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Astra gsi

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  • D Offline
    D Offline
    daniel_fabricio
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    #41

    voltando ao poste inicial do colega, deixa eu lhe fazer umas perguntas…

    qual a km do seu carro??

    voce chegou a medir a compressão dos cilindros??

    a injeção do astra gsi ainda é a bosch 1.5.5 dos astras 8vó?

    [snapback]619699[/snapback]

    28 mil km.

    medir a compressão de um carro com 28 mil km, que não baixa óleo, velas limpinhas, escape limpo, velas novas e cabos novos pré que é :todoido:

    sobre a injeção do astra, eu fico te devendo, realmente não sei qual modelo ?.

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    • J Offline
      J Offline
      jefferson parizati
      escreveu em última edição por
      #42

      tem, mas não adianta nada.  :ninja:

      [snapback]619705[/snapback]

      mete bronca,afinal aqui é um forum democratico,e se vc sabe manda ai tem muita gente afim de aprende como eu,polemicas a parte todos sabem separa o que esta certo ou errado é pra isso que serve os forum de preparação.

      :todoido:

      1 Resposta Última resposta
      • P Offline
        P Offline
        Pix
        escreveu em última edição por
        #43

        tão sutil que o povo nem responde nada…

        [snapback]619694[/snapback]

        ? porque não vale a pena.

        1 Resposta Última resposta
        • P Offline
          P Offline
          Pix
          escreveu em última edição por
          #44

          mete bronca,afinal aqui é um forum democratico,e se vc sabe manda ai tem muita gente afim de aprende como eu,polemicas a parte todos sabem separa  o que esta certo ou errado é pra isso que serve os forum de preparação.

          :todoido:

          [snapback]619712[/snapback]

          eu não concordo muito. muitos não sabem separar o certo do errado, e discutir com alguem que não sabe discutir é perda de tempo.

          vale mais a pena tentar discutir com a porta de casa.

          1 Resposta Última resposta
          • T Offline
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            TuningBrasil
            escreveu em última edição por
            #45

            chupado do hotcampinas…

            haver? um curso de calibração de motores turbos e aspros injetados na powertrain em são bernado do campo destinado aos preparadores e mecanicos e claro pra todos aqueles que tem uma boa base de mecanica e se interessam pelo assunto.

            o curso é in?dito no brasil, e será ministrado por engenheiros mecânicos de mobilidade, e técnicos em injeção eletrúnica.

            ter? aulas te?ricas e práticas em dinamometro de chassis.

            o curso será dividido em 2 turmas:

            a primeira nos dias 03,04 e 05 de setembro de 2007

            a segunda nos dias 06,07 e 08 de setembro de 2007

            hor?rios: das 8:00 ?s 18:00.

            na terça-feira passo mais informações.

            interessados mande email para: cursospowertrain@ig.com.br

            1 Resposta Última resposta
            • P Offline
              P Offline
              Pix
              escreveu em última edição por
              #46

              deve ser interessante. se fosse de fds eu até interessaria, mas não da p/ justificar 3 dias no trampo p/ aprender sobre carro :todoido:

              1 Resposta Última resposta
              • J Offline
                J Offline
                jefferson parizati
                escreveu em última edição por
                #47

                eu não concordo muito. muitos não sabem separar o certo do errado, e discutir com alguem que não sabe discutir é perda de tempo.

                vale mais a pena tentar discutir com a porta de casa.

                [snapback]619714[/snapback]

                vai me desculpar,mais eu não concordo,com modo de dize que debater com pessoas que não sabe,pelo que sei é que o cm sabe muito e até pessoas que não gostam dele reconhecem isso.

                o que eu até agora não vi foi alguém contesta o que ele diz e mostra que ele ta errado :todoido: ,e mais um debate caloroso não faz mal a ninguém, desde que se mostre os propositos de uma preparação bem feita.

                muito do que aprendi(inclusive coloquei turbo no meu trovóo)foi pesquisando na net e trocando ideias com muitos daqui e de outros forum,até porque moro no c. do mundo,e na minha cidade não tem ninguém que instala turbo em carros,ainda preparação de verdade. :ninja:

                1 Resposta Última resposta
                • P Offline
                  P Offline
                  Pix
                  escreveu em última edição por
                  #48

                  vai me desculpar,mais eu não concordo,com modo de dize que debater com pessoas que não sabe,pelo que sei é que o cm sabe muito e até pessoas que não gostam dele reconhecem isso.

                  o que eu até agora não vi foi alguém contesta o que ele diz e mostra que ele ta errado :todoido: ,e mais um debate caloroso não faz mal a ninguém, desde que se mostre os propositos de uma preparação bem feita.

                  muito do que aprendi(inclusive coloquei turbo no meu trovóo)foi pesquisando na net e trocando ideias com muitos daqui e de outros forum,até porque moro no c. do mundo,e na minha cidade não tem ninguém que instala turbo em carros,ainda preparação de verdade. :ninja:

                  [snapback]619729[/snapback]

                  vale a pena discutir quando ambas as partes estão dispostas a trocar informação, sem que haja agressão verbal ou falta de respeito.

                  voce discute com alguem que te respeita?

                  ninguem sabe tudo ou é dono da verdade, e a partir do momento que voce percebe que uma das partes na discussão não entende isso, não vale a pena discutir.

                  porque voce acha que ninguem respondeu?

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
                    G Offline
                    Gaucho
                    escreveu em última edição por
                    #49

                    mas como todos acham os eng das fábricas perfeitos idiotas, fico imaginando quando fizeram o primeiro celta vhc.

                    a potência aumentou de 65 para 70 hp, e a taxa subiu de ~ 9,4 para 12,6:1.

                    aqueles engenheiros idiotas idiotas (duas vezes porque é ao quadrado) gastaram milhõesssssssss de dálaresssssss para ganhar mêseros 5 hp, quando se colocassem um chip m?gico ganhavam mole uns 10 hp (não é isso que diz a propaganda???

                    se usassem esses filtros m?gicos, pelo menos 5 hp a mais.

                    se instalassem um escape desses de alta vaz?o, 4 em 1, inox, etc, pelo menos 7 hp.

                    alguém sugere mais alguma coisa??? com essas modificações acima terçamos a mais 10 hp do chip, mais 5 do filtro de ar, mais uns 7 do escape, e o total seria de 22 hp a mais como aqueles engenheiros são burrrroooossssss

                    teriam lucrado mais 17 hp além dos 5 que ganharam, e sem gastar um tostão em pesquisa, desenvolvimento, etc.

                    será que vocês não conseguem enxergar isso??? será que eu tenho que repetir sempre as mesmas coisas???

                    [snapback]619608[/snapback]

                    c?sar,

                    a maioria aqui sabe q isso não existe.

                    1 Resposta Última resposta
                    • G Offline
                      G Offline
                      Gaucho
                      escreveu em última edição por
                      #50

                      depois disso veio o vw com taxa de 13:1 na gasolina comum

                      me diga qual carro da vw q usa essa taxa na gasolina ?

                      1 Resposta Última resposta
                      • J Offline
                        J Offline
                        jefferson parizati
                        escreveu em última edição por
                        #51

                        vale a pena discutir quando ambas as partes estão dispostas a trocar informação, sem que haja agressão verbal ou falta de respeito.

                        voce discute com alguem que te respeita?

                        ninguem sabe tudo ou é dono da verdade, e a partir do momento que voce percebe que uma das partes na discussão não entende isso, não vale a pena discutir.

                        porque voce acha que ninguem respondeu?

                        [snapback]619730[/snapback]

                        huumm porque não sabe?

                        também concordo com vc sobre respeito,mais dai te medo?sei la?.

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
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                          Gaucho
                          escreveu em última edição por
                          #52

                          tecnomax,jun 21 2007, 07:07 pm

                          ela não grava, apenas atrasa cilindro a cilindro quando existe a batida de pino.

                          a cilindro, a detonação e ajustar, cilindro a cilindro, um novo ponto para cada um deles durante a vida útil do motor a cada vez que fosse necessário.

                          me explica como q ela atrasa o ponto separadamente de cilindro a cilindro ?

                          me explica como essa central detecta em qual cilindro ta batendo pino ?

                          1 Resposta Última resposta
                          • F Offline
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                            Fahrell
                            escreveu em última edição por
                            #53

                            me explica como q ela atrasa o ponto separadamente de cilindro a cilindro ?

                            me explica como essa central detecta em qual cilindro ta batendo pino ?

                            [snapback]619741[/snapback]

                            pelo sensor de rotacao do motor a central sabe exatamente qual cilindro está em cada fase respectiva…

                            ou seja... dependendo da janela onde ocorre a detonação ele sabe qual cilindro... entao na rotacao seguinte ele dispara a centelha do mesmo cilindro já com o atraso determinado pelo mapeamento...

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              escreveu em última edição por
                              #54

                              pelo sensor de rotacao do motor a central sabe exatamente qual cilindro está em cada fase respectiva…

                              ou seja... dependendo da janela onde ocorre a detonação ele sabe qual cilindro... entao na rotacao seguinte ele dispara a centelha do mesmo cilindro já com o atraso determinado pelo mapeamento...

                              [snapback]619749[/snapback]

                              isso acontece em motor c 1 bobina só ou motor c multi bobinas ?

                              isso acontece c motor c apenas 1 knock sensor ou aqueles q tem 1 p cilindro ?

                              1 Resposta Última resposta
                              • R Offline
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                                #55

                                pelo sensor de rotacao do motor a central sabe exatamente qual cilindro está em cada fase respectiva…

                                ou seja... dependendo da janela onde ocorre a detonação ele sabe qual cilindro... entao na rotacao seguinte ele dispara a centelha do mesmo cilindro já com o atraso determinado pelo mapeamento...

                                [snapback]619749[/snapback]

                                não fahrell, só pelo sensor de rotação é impossível saber a fase..

                                vc vai ter 2 pistões em pms e 2 em pmi.

                                só os gm 16v possuiam sensor de fase pela polia do comando,

                                a maioria dos gm possuem pulso de bico e centelha perdida,

                                a central nao identifica nem quem é que está admitindo ou explodindo

                                nos demais casos.

                                e mesmo os 16v sem o tal sensor, não interferem em nada o

                                funcionamento do motor, voce arranca do carro e ele continua liso.

                                lembre-se que o sensor de detonação é apenas um sensor em um

                                parafuso no meio do bloco e não individual por cilindro e quando tem

                                percepção de batida de pino atrasa tudo.

                                obs.: só os gm familia 1 que agora vem com sensor de fase nos carros

                                flex depois de 2005. seria até possivel q esses tenham distinção por

                                cilindro de detonação, mas qual a vantagem de manter um carro caolho ,

                                com diferença na queima dos cilindros????

                                1 Resposta Última resposta
                                • P Offline
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                                  #56

                                  aqueles engenheiros idiotas idiotas (duas vezes porque é ao quadrado)

                                  [snapback]619608[/snapback]

                                  agora o dobro virou ao quadrado??

                                  :todoido: :ninja: :hauhau:

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • F Offline
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                                    #57

                                    rallye, considerando que o carro esteja no ponto pelo cilindro certo, a central sabe sim qual cilindro esta na fase de compressão…

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • R Offline
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                                      #58

                                      rallye, considerando que o carro esteja no ponto pelo cilindro certo, a central sabe sim qual cilindro esta na fase de compressão…

                                      [snapback]619780[/snapback]

                                      me explica ae que eu nao entendi..

                                      como se pega a fase do cilindro pelo virabrequim???

                                      lembre-se que os astras nao tem mais distribuidor

                                      nao importa o ponto, vai continuar tendo 2 cilindros em pms e 2 em pmi

                                      qual dos cilindros em pms que vai pra explosão e qual vai admitir??

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • T Offline
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                                        #59

                                        me explica como q ela atrasa o ponto separadamente de cilindro a cilindro ?

                                        me explica como essa central detecta em qual cilindro ta batendo pino ?

                                        [snapback]619741[/snapback]

                                        pelo sensor de rotacao do motor a central sabe exatamente qual cilindro está em cada fase respectiva…

                                        ou seja... dependendo da janela onde ocorre a detonação ele sabe qual cilindro... entao na rotacao seguinte ele dispara a centelha do mesmo cilindro já com o atraso determinado pelo mapeamento...

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                                        rallye, considerando que o carro esteja no ponto pelo cilindro certo, a central sabe sim qual cilindro esta na fase de compressão…

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                                        simples assim. obrigado ae, fahrell

                                        tecnomax

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • G Offline
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                                          Gaucho
                                          escreveu em última edição por
                                          #60

                                          simples assim.

                                          não é simples não :ninja:

                                          se cada cilindro explode em graus diferentes :todoido:

                                          qdo colocamos o rasther qual o cilindro q a central informa ?

                                          na lámpada de ponto qual cilindro é o ponto certo ?

                                          1 Resposta Última resposta

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