Troca de .63 por .48
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o cara tá usando .63 .50, acho que é master power, rotor 52,5mm frio, tá reclamando que o troão tá demorando a pegar, ele usa 1,4 bar.
fica bom .48 num ap 1.8 com comando 49 usando essa pressão ou é demais ?
a idéia seria .48 quente .50 frio e 1,4 de pressão pegando cedo, girando só 7 mil rpm
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qual eixo ele usa?
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segundo o catélogo da mp
pn 802125
t3/to4e ex: t3 49,5 rt: to4e 52,5mm .63 .50
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o eixo ja é pequeno, se colocar uma caixa .48 vai perder potência…
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mas pré um mileoito std .63 até que tá grande
.e ai ?
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mas pré um mileoito std .63 até que tá grande
.e ai ?
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ta grande? colega, não ta grande não.
.63 e .58 pulsativa é o mínimo q vc deve usar num 1.8 com esse eixo pequeno dai.
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ah, se ta demorando pra encher pressão com essa config, procure melhorar o acerto do motor. não aconselho tapar um buraco abrindo outro.
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já fiz algumas experiencias com esse motor e o mesmo turbo e a melhor caixa quente para esse motor x turbo é .70 pulsativa , é só alegria, ela deixa o motor esperto, mais torcudo e ainda deixa o motor girar bem mesmo com esse comandinho original. ou seja ela é superior em baixas e altas rotações em relação é .48
boa sorte
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ah já ia me esquecendo: não recomendo a .63 mono para o 1.8 litro, realmente fica grande e aumenta o turbo lag
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checa se a v. de alivio nao esta vazando, ou existe qq outro vazamento.
essa config é para vir pressao maxima com 4500 rpm no maximo, nao acho que seja lag.
uma turbina roletada com cx quente .84 num motor 4 cil, 2.4l, vem pressao maxima a uns 4000 rpm, ou seja, esta dentro da comum.
a nao ser que voce queira um carro para 200m, dai pode ir de .48 tranquilo, se quiser segurar mais o po de final, boa sorte, bem provavel que derreta tudo.
[]?s
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a nao ser que voce queira um carro para 200m, dai pode ir de .48 tranquilo, se quiser segurar mais o po de final, boa sorte, bem provavel que derreta tudo.[]?s
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diretamente falando
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pode por a .48 mas com 1.4 de pressao os pistoes nao aguenta,voce vai ficar com pegada.
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e uma .50/58 pulsativa, será que vira bem ??? fica no meio termo …
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e uma .50/58 pulsativa, será que vira bem ??? fica no meio termo …
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dependendo do eixo fica muito pequena.
experiencia propria.
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eu uso .63 mono no meu carro, sem contar que é com o coletor deslocado que pelo que dizen atrapalha e muito a pegada da turbina, e não tenho nada a reclamar, ela ta entrando super cedo, até demais, antes eu tinha uma t2 (5 furos) e esta parece q ta entrando mais cedo que a t2, logico que o acerto de agora é diferente do de antes, eu acho que vc apenas deveria trocar a carca?a quente por uma .58bi ou .63bi ou ficar com a .63 mono mesmo e melhorar o acerto.
como ta sendo feita a alimentação do motor? quanto de ponto inicial e final?
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dependendo do eixo fica muito pequena.
experiencia propria.
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49mm é pequeno ou grande ?? qual seria um eixo ideial com essa carca?a .50/58bi ?
sendo o motor dele std sem trabalho em cabeçote um ixo pesadao fica dificil de empurrar.
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49 é eixo apl
muito pequeno
o bom seria um eixo pelo menos 52mm
essa carca?a é pequena e bi, então daria uma boa pegada
e o eixo maior daria um folego a mais em média/alta
na frente tente usar um rotor de tamanho proximo ao do eixo
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receitinha ninja do pp pra un ap 1.8 originebas que pode vir a ser un ninja
.50/.58bi rotor frio 53.5mm e eixo 52mm coletor pulsativo e comando 049g ou 027.7 depende do cabeçote.
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receitinha ninja do pp pra un ap 1.8 originebas que pode vir a ser un ninja
.50/.58bi rotor frio 53.5mm e eixo 52mm coletor pulsativo e comando 049g ou 027.7 depende do cabeçote.
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qual seria o rotor quente p/ essa config acima ??
com um bom acerto a patada da turbina deve vim com quanto de giro em média ?
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como ta o acerto do carro ?
ponto travado?
carburado, injetado, suplementar..?