tipo nao usei mas soube quem ja usou….. diz que o carro fica o tiro..... andar devagar é dificil pq qualquer pisadinha é as 2 bocas abertinhas... (a grosso modo ele te stiga a correr) , fica bem esperto.

mas bebe pra caraca... fica absurdo..... mas é logico pq sempre ta usando todos os gigles pra alimentar.

cara, eu manteria o tambor atrás. pode parecer loucura, mas os freios traseiros são muito mais para equilibrar a frenagem do frear em si. no máximo, eu passaria para os tambores de saveiro ou santana 2002 (aquele conjunto maior que ainda cabe em aro 14). um freio traseiro muito forte te põe em situações perigosas com muita facilidade.

to ligado, mas seria algo pensado.  po não conheco esses tambores que você diz. dá pra adaptar?

tipo depende, lá nas corridas ja teve hora de usar tipo 52% dianteiro 48% trasiero devido a desgaste, mas tem q saber frear. tipo freada de 1x dava pra comecar com 100% e no final da freada ja vinha com 50% pedal d freio.

pq  parece nao ams dá uma diferenca do cassete…  ai vc pega o carro de rua primeira bombada forte trava a dianteira e a traseira neeeeeeem thum (mesmo com conjuto todo novo)

valew galera.

tirei o sensor de fase (hall) e testei na bancada, não estava funcionando.

coloquei outro e o carro ligou.

obrigado a todos pela ajuda.

cambio tem sapinho, cavalo de troia, hg, bertolotti… tem realmente um bocado, como nunca usei nenhum deixo para os amigos indicarem. a 4d garage faz esse escape, muito bem por sinal, mas desconheço preço. existem varias outras que mexem com escape, quase uma infinidade.

a mão de obra depende muito, mas muito mesmo, sem esforço ficará em mais de 5k reais.

boa sorte aí mais uma vez.

cara eu tenho um comando especial da equipe marinelli team do motor fiasa 1.5 serve em 1.0 tambem giro acima dos 300° convexo 102° comando pra 9000 mil rpm so nao to usando ele pq não da pra andar na rua ele tambem tem tratamento para aumentar resistencia esse comando foi fabricado sob medida para a competicao so estou sem a a ficha tecnica dele com o grafico mas se vc quer monstruosidade não vai achar em lugar nenhum a não ser que mande fazer um

https://plus.google.com/u/0/photos?pid=5929851360783360978&oid=118209191198954183393

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alem disso se quiser tenho um carburador weber duplo alcool com flange trabalhada pra maior vasao flange preparada a mão pelo marinelli na epoca em que competia na formula uno e marcas e piloto

dai galera,meu nome é fernando trabalho com preparação to começando agora a mexer com injeção programavel,peguei uma montana pra turbina com injeção original,e comprei uma pandu pulser plus pra trabalhar como suplementar e clamper por causa do acelerador eletronico,mas não sei oque fazer em relação ao chicote, se ligo os dois modulos em cada sensor ou se ignoro o chicote da pandu e deixo so o map que e imbutido no modulo ,se alguem puder me ajudar des de ja obrigado!!!

tem mecanico que faz meia sola e cobra como se tivesse feito o motor completo.

muitas vezes fazem o cabeçote e dizem que fizeram o motor.

outras vezes tiram os pistões e trocam anéis e bronzinas e dizem que tá novo.

o detalhe é que cobram como se tivessem feito tudo.

ninguem??

o carro é turbo?alcool ?gasolina?tudo altera!

ta com jeito de falta… coloque um injetor maior, senão resolver vai precisar aumentar gicle.

foi o que eu imaginei.. vou tentar aumentar o tubo injetor.. e posto o resultado =d

acredito que tenha conseguido acerta o carro..

fico as seguintes confgurações:

injetor 0,50 mm

lenta   0,70 mm

principal 1.80 mm

ar     1.50 mm

só falta acerta bem aquelas agulhas de mistura e by pass ..

a agulha da mistura pelo menos no meu caso o carro fico mais liso com ela toda fechada e umas 2 voltas do by pass aberta .. isso é certo? achei meio estranho..

zorlac, talvez tenho um colega interessado na sua admissão.

bom, vc não interessa em colocar a ie original pra tocar os bicos originais e a ft350 tocar os siemens 60lb? vai usar ic? É bom né, goiânia quase não esquenta kkkk

qual turbo vc pensou? kkk 24? kkk 27?

beleza pessoal tenho uma duvida fico lendo nos topicos que a bóia da weber tem que deixar com dez de altura medindo na vertical mais como é feito isso? não intendi!

ajuda amigos do fórum

tenho um fiat premio 88 motor fiasa á álcool 1.3

já vi e perguntei no mercado livre para uns caras que vendem os kits turbo

e a dÚvida  em si é:

comprar o kit e instalar somente?

ou preperar cabeçotes e afins ?

o rapaz de umkit disse que era só trocar o carburador simples e instalar de boa

com o pressurizador e meter fogo … e ai pessoal ?

quer por um turbinho de boa só pra ficar estilosinho valeu desde jÁ !

bom galera eu sou novo nessa parte de mecanica automotiva…. to montando uma saveiro quadrada 96 carburada e presciso de ajuda e opiniao.... nao quero nada tao forte e sim para da uma brincadinha hehe..

bom meu motor é  ap 1.6 a gasolina da serie unb com o cabeçote 1.8 (dizem que é original assim o motor tudo 1.6 e o cabeçote 1.8 existe mesmo é )

eu to com um comando 49 g maior e um 49 h... qual usar ?

to com um carburador original tldz (gasolina) e um 2e do monza a alcool 22  26 .... qual usar ?

quero andar no alcool e nao sei se vai ficar bom pois meu motor é a gasolina e o cabeçote ta com 0.8

tenho a bobina do mi com os cabos e vela de grau 7 tudo zero... fica bom por ?

quantos graus devo usar de igniçao ?

meu cambio é o px

muita duvida nao sei o que eu faço kkkkk se poderem me ajudar eu agradeço desde ja ...

bom vamos la, ja que o motor esta aberto falatando alumas peças, voce pode começar escolhendo os pistões. ja que vai gastar com isso compre ja os forjados, se que usar pouca pressão pegue os da marca afp, um pouco mais baratos, mas nÂo são forjados, são mais resistentes que os originais, começamos por ai. veja a taxa de compressão. pra turbo no alcool use 9.5 de taxa.

então, estudando, pensei em pegar os do audi a3 turbo, o que acha???

ok tarei o teste

e ai galera?

É o seguinte quero mudar meu comando g para um mais graduado e melhor. vou passar o que tenho no carro para vcs terem uma idéia do que posso fazer na minha preparação.

então. uso bloco baixo

pistão 83,5mm forjado

biela aliviada 144mm

uso 15/1 de taxa

dimensionado

fueltech + datalogger

comando 49g

polias regulaveis

è isso ai mais ou menos se faltou algo vão perguntando que vou respondendo.

vou mandar modificar algumas coisas do cabeçote como:

abrir dulto admissão e e saída

trocar valvula 40 para 41

alisamento

e algumas coisas mais

então qual comando seria melhor para min? não quero algo que seja muito graduado a ponto de não poder andar na rua e o preço tbm quero algo acessível.

att

mude o pescador de lugar. ao inves de puxar combstivel de cima, puxe da base por meio de niples. pode colocar as bombas proximo ao eixo e a caixa do estepe…

dei uma olhada no tanque da pra colocar com niples o problema é que o tanque é de plastico pra rosquialos que vai ser zika

olá mutante, o carro está com ponto regulado e ele tem sim avanço a vacuo, e parece que está um pouco pesado para rodar o avanço. tirei a mangueira do avanço do carburador e puxei ar dela com a boca (gerer vacuo) e custei pra girar o avanço. como faço para que ele fique mais leve?

velho,receita tem de monte depende quais suas intençoes com este turbo,se a ideia é so curtir o virus da gripe,e so o kitizinho mesmo um gerenciador de suplementar e ja era,lembrando que quanto maior a potencia explorada maiores os investimentos, se a ideia e um ganho muito grande de potencia, aconselho sim o aumento de cilindrada do motor.