area errada amigo, esse tipo de post deve ser colocado na área técnica.

falei só postar na área certa que rapidinho aparece alguém pra ajudar :)

amigo, to com uma megasquirt e to querendo vender pois mudei o projeto do meu fusca e vou de carburadores mesmo, faço um preço legal pra você se tiver interesse, foi montada pelo ricardo que comentou nesse tópico, qualquer coisa me manda mp.

o comando do meu motor fica no bloco, não da pra ver se esta montado com 180 graus, a unica forma de ver isso é desmontando a frente do motor e ver a corrente de comando se as marcas que marcam esse sincronismo estão errados.

é complicado, essas peças não deveriam funcionar se estiverem montadas fora de sincronismo, como essa parte não fui eu que montei, não consegui conferir, mas vou dar um jeito de verificar esse sincronismo virabrequim/comando, e tentar montar o distribuidor na posição mais perto da original.

por enquanto agradeço galera

abraços

achei meio caro, acho que arranjo um original engle mais barato que isso pra você qualquer coisa me manda mp e a gente negocia.

em roda 15 o máximo é 288 se eu não estiver enganado.

312 só de 16 pra cima

a taxa de compressão vou manter em 8,5 pela facilidade em aumentar a pressão sem ter que usar pistões forjado. já tive esse mesmo motor com taxa 10,2:1 e 0.8kg no alcool. más com ele destaxado agora e mais pressão o rendimnento melhorou principalmente em alta, na baixa leve piora mas contornada com ponto.

já vi e ouvi alguns relatos de sensivel melhora cm esta medida de troca de valvula.

não sei quais são suas intenções de potência, mas não rola de usar as partes do gol 1.0 turbo original?

só vai ser usado o coletor de admição que é metálico ja que o meu original é de plastico

interessante vou me informar valeu

essa receita é o feijão com arroz pra andar bem forte, tem tudo pra dar certo.

mas eu economizaria na weber, andaria de 2e mesmo e juntava pra montar a injeção mais pra frente.

já andei de 2e, 3e, weber 40 e fueltech.

depois que montei a fueltech só quero carburador se for pra picar na lixadeira.

porem, nao posso mentir, o carro fica muito bom de weber… porem o consumo... eu fazia 2 km/l sem encher turbina.

concordo… eu tb já tive as mesmas configurações e é exatamente isso... uma vez de fueltech, carburador só em sonho...

na minha opnião: junta uma grana com a grana que vai comprar a w40 e já entra de fueltech com 8 bicos, assim você tem um carro muito forte(com controle de injeção e ignição que tb é muito importante), um carro liso e econômico andando de boa... vale muito a pena pois dependendo da cidade onde você mora, andar fazendo 2km/l é brabo....

abraços. jr.

a propósito, tem um outro agravante que esqueci de citar. turbinar logus é um cocô pq a localização da turbina não ajuda; se vc colocar turbina com compressor um pouquinho maior, pega no semi-eixo (experiência própria).

boa tarde

tenho um gti 92 com injeção original.

a minha dúvida é….tem uma resistência se posso chamar de resistência aquilo ( mô labrojeira ) ligado a bobina do meu carro.

já comprei uma bobina de mi, mas não sei como instalar pois não sei o motivo dessa resistência. se ligo a resistência ou não.

alguem sabe me dizer pq colocam essas resistências????

a bobina que está hoje é aquela tipo latinha bosh.

obrigado.

valeu françaa.

segunda já troco a mesma.

and creio ser isso mesmo..

pesquisando nesse old topic http://www.preparados.com.br/topic/42654-testar-bomba-de-combustivel-mecanica-ap-ou-enchimento-da-cuba/ vi que a bomba poderia estar vazando.

daí fui la agora, liguei o escort e fiquei la no motor. ele ta merejando alcool la na bomba mesmo, merejando no bloco. deve ser alguma junta ali.

mas trocarei a mesma….

olhem ae a foto... ta tudo molhado embaixo dela...

chegou arrebentar ou perder alguns dentesó se isso aconteceu a chance de ter atropelado algumas válvulas é muito grande…

concordo com o andre ricardo nesse caso. eu vejo isso como um cavalo puxando um graneleiro.

250 cv nao e nenhum absurdo, e nao precisa mexer no miolo…um kit coxinha + intercooler + um bom acerto resolve seu problema da forma mais economica.

a reprogramação da e.c.u na nascarchips é confiavel?

eu qeria um aumento de potecia mas sem modificar muito motor tem como?ah e q aturbina desse um espiro massa

não tem problema nenhum, desde que seja pra passear

pneu muito esticado o carro fica extremamente arisco….qdo escapa, vai de uma vez sem avisar...nem de longe é a melhor configuração pra andar rápido...

essas mangueira de comb são uma foda. nos psa, não sei pq raios eles põe as mangueiras fazendo raios fechados nos trajetos. terei de trocar de novo as mangueiras da linha de comb qdo o carro for para o mecânico.

no 147fiatclube tem um monte de adaptações.

tenta dar uma olhada lá.

250cv num fiasa 1.5 é brabo eim, esse motor tem r/l de trator.

316cv é mais fácil???

conheço um com esta cavalaria.

verde musgo, um tesão.