como seria o comportamento do carro com uma t2… ficaria muito amarrado em alta?

mas entao .. existe turbina q esse motor enche ou nao …. queria saber pq dai qm sabe hahahaha

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pega uma original do gol 1.0t num ferro-velho e seja feliz

:bravo:

eu tb usava anéis federal mogul nos meus antigos je 81,5 mm, ruim q custavam caro (150 dálares).

vc ja mediu a folga dos seus anéis?

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:) pois é entaum, ka é justamente q vou fazer, na retifica do meu amigo, na verdade, vou montar ele, com a supervisao do meu preparador, :p , pq de tanto q ja montei e desmontei , digo kebrei :lol: , ja to manjando rsrs, mas qto ao lance dos aneis, to procurando ainda, so preciso saber as medidas exatas, pra pegar eles, pois tem anel da iasa, na medida 84mm, so preciso verificar, mas se tudo correr bem, ou não, nao vou ter outra saida a nao ser montar com os aneis, velhos, nao kero mas se der, vai ser eles mesmo, nesse final de semana to correndo atras

esse lance do amendoim foi foda. era salgadinho :ham:?

aqui o meu recorde foi desmontar do zero o meu gti, com mais dois amigos, e detalhe, rolando churrasco (picanha aqui é r$10,00 o kg :().

detalhe, óleo + picanha = sabor especial.

mas é isso aí mesmo. nada melhor que você mesmo fazer as coisas, só aí você não é enrolado, faz as coisas corretamente, e certamente, ficará melhor do que qualquer outro mexendo. e detalhe, muitas você paga para ter um lixo. :ninja:

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:( vc tem razão rsrs, tbm ja desmontei a parati do zero, inclusive, todo interior, lataria, ate pintei a lateral ta certo q nao fikou lah essas coisas, hehe, mas pra kem é , ta otimo, q importa é andar, o resto, … bem pra mim, qto a condicao $$$ permite, melhoro, curto mais sobre o capo

mas eu tenho um problema, serio, qdo mexo nela, stravazo geral, tipo uma terapia, manja, ae ja viu, curticao + gosto + mao na graxa = mendoim cum cobertura rsrs

depois posto fotos, da nova cor do bloko k bolei usando 3 tintas

abraços galera e obrigado a todos :bravo:

vou dizer o que eu fiz. tomara que eu não seja suspenso por isso.

eu peguei o garfo do gti. ele é o curto, normal do gol. cortei ele no meio do curso, peguei duas chapas de ferro, das grossas mesmo, e com solda elétrica, eu reforcei e alonguei ao mesmo tempo o garfo. uma chapa de cada lado. cortei tudo certinho, tirei as pontas.

quer dizer ficou bem longo, não torce nada quando aciona a embreagem de 1200 lbs, e ficou mais leve.

sobre o cabo de embreagem, troque o seu por um original se ele estiver velho. mas só vale o original mesmo. paralelo é melhor deixar o original antigo.

paralelo comigo não durou nem duas semanas.

muito obrigado pelas dicas…

acredito que no principio da semana que vem eu de inicio ao projeto.

se tiver mais alguma dica...

abraço

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um 49g + polia regulável dão uma diferença enooooorme nesse set-up.

um disco de cer?mica de no minimo, 4 pastilhas com mola também é fundamental.

:bravo:

beleza ta anotado

valew

adriano nogueira

eu iria de k16, tem boa pegada pra esse motor, se quiser melhorar mais um pouco o carro tem sobra (vai até uns 270cv tranquilo) trabalhando com uns 220 cv ela vai ter boa durabilidade e rendimento pois está no meio da ilha de efici?ncia.

agora se fosse pra ter o máximo rendimento até eu iria de hibrida … mas as bielas são um limitador então num adianta colocar lá algo mais rebuscado a menos que vc pretenda forjar o motor...

http://www.affinia.com.br/teste/brosol/pdf…_press_oleo.pdf

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alguém sabe qual a marca das bombas de oleo que vem nos vw ap originais?

brosol? schadek?

valeu pela dica

obrigado

são as nossas paran?ias

entao, tem 3 canetas olhando o carburador de cima, uma delas soh eh rosqueada, essa eh da marcha lenta.

outra duvida é em relação a dist?ncia da furação do niple… no seu desenho esta a 180?, já na foto do motor q vc postou antes, parece que está a menos 90?, essa furação tem q ser exata? se sim, me passa o angulo direitinho...

esse fica melhor você determinar o ?ngulo a partir da montagem que você vai fazer, nao tem necessariamente um que seja melhor ou pior nao.

e outra é furação de fixação do bico no suporte, qual a profundidade e rosca q vc usou ali???

rosca m4. cuidado. se afundar muito a broca na hora de furar pra fazer a rosca, pega na cava do suporte, da? dá vazamento pelo parafuso de fixacao do bico. mas é só cuidar pra nao baixar muito o furo que nao tem erro nao.

lindo

zaza, vem video do teu carro? ops… usina? :p

pode ir sem medo q eh tranquilo

milho tira essa merda..

só faz peso, kkkkk

no gol to rancando tudo… daq a pouco deixo só o banco do motorista, hauhauhuauh

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hahaahaha

qq adianta? meu carro é fraco msm

que seja confortavel pelo menos :p

heheh isso que é fogo com palavras, ?s vezes diferente pra um é parecido pra outro hehehe e ambos vendo a mesma peça..

eu pensei que tava falando diferente tipo de outro formato, outro tamanho, completamente outra coisa mesmo….

mas é isso mesmo

nem pelos pinos , mas pela medida dos mancais deve ser complicado … qual a medida do mancal desse ap diesel ???

se bem que nunca vê ninguém reclamar de biela em fiasa turbo ... são bem fortinhas e a r/l ajuda também aliviando o esforão que elas sofrem ...

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46 mm tem o mancal da biela….

eu não, como ouvi esses dias, nada mais diferente do que dois motores iguais hehe, fiquei rindo, depois dei sentido nisso.

e lembre-se, tendo a mesma cilindrada e taxa, tem muita coisa que influe. sem contar o pezão do motorista né.

olha, pelo que sei é apenas jogar a porcentagen en cima do valor de km/l

ou seja

12km/l - 35% = 7.8

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exatamente, é só jogar a porcentagem…

teoricamente sim.

seu distribuidor tem avanço centrifugo? o meu uma vez soltou a mesa e o sensor ficou fora de sincronismo. nem cheguei a andar com o carro, dava pra escutar o tac tac tac vindo do distribuidor (e o modulo não fazia o barulho normal, ficou silencioso) e a tampa (na epoca era de acrilico) ficou inteira acesa, dava até medo de chegar perto dali  :p

tava centelhando entre os terminais da tampa :d

ah, o ponto ficou variando entre 30 e 100?  :d

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:d pensei que só tinha acontecido comigo….

e minha tampa do distribuidor foi pro vinagre... e como era o modulo original.... fazia um barulho de transformador... ziiinnn....

perdi a tampa os cabos e 2 velas...

verifica a fixação do seu distribuidor

disserte sobre as roscas loke…

por favor.

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pra te ser sincero…....roscas não é minha especialidade :p :d

mas posso te falar um pouco a respeito delas.

existe 3 tipos de rosca:

npt - medidas em polegadas

bsp (ou r ou gas) - medidas em polegadas

milim?trica - medidas em milimetros.

por exemplo, uma rosca de 1/8 npt possui exatamente 9 mm, enquanto uma rosca de 1/8 bsp tem exatamente 8,8mm.

fica claro entender que se você estiver utilizando o padrão npt no seu carro e a rosca do relógio for bsp, o encaixe ficará com folga e não dar? a vedação necessária. já no caso de você ter rosca bsp no carro e pedir para o pessoal da cronomac fazer rosca npt, não entrar? de jeito nenhum no eu cabeçote.

como descobrir qual é qual é basta você ter um catalogo em mãos (por exemplo: ermeto) e um parquimetro. :d

fique a vontade caso tenha dúvidas,