dizer que motor de f1 não é durável é uma certa ignorância, pois tanta potencia em um motor de 2,5 litros que ande mais de 3.000 km em potencia plena é sinônimo de resistência.
r/l não limita giro mesmo, mas r/l melhor vai gerar mais potência, pois vibração é perda de potencia e não quebra, entretanto muita potência com vibração quebra.
os motores honda tem sua potência pelo cabeçote, q gera mais cfm que qualquer outro. pra vocês entenderem melhor vamos exemplificar, os honda são os tops dos aspirados, pois a potencia gerada versus vibração são aceitáveis, já nos turbos estão apanhando dos ap s.
falando de ap, o 1.9 pra preparação leve aspro, é a melhor opção, pois você consegue quase a mesma cc do 2.0 mas gira com menor vibração e os pistões originais não suportam giros acima de 6.200 rpm com curso de 92,8mm.
mas como estamos aqui pra ajudar o amigo a montar o aspiradinho dele e não discutir r/l, vai a minha dica:
como o teu motor já está bem rodado e você não quer gastar muito, eu aconselho aumentar a cilindrada pra 1.9, com pistão de alcool, e taxar o cabeçote entre 12,7 e 13… assim vc vai ganhar muito mais que por comando e coletor em um 1.8 a gasolina já desgastado.
depois com o tempo você põe um comando 276 ou 280 e um 4x1.
valeu...