se não me engano é em curitiba

pode ser, snme eh rtech ou algo parecido…

agora falando serio, não acho besteira pegar um lancer normal e transformar em esportivo, incluindo kit aero.

mas o motor tem q estar a altura da aparencia... pq não adianta nada ter um carro com cara de pista e o motor ser original, ai não rola mesmo, so vai passar vergonha hehehehe

ate onde sei os motores cht nao tem retifica mesmo pois se troca os kit s pistao e camisas, oque o amigo falou da geral isso terra que ser feito de qualquer forma pos nao vai fazer o motor e deixar tudo como esta, nao é, entao faz antes de fazer o motor que pode melhorar e ate sair o barulho, motor com ponto erado pode causar barrulhos, e se tratando de um gol bola com motor cht original nao espere muita economia e desempenho

ja resolvi o problema, comprei outro carro e deixei esse encostado ate achar a puta do alternador ….que ta dificil ja tentei de outros carros e nao deu...:hauck:

cara so pra retificar a tua turbina…que é um turbina minuscula pra um 2.0 tu vai gastar 300 pilas....e vai quebrar rapidinho denovo...e muito pequena pro teu motor...eu comprava esse conjunto por 1000 reais ae brincando...tu vai te dar bem...coletor melhor...carburador afude [ so um 3e separado ja custa perto de 500] mais um turbina que ela custa perto dos 900 reais.

abraço

boa dic. vou verificar o cabeçote

pessoal, as listras nos pneus ( ou marcação com bolinhas coloridas na lateral do mesmo ) indicam a conicidade dos pneus.

as fábricas de pneus os colocam, pois o ideal é usar os 4 pneus com a mesma conicidade. os veículos de fábrica sempre utilizam 4 pneus com a mesma cor da marca. podem ficar despreocupados em relação a isto.

pneus com defeito não são vendidos para o consumidor

aqui em salvador, parece que tem uma empresa que esta colocando unichip. acho que vou colocar esse piggyback aki…pena que é os zóis da cara

show de bola, vou ver essa questao da borboleta, mas vc nao chegou a aumentar o diametro nao né?

abraço

carai ta caro as coisas por ae e no rio heim…

aqui gasta se mais ou menos isso:

rebaixar bloco, 80 conto na media, depende mt do quanto vai rebaixar...

retifica do bloco, 80 conto + 30 de banho quimico + 15 pra trocar os selos do motor, caso precise fazer mais alguma coisa eh a parte...

retificar vira, 35 + alivio 80 + balanceamento 120.

mas quando faz um pacote , o preço cai um pouco... só o balanceamento que eh feito em outra empresa q não tem como chorar mesmo...

caso tudo seja verificado bicos sonda, e tudo seja eliminado, ainda existe o fator chicote para se condenar, pode ser q esteja rompido em algum lugar, pra só depois assim partir pra central…

se nao batia antes pode ser que foi montado com pouca folga ou ele deu uma aquecida a mais e agarou

blz pessoal, muito obrigado, vou fazer 1.8 mesmo, vai ficar chique no urtimo.só uma pergunta nick, como é levantar 11mm, onde, desculpa a minha ignorância, sou novo no assunto.

valeu pelas dicas pessoal. foram muito uteis

comprei a bomba, 9m de mangueiras, abraçadeiras e dosador.

to esquecendo de alguma coisa ou não?

fotos

agora é só instalar. :hauck:

bom, eu nunca tive mas também não aconselho

trabalho com calibração de instrumentos na industria..

os manômetros que eu calibro, em geral são uma porcaria

vaza glicerina para todo lado e fica porcamente sujo…

agora, acredito que pelo fato do instrumento ser utilizado dentro de um automovel, local geralmente limpo, creio que tenha algum tipo de vedação específico para a aplicação...

sim eles tem uma vedação sim.

a lampada tem uma especie de rolha de borracha q entra bem prensada atras do manometro… eh até dificil de colocar ela, pra tirar tb eh dificil, mas por garantia coloquei um silver tape segurando ela la...

suuuuuuuuuuuushi , liguei la hoje mano véio , descolei o preço certo

108,00 r$ cada street car em sumare , perto do centro ali . conhece a andara carburadores é 3 rua pra cima da andara carburas e injeção

a muié falo que se eu leva 3 no dinheiro faz 280,00 r$onaldos

lojinha bem humilde , mais tem muuuuuita coisa , que em grandes lojas não teem

abraço mano

ai ta um preço mais normal, mas com desconto que eles deram, fica barato tb…

agora essa loja em sumare eu não conhecia não, eh que quase não vou pra sumare, e olha que meu vô mora la heheheh.

mas atrasando o ponto que a pressao subiria… olha se ele nao tá muito adiantado...

amigo,

eu utilizo o dunlop sp sport fm901 aro 15/195.

olha no seco realmente são muito bons, na chuva deixa a desejar também, porem em aquaplanagem são excelentes, não tive medo de andar quase 800km em chuvas torrenciais fortes em uma viagem que fiz. peguei muita aquaplanagem violenta e o volante nem se quer sai do lugar, isto é claro com todos os devidos como alinhamento, balanceamento e bla bla bla….e andando a 100km/h.

só tem um detalhe nestes pneus que utilizo, o barulho de rolagem. são altos bem altos...no meu caso que utilizo carburado isso não fica perceptível, mas em injetados penso que seja chato.

http://www.tirerack.com/tires/tires.jspoti…=sp+sport+fm901

este site fala umas coisas deles, utilizo ele desde o ano passado.

mas o bom é o preço na epoca paguei 240 ronaldos em cada no ml.

downsizing na ferrari??

entao quer dizer que a proxima será v6 1.5 litro, biturbo com 4 bar de pressao, girando 12k??? motor de f1 80 s detected….

pra mim, pouco importa se as ferraris terao 5, 6, 8, 10 ou 12 cilindros. não esto nem ai.

gosto mesmo é dos porsches da vida, com excessao das jacas.

[]s

até da pra trocar, mas eh um trampo chato pacarai, e vai precisar de bastante ferramentas….

com certeza a maioria dos coletores vendidos por ai sao feitos na tentativa e erro, sem um estudo previo.

alguem quando vai comprar por algum acaso ja perguntou a eficiencia de um coletor desses?

acho que nao ne.

eu vejo aqueles coletor descolado de ap mi com ar e direcao da ate medo.

beleza então