Gts injetado montado
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continue porcurando entrdas de ar falsas …
hidrovácuo ...
mangueiras que netram no coletor ...
motor de passo ou regulador
fique calmo e pense ...
so c a valvula do hidrovacuo q tiver rompido pq joguei wd em toda a mangueira e espigões…
motor de passo não tem, e o regulador manual ta todo fechado...
adriano, feche manualmente a entrada da borboleta com um pano úmido. o motor tem q parar de girar. caso contrário, é entrada de ar falsa mesmo…
com a mão tampando o mangote na boca da borboleta, o motor morre quase q na hora. so puxa todo o ar do mangote e morre…
joga wd40 em volta do encaixe dos bicos no coletor e vê se muda a rotação. queira ou não, com 8 bicos você tem o dobro de chance de ter entrada de ar falso do que originalmente com 4.
ja joguei em tudo onde deu, não muda nada a lenta…
aquela bancada de bicos, por baixo, perto da turbina… já olhou ali?
joguei ali tb, subiu uma fumaça do caramba pq o wd caia no coletor de scap hahahaha…
resumindo gastei 1 lata de wd e ainda não achei a entrada falsa, c eh q eh entrada falsa mesmo...
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ilustrando…. gts do dono da oficina que meu carro ta.
abs
então gili, esse mangote ae parece diferente do meu e do que vi na foto do seu…
ele parece ate outro material... pode ser q a curva seja diferente tb...
o problema é que o adriano exagerou no diâmetro da tubulação, não precisava ter feito com esse tubo enorme - me parece ser de 2 1/2 ou 3 .
2 na admissão dava e sobrava, e vc não estaria com esse mangote amassado pela bateria. até chega a ficar encostado, mas nada que incomode.
minha saveiro:
então ricado, mesmo so no mangote pegava na bateria… ai eu cortei o mangote ali, pq e usei cano de 2 1/2 pq eh o diametro da saida da turbina...
e no post anterior comi bola... a valvula do hidrovacuo, não mudaria nada na lenta ahahahah, ela deixa o vacuo passar de qq forma, so não eh pra passar pressão pro hidrovacuo. so c ela estrago e foi pressão estrago o hidrovacuo.
so c o hidrovacuo mesmo estiver vasando...
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então gili, esse mangote ae parece diferente do meu e do que vi na foto do seu…
ele parece ate outro material... pode ser q a curva seja diferente tb...
por isso que perguntei se era spa, pois tinham me falado que o da spa cabe nos caixa.
ou teu carro ta tortao igual ao ratão tbm, espero que nao.
abs
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ola, adriano
sou novo no forum e tenho um gol 1.8 mi turbo, com a injeção 1avp, mas apenas com um bico auxiliar, para acertar a lenta do meu carro tive que colocar o atuador de marcha lenta manual e congelei o map. dei uma lida no topico e aparentemente o atuador você já resolveu então seria o map, não sei muito bem, mas parece que com a injeção 1avp ela trabalha bem até uns 0,7 kg de pressão, acima disto ela se perde.
realmente não sei se este é o seu problema, relatei mais o que aconteceu comigo se fizer algum sentido pra você da uma olhada.
parabéns pelo projeto e boa sorte.
t+
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ola, adriano
sou novo no forum e tenho um gol 1.8 mi turbo, com a injeção 1avp, mas apenas com um bico auxiliar, para acertar a lenta do meu carro tive que colocar o atuador de marcha lenta manual e congelei o map. dei uma lida no topico e aparentemente o atuador você já resolveu então seria o map, não sei muito bem, mas parece que com a injeção 1avp ela trabalha bem até uns 0,7 kg de pressão, acima disto ela se perde.
realmente não sei se este é o seu problema, relatei mais o que aconteceu comigo se fizer algum sentido pra você da uma olhada.
parabéns pelo projeto e boa sorte.
t+
o xuxi não usa avp, ele ta usando uma digipulse full.
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opa o meu caso eh totalmente diferente do seu…
uso injeção programavel... não precisa congelar map, nem nada.
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ainda na mesma, acho q o coletor de adm ta com empeno… e bem na parte de baixo onde não da pra jogar wd, como vou desmontar ele, ja vou aproveitar pra passar termotape no scap...
e vamo q vamo
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bom mt tempo depois eu resolvi mexer no carro de novo…
como tirar os coletores eh mt chato, e tinha 2 parafusos do coletor de adm meio espanados (so o começo da rosca espanou...) resolvi sacar fora o cabeçote. levei apenas 1 hora e meia pra desmontar tudo... c fosse desmontar so os coletores ia levar uns 2 dias mexendo...
deu pra ver onde a junta queimo, foi bem no meio da parte de baixo. acredito q o coletor de adm esteja empenado. provavelmente deve ter empenado quando foi feita a adptação dos 4 bicos suplementares...
ja vou aproveitar pra colocar termo tape no scap, e fazer um defletor de inox na turbina...
vamo q vamo...
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bom so pra constar precisou dar 3 passes pra deixar o coletor reto de novo… :/
depois q ranquei o cabeçote vi q os selos do motor estão começando a vazar, e ja vou aproveitar pra trocar, o estranho eh q não faz nem 1 ano q foi trocado...
coletor de scap ja com termotape e defletor pra turbina em inox, depois posto fotos... provavelmente hj a noite ja coloque o bixo pra roncar...
vamo q vamo
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então era entrada de ar falsa?
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sim
bem na parte de baixo perto do coletor de scap… não tinha como jogar wd ali... -
puts, como algumas coisas simples acabam dando trabaho pra nós
tb estou sofrendo um problema parecido com outro 147 que restaurei e agora estou montando a mecânica (este é original, 2° dono), tb não estamos conseguindo fazer o carro firmar, vou seguir sua idéia e arrancar o coletor pra ver se está empenado.
abraços
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pois eh cara essas coisas são chatas mesmo… o mais estranho eh q no carro do antigo dono desse coletor ele tava normal... foi colocar no meu q ele entorto :/
agora vamos as novidades...
como o cabeçote tava fora, e ninguem compro meu comando, resolvi transformar os tuchos em mecanicos...
ja usinei todos os tuchos, so falta regular a folga de valvulas (por baixo, vai dar um trabalho mais ou menos...)
a duvida eh, preciso fechar os furos de lubrificação dos tuchos no cabeçote?
penso isso pq antes os tuchos restringiam a passagem de oleo ali, e agora o miolo deles está oco
