sabendo quanto fica fora em um original(pistão) ai eu somaria mais 0,6mm e ai media lá no cabeçote com um paquimetro se ia bater em alguma coisa se não ai eu montava e rodava na mão pra verificar se tá tudo certo

  • Celta vhc

    43
    43 Posts
    2k Visualizações
    F

    e o fabio sempre causando polemico e fazendo alvorosso

  • Pra quem trocou bomba interna por externa

    8
    8 Posts
    732 Visualizações
    S

    o meu é assim, o problema esta no calibre das mangueiras

    a bomba mesmo é de 3/8 a entrada e tem lugar q a mangueira é super fina nao sei a medida…..logo nao tinha nem retorno, qnd coloco a mangueira de 3/8 direto do combustivel até a entrada da bomba vai q vai e tem retorno

  • Golf vazando no dreno do carter

    10
    10 Posts
    2k Visualizações
    S

    nao so encomendei a peca q nem disponivel tinha na autorizada

  • Homocinetica, vr6 e cambio…

    10
    10 Posts
    1k Visualizações
    J

    eu me lembro de ler aqui no forum mesmo que as homocineticas (autom.) são mais fortes sim.

  • Peças vti 95

    6
    6 Posts
    418 Visualizações
    V

    o carro já foi vendido.

  • Comando 288 para ap

    25
    25 Posts
    5k Visualizações
    F

    o que der mais potencia ? :d

    [snapback]462799[/snapback]

    tem 2 jeitos de ver a potencia de um motor…

    tem a de pico...

    e tem a média de pot...

  • Vazão dos bicos em cc, como converter??

    8
    8 Posts
    9k Visualizações
    O

    ? so muitiplicar ou dividir por 10,5 tem ai nas ultimas linhas do site da msd ou no site da rc engeneering.

    320cc % 10,5 = 30,476 lbs/min