Turbina biagio 70/82 duplo fluxo c/refluxo

[Fluff]

isso que faltava um acerto fino com essa config…

[snapback]401510[/snapback]

ai que ta

se eu fizesse o acerto fino, meu bolso que ficaria fino com as consequencias

[wsuturbo]

nao consegui baixar o video, só pra premium….se alguem puder passar pra

[email protected] agrade?o

[Nuvo]

nao consegui baixar o video, só pra premium….se alguem puder passar pra

[email protected]    agrade?o

[snapback]401664[/snapback]

enviando…

[wsuturbo]

legal…acelerando de boa né...

mas viu, qual o rotor e eixo dessa garret...pois tem garret 1.00 com rotor 49mm

e akela queimada de embreagem heim hehe....segundinha bate 1,5kg heim

[Tommy]

ai não sei te informar qto a compatibilidades totais com carca?as padrão garrett. melhor vc ligar pra eles e confirmar.

[snapback]400989[/snapback]

master power = garret

ou seja, incompatével com a biagio…...

abraços

[Fluff]

eixo 59mm que era essa garret…

rodava num 6 caneco e o dono jurava que so vinha pressao la pelos 4/4.5k..

ja no gol...

[wsuturbo]

?…..vem legal.....vem com qt...4k?

[Fluff]

3k ja tava la o ponteirinho

[_PiLoTo_De_FugA_]

master power = garret

ou seja, incompatével com a biagio…...

abraços

[snapback]402045[/snapback]

mais tipo a biagio fabrica caixa fria .50 q eh compativel pra essa turbina q eu estou adquirindo? tipo se eu quiser troca a caixa fria por uma menor eu acherei facil ou ??

[wsuturbo]

3k ja tava la o ponteirinho

[snapback]402198[/snapback]

tem certeza q eram essas especificações mesmo? pois isso é pegada de turbinho

[Nuvo]

tem certeza q eram essas especificações mesmo? pois isso é pegada de turbinho

[snapback]403058[/snapback]

na boa… mas o carro era dele, montado por ele...

acho que ele sabia o que tinha embaixo do capo n

[wsuturbo]

na boa… mas o carro era dele, montado por ele...

acho que ele sabia o que tinha embaixo do capo né?

[snapback]403065[/snapback]

a lágico…mas o eixo dela é bem fininho n

[Lucas Schneider]

o que ponto atrasado e mistura rica naum faz….hehehe

[Fluff]

tem certeza q eram essas especificações mesmo? pois isso é pegada de turbinho

[snapback]403058[/snapback]

acerto… acerto.

na boa… mas o carro era dele, montado por ele...

acho que ele sabia o que tinha embaixo do capo né?

[snapback]403065[/snapback]

pois é….

e além de mim ainda tem vc que viu essa turbina na mão, o nitrus, o vodge, o povo da beep turbo quando estourou o retorno de óleo la no posto....

a lágico…mas o eixo dela é bem fininho né

[snapback]403073[/snapback]

esse detalhe vc nao perguntou…

perguntou a medida e eu falei... 59mm numa caraca?a quente 1.00

o que ponto atrasado e mistura rica naum faz….hehehe

[snapback]403125[/snapback]

nada….

inicial em 22 e caia pra 18...

no caso seria: o que um comando bom e bem enquadrado com um acerto bom no bura não fazem.

[brunin]

sorte q o eixo (rotor quente) não é dos maiores. minha caixa quente é 1.04 e enxe na boa no motor 2.0, e uso esse eixo.

[snapback]400284[/snapback]

1.04

e a quantos rpm ela começa a empurrar ka?

qual o é do rotor?

[]

[Visitante]

1.04

e a quantos rpm ela começa a empurrar ka?

qual o é do rotor?

[]

[snapback]403151[/snapback]

a config atual geral do motor (comando, cabeçote e carburação) não esta voltada pra pegada, mesmo assim, com 4000 rpm ja tem 1,2 / 1,5 bar em 2? marcha, e com pouco menos de giro de 3? em diante.

83mm de di?metro, 2.008 cc.

[brunin]

a config atual geral do motor (comando, cabeçote e carburação) não esta voltada pra pegada, mesmo assim, com 4000 rpm ja tem 1,2 / 1,5 bar em 2? marcha, e com pouco menos de giro de 3? em diante.

83mm de di?metro, 2.008 cc.

[snapback]403317[/snapback]

e executa as trocas de marchas a quantos rpm???

[Visitante]

e executa as trocas de marchas a quantos rpm???

[snapback]403319[/snapback]

não costumo passar de 7500 rpm. o corte ta em 7750.

[Flavio Cruz]

ka, vc num tinha trocado a .58 para um .84?

trocou denovo?

[Visitante]

não era .84, estavamos na duvida, até q recebi a resposta da dnt turbos sobre o a/r da caixa quente da hx 40.