olá pessoal.

meu irmão está com o carro dele parado pq não consegue resolver este problema.

é um gol bolinha motor ap 95.

o carro não está engatando ré, mas não parece ser problema de câmbio.

todas marchas entram normais mas a manopla está boba.

desmontamos o console central e vimos que tem uma peça do lado esquerdo que parece ser um trilho pra qdo engata a ré.

alguém já viu algo parecido, sabe o que pode ser ?

agradeço a ajuda

esse trilho que você viu serve justamente para guiar a alvanca no engate da ré, nos câmbios que tem que apertar a alavanca para engatar a marcha ré.

se estiverem usando alavanca e rótula dos modelos mais modernos, que não precisa apertar a alavanca para baixo, devem retirar este trilho.

eu tenho impressão que é o plato tb. pq o disco esta grudando bem ainda.

eu peguei um kit da folego veio com turbina biaggio que recomendo

pega kit pronto que vc nao se arepende e se possivel com coletro pulsativo e uma turbina com refluxo(o som dela enxendo e otimo) usa uma .42.48, detalhes que melhoram e o k1llm4ster ja tem um ele te ajuda bastante

compra uma junta mais alta da spa e ja era

xi, tá tudo desmontado nem as bielas…

não fosse eu ser tão indeciso, uma hr quer uma coisa, 5 min depois quer outra, não fosse isso estaria pronto de velho...

mto bom saber esta do mapa do turbo, obrigado pellegrino…

vixi r$800,00 com desconto dói...

estou estimando que o carro só vai vir turbo de verdade mais pro fim do ano...por enquanto só vou fechar o motor...

essa semana já comprei as peças...semana que vem elas começam à chegar...

o que já comprei:

pistões afp 83 mm para ap1.9t

cabeçote de gol gti (tucho hidráulico, 4 mancais, altura stde furos pro bicos)

vira 1.8 std

junta de aço original vw

válvula termostática original vw

o que quero comprar ainda esta semana:

o que vou comprar quando chegarem as peças

anéis mahle

bronzinas de biela e mancal mahle

jogo de juntas taranto

parafusos de cabeçote taranto

cabos de vela ngk

considerando que o carro estava montado esqueci alguma coisa?

ahhh e mais uma dúvida...eu estava usando as velas b9es pq andava com taxa alta, para esta fase aspro antes demontar o kit posso usá-las ou melhor comprar umas menos frias?

seguinte, conversamos por e-mail eu mexo com isso há 13 anos. [email protected]

galera,

3 mancais e comando com 11,2 de lift é problema? tendo o 049.109.101g 10,8 e andei um tempao com ele nesse cabeçote.

amigos, preciso de ajuda sobre molas gm, mas especificamente molas do monza, kadett e/ou astra ultima geração.

preciso saber o diametro, altura, distancia entre elos e quantidade de elos.

tenho certa urgencia (ate novembro) dessas informações.

grato a todos.

p.s. essas molas são iguais é se não forem precisaria das especificações das 3, se possivel.

escape se for 2.5pol temq ue ser feito ser diminuição de diametro nas curvas…

esse seu ai ta claramente diminuindo a cada curva, ai ja viu...

amigos, fui testar os anéis de ap mi nos pistoes de audi turbo, e eles são diferentes.

a espessura dos anéis de audi é maior que a espessura dos anéis do mi.

pelo que vi, o único anel do mi que ficou certinho na canaleta o pistao de audi é o de raspa, ou seja, o terceiro anél de cima para baixo.

eu não estou certo do que voces falaram acima, poderiam me explicar melhor? acho que estou fazendo confusão…

quais anéis eu posso usar no pistão de audi turbo? existe algum compatível?

qual ou quais são? por favor me ajudem pessoal

abraço

ae galera vcs nunca usaram esse da d.20 não

da ideias ae pôôô

obrigado

não li todos os posts, mas vc mexeu no calço do motor?

ainda nao tirei o calço nao mas como disse no post acima, o calço tem pouca espessura (irei retirar pois nao esta ajudando muito mesmo) e vou ter que tirar o sensor de marcha lenta senao ira pegar mesmo, estou atraz de algumas coisinha e logo vou coloca-lo no carro e tirarei foto pra ver como ficou.

mas que assusta de ver ele pra cima da linha do capo assusta sim mas cabe sussa

abraços…

se tem code deve ser avp né? pq avb não tem.

muito intereçante

postem fotos

quero fazer no meu

ronin, conseguiu esse coletor do svt aonde? vende aki no brasil?

será que as bielas e pistoes originais aguentam qnts cvsó tava querendo mexer no meu zetec 2.0 também, soh que nao queria mexer na taxa pelo cabeçote, mas não to achando pistoes mais taxados…

importei o coletor dos eua, está aqui comigo em brasília, exclusivo e único no brasil. o que dizem é que pistões e bielas originais do zetec aguentam até 300cv. pistões mais taxados aqui no brasil se não me engano tem na da luz racing.

beleza nelsao

o motor ja foi fechado amigo, agora to abrindo novamente pq comprei pistoes mahle e pelo visto ta batendo saia com 3500km.

abracos

wagner luis

:teteto:

rapaziada uma dúvida …

nos post atrás li que a carol falou que haveria flutuação de valvula com os tuchos descarregados, a flutuação não aconteceria por molas não conseguirem fehcar as vávulas por conta do giro, pressão de turbo, etc ...

pois para mim vc perderia levante com tuchos descarregados, batendo comando no tucho pela folga existente e não flutuação ...

no que estou errado ....

até da pra adaptar agulha de rosca, mas tem que saber fazer… tem que acertar altura, e fazer rosca...

vela resistiva nao eh pois as iridium no geral sao resistivas…

eu tentaria com outra fueltech p/ testar