Acho que so v8
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como q ela entra ?
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só conheão motor de tanque com essa litragem
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motor de carreta tem por volta disso aí…14l, 15l, 16l
mas motor de caminhão não usa turbinas desse tamanho, a aplicação é completamente diferente, não ?? só ver as turbininhas que f250, sprinter usam, memso com a litragem alta.
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cara, vc nunca viu um turbo de motor de caminhão de verdade…esquece f250 e sprinter...pergunta pro maran depois as medidas do turbo q tem no lk dele (se não me engano, 14,2l) e depois pergunta da caixa quente 2.00 que tinha nele, q o pai dele trocou pq tava demorando um pouco a pegar
fora q turbo diesel de macho não tem wastegate…
esse turbo aí é turbo pra caminhão tora mesmo, dos q puxam o mundo numa carreta...
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? isso msmo.. a turbina menor trabalha na baixa e a maior na alta.
quem desenvolveu o kit é o mauricio, da raschmotoren, divisao de preparação de motores diesel mwm.
essa f250 qe tem o kit tava em acerto..e a estimativa pra esse kit é de 600cv.
ah sim, pra motor 6cl.
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qto tava dando de pressão nessa 250?
e o miolo do motor era originebas ?
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então a aplicação dela é pra caminhões grandes então
até algum
enfiar dentro do capo do carro 
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pelo que dá pra ver:
a wastegate desvia o excesso de pressão do turbo pequeno evitando o overspeed desta. mas ela alivia o excesso de gases na sa?da da turbina menor assim ajudando o turbo maior a encher..
engenhoca interessante. se o turbo pequeno trabalhar numa efici?ncia boa e esse al?vio não inventarem de atrapalhar o fluxo dos gases ( oque não deve, pois a tend?ncia dele é ir para o local com menor pressão, ou seja a turbina maior que é ligada ao escape.) é um bom sistema de turbo sequencial.
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qto tava dando de pressão nessa 250?
e o miolo do motor era originebas ?
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4,5 bar se nao me engano.. no video tem, no fim, mostra o manometro.
o motor é original sim… até onde eu sei pelo menos, é tudo original..do cabeçote pra baixo.
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c funfionar como o sistema de turbo dos rx7 deve ser mt bom o sistema eh parecido… so o motor do rx7 q eh totalmente diferete do normal
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galera,
me lembrei agora.. a nova f250 6.4power stroke v8 diesel.. usa esse msmo sistema de turbo sequencial.
deem uma olhada.
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perto das turbinas de locomotiva isso é um chaveiro … a parte quente delas é um pouco maior que um pneu de caminhão .
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as turbinas dos antonov são é jato se não me engano . são coisas competamente diferentes .
a turbina de uma m?quina é uma turbina comum , só tem o tamanho de dois pneus de caminhão e dura uns 20 anos . é movida por um motor diesel que consome 100 litros por km rodado .
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l? não sei onde que a própria holset fabrica turbocompressores pra locomotivas…
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http://www.youtube.com/watch?v=iuzfjmjqmbe
força bruta ruleia
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botões da bomba de óleo e da partida . 1125 cv @ 850 rpm