Preparados

sim externamente o bloco é o mesmo, mas pode rodar as retificas procurando quem faca usinagem pra bloco 1.0 receber os pistoes do 1.4, sera quase impossivel alguemq faca e te de garantia…..

sim tem vhc turbo por ai, a questao de taxa x pressao vai muito mais de acerto pra nao quebrar ou até falta de acerto q faz com q o motor nao renda tudo o q era pra ser.....

questao de qnt tem ou deixa de ter, se é necessario mesmo atrasar vc vai sentir qnd montar, e com certeza nesse lado de um ajuste fino de chip o overspeed pode te dar uma boa mao.....

eu mesmo to rodando aspirado ainda com o chip turbo no meu carro, mas nao to gostando muito do rendimento nao....com certeza depois q montar vou ir no over dar uma boa afinada nesse chip

ia esquecendo, os vhcs, nao os primeiros, mas eles tem sensor de detonacao e nao sei o qnt isso consegue dar conta de atrasar

soma tudo que todos disseram ai em cima…

? a minha turbina :hauhau:

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pq flavio? vc compro mto usada?

eu concordo contigo…

o que fode são essas coisas q eles colocam pra deixar o carro mais suave, tipo embreagem hidr?ulica em carro 1.0, acelerador eletrúnico, etc...

o q vc citou são melhorias desejáveis

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exatamente… essas melhorias q vc cada vez menos precisa saber dirigir...

ai dá uma panezinha numa porcaria qualquer e o carro nao sai mais do lugar...

vc abre o capo, e não enxerga mais nd alem de um monte de capa plastica... :(

fahrell…  mas vc não arrombou os bicos, e sim abriu mto pouco

com os meus eu abri com eletroerosao e ponta de 0,6mm (dois furos abertos + dois originais).

arranjei outros bicos e abri furos de 1,0mm e...  não aumentou a vaz?o, pois parece q o limite estava na agulha e nao nos furos

[]s

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exato… nos bicos 974 do tempra, isso já foi o suficiente pra dar pouco mais de 40% de vazao, considerando a mesma maquina e os mesmos settings dela... em relação aos originais...

eu iria de k16, tem boa pegada pra esse motor, se quiser melhorar mais um pouco o carro tem sobra (vai até uns 270cv tranquilo) trabalhando com uns 220 cv ela vai ter boa durabilidade e rendimento pois está no meio da ilha de efici?ncia.

agora se fosse pra ter o máximo rendimento até eu iria de hibrida … mas as bielas são um limitador então num adianta colocar lá algo mais rebuscado a menos que vc pretenda forjar o motor...

boa….

no colegial sempre me passaram q o aluminio nao oxidava...

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eu gosto desse site tem boas infos…

queria eu manjar de eletronica para poder montar um kit desses pra mim

falando de corneta em carro aspro ….

ja notei que alguns motores utilizam cornetas altas e outros cornetas baixas na boca dos carburadores ... qual seria a diferença do resultado de cada uma?

geralmente eu vi cornetas altas em fuscas e v8 e baixas em opalas.

:)

só resumindo:

se vc jogar água dentro dos rotores do wankel ele ir? admitir 1.3 litros.

coloca ele trabalhando junto com um fiat fire 1.3l, por exemplo.

no mesmo tempo em que o fire tiver admitido e queimado 1.3l de mistura o motor wanket terá admitido e queimado 2.6l.

preciso ser mais claro que isso ? ?

ps: só tá querendo esclarecer pra quem por ventura não souber os milagres do wankel…..........hehehee............

qual a vantagem do refluxo?

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fora o assobio forte ??

nao sei… ja li que ele evita formacao de camada limite de ar lento proximo as paredes da boca da turbina.. mas certeza mesmo, na pratica, nao sei o resultado...

alguem disse outro dia num topico que refluxo reduz o ruido... mas eh o contrario, todas as com refluxo que eu ja vi girando, gritam muito forte... bem mais que as outras...

verdade, as antigas tinham amianto, que é cancer?geno…

jah usei tanto cobreq quanto fras-le. não tenho reclamação de nenhuma das duas.

a minha predileta é da bendix.

[]s

colocaria na balança toda a transformção necessária pra fazer ele 1.4. veria o preço, e numa dessas, colocaria o motor do corsa 1.6, ou quem sabe, já coloca do astra ou vectra, dando o seu em troca e completando com uq vc gastaria pra transformar ele em 1.4.

coloca tudo na balança e veja os gastos, pq num dessa vc já faz aquele upgrade ;)

eskeci de mencionar, se vc usa oleo sintetico use sempre sintetio, se vc usa mineral use sempre mineral, nao fique alternando mesmo trocando o filtro de oleo, sempre fica algo dentro do motor e a mistura dos dois ocasiona em borra.

ja tive uma bomba da dinamica queimada.. n deu nenhum sinal de falha tb .. simplesmente apagou.. o carro n ligou mais.. mas eu assumo a responsabilidade pelo crime.. n trocava o filtro de combustivel havia uns 15 mil km haha ..

bom.. to trocando o astra por um celta 1.4 gasolina que futuramente ir? rodar a alcool .. muito bom saber que a bosch e300 (astra flex/alcool) e a bomba do gti cabem perfeitamente no lugar original da bomba do celtinha..

p.s.: dai vcs me perguntam.. porra eduardo vc n ia turbinar o raio do astra? sim.. ia.. até conversei esses dias com o homero da hzl (muito atencioso por sinal) mas infelizmente fui surpreendido pelo alto valor do seguro.. ta impossivel ter astra e muitos outros bons carros.. o jeito ta sendo trocar o astra por um celta.. ao menos vai ser 0 km … foi sempre assim.. toda vez que ia turbinar dava alguma merda.. ou kctava o carro ou algum gasto extraordinario do alem.. dessa vez foi a seguradora... bom.. desisto... :^^:

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pra vc ver, sei q esta na hora de trocar meu filtro, mas queimou a da dinamica, mandei a externa ja tem uns 2 meses e o filtro é o mesmo….no meu caso mostra q o problema nao veio dai....

acho q fomos alguns poucos azarados com bombas de la...o pessoal tem falado bem das bombas de la....

pega o celtinha 0 ja turbina e rebaixa ai manda pra vistoria :d

pqp danilo, pq nao me ligou e perguntou? a bomba do astra flex cabe no copo original… qto a pressao inicial, se nao me engano, qdo igual ao seu, era 2~2,2 inicial e 4,5 final, com a bomba original....