Acho que so v8
-
gt45 pqp
deve ter um eixo de 90mm e rotor de 85mm coixa quente 1,30 e fria 1.00
ah sem valvula de alivio
-
poxa a turma ta sem noção por aqui
daqui a poko vão falar q minha hx 35 eh limão
-
poxa a turma ta sem noção por aqui
daqui a poko vão falar q minha hx 35 eh limão
[snapback]638923[/snapback]
ela seria uma .50 correto
-
.70 frio e 1.00 quente…
mas ate eu to achando q eh pequena pra minha mecanica... ta pegando mt cedo
-
gt45 numa f250?
[snapback]638896[/snapback]
gt25 a original.. gt45 eu tenho parada aqi.. semi nova, deve ter uns 80% de vida util ainda.. foi colocada uma nova quando fez o motor do caminhao.
mas se for colocar, tinha qe fazer um sistema rs2.. igual a rasch fez nessa aqi
http://www.youtube.com/watch?v=go6d_1tnl0u
a engenhoca =p
ae sim, fica o bixo
-
.70 frio e 1.00 quente…
mas ate eu to achando q eh pequena pra minha mecanica... ta pegando mt cedo
[snapback]638930[/snapback]
.70 hx 35
e as hx 40 e 50 seriam o que .70 e .80
-
rapazzz que troão e esse que vc fez aiii hehe
ja vi carro com esse sistema de turbo mas assim desse jeito e o 1
so uma pergunta para onde a a pressurização da turbina menor ?
e da maior ?
-
então daniel até onde sei as carca?as das 35 pras 40 muda quase nada, o q muda eh eixo e rotor…
realmente esse sistema ai eh de loko
como eh pra diesel não falo mt, mas c fosse pra ciclo otto, eu acho melhor usar 1 turbina pra cada 3 cilindros... continuaria sendo bi turbo, e eu tenho certeza q iria funfar...
-
a turbina menor trabalha na fase de baixa do carro e a maior na fase final
para fazer um esquema desses tem que estudar muito tamanho de caixas q f e tamanjos de eixos e rotores para não estragular o sistema
-
? isso msmo.. a turbina menor trabalha na baixa e a maior na alta.
quem desenvolveu o kit é o mauricio, da raschmotoren, divisao de preparação de motores diesel mwm.
essa f250 qe tem o kit tava em acerto..e a estimativa pra esse kit é de 600cv.
ah sim, pra motor 6cl.
-
? isso msmo.. a turbina menor trabalha na baixa e a maior na alta.
quem desenvolveu o kit é o mauricio, da raschmotoren, divisao de preparação de motores diesel mwm.
essa f250 qe tem o kit tava em acerto..e a estimativa pra esse kit é de 600cv.
ah sim, pra motor 6cl.
[snapback]638979[/snapback]
showw de bolaaaa
-
como q ela entra ?
-
só conheão motor de tanque com essa litragem
[snapback]638714[/snapback]
motor de carreta tem por volta disso aí…14l, 15l, 16l
mas motor de caminhão não usa turbinas desse tamanho, a aplicação é completamente diferente, não ?? só ver as turbininhas que f250, sprinter usam, memso com a litragem alta.
[snapback]638830[/snapback]
cara, vc nunca viu um turbo de motor de caminhão de verdade…esquece f250 e sprinter...pergunta pro maran depois as medidas do turbo q tem no lk dele (se não me engano, 14,2l) e depois pergunta da caixa quente 2.00 que tinha nele, q o pai dele trocou pq tava demorando um pouco a pegar
fora q turbo diesel de macho não tem wastegate…
esse turbo aí é turbo pra caminhão tora mesmo, dos q puxam o mundo numa carreta...
-
? isso msmo.. a turbina menor trabalha na baixa e a maior na alta.
quem desenvolveu o kit é o mauricio, da raschmotoren, divisao de preparação de motores diesel mwm.
essa f250 qe tem o kit tava em acerto..e a estimativa pra esse kit é de 600cv.
ah sim, pra motor 6cl.
[snapback]638979[/snapback]
qto tava dando de pressão nessa 250?
e o miolo do motor era originebas ?
-
então a aplicação dela é pra caminhões grandes então
até algum
enfiar dentro do capo do carro