Preparados

overspeed, o acerto que tenho fica legal sim, só em marcha lenta que dá umas embolada a cada 5 segundos, sacou; fica lenta legal e daqui a pouco dá uma mordidinha, mas minha wide marca 95 98 em marcha lenta.pode ser vela tem um tempo que não troco.

essa embolada é porque os bicos são muito grandes, ai o passo do adaptativo (a sonda tentando manter em lambda =1)acaba ficando muito grande e enriquece de mais (poderia em outro extremo no aceto empobrecer com efeito similar)… ou simplesmente esta rico de mais ainda e o adaptativo não consegue manter em lambda=1...só vendo o que tem no chip mesmo.

que injeção foda a nossa ela aceita tudo, topa qualquer parada

a 4bar ela tem 130l/h = 2,16l/min

considerando-se que:

1kg/s de ar gera no alcool algo perto dos 1.582cv

afr do alcool é 9:1

densidade alcool: 0,81g/cm³

fator lambda 0,82

a potência seria de cerca de 250cv no alcool… só que o retorno seria zero, o que não é possivel já que esvaziaria o copo, portanto é bom colocar ai uns 15% a mais de vazão do que o necessário, vá lá deve alimentar uns 210cv.

muito interessante esses números

gostei

fiz umas contas aqui por alto, só por curiosidade mesmo…considerei a densidade do ar como 1,2kg/m³ um motor de 400 cv e um rotor de turbina de 60mm e cheguei a uma velocidade de ar na entrada da turbina de mais de 30 mach por outro lado fiz outras continhas bobas estimando o passo da pá da turbina e uma rotação de 250k rpm e achei mais de 1,5 ma

não sabia que a velocidade do ar de admissão chegava a valores supersônicos em motores preparados, isso procede ou estou viajando na maionese?

desculpe a desvirtuada do tópico....respondendo ao tópico, deve ser uma bomba interna mesmo, e já andei com uns 200-220 cv só com uma bomba dessas alimentando 4 bicos retrabalhados e um mono de monza na pressurização, dependendo do projeto vai muito bem

e já rodei com uns 250-280cv com uma dessas no tanque e uma gti bosch ligada em série, sem problemas.

então interesse no momento nem tenho e se fosse pegar algo seria o conjunto de homocinética, mas seria olho grande mesmo.

só completando meu anuncio, foi gasto cerca de 380reais no retrabalho. vendo apenas para desocupar mesmo, pois se ficare parados corro o risco de estragar, mesmo estando mergulhados em querosene.

vale lembrar tb que as maquinas normais não são boas pra ver leque e vasão… elas são muito imprecisas.

é hpi de 3 ou 2 regulagens, no meu foi usado o de 2, sem torneirinha, e sem a regulagem de entrada, nao sei se ta com gicle, so tem a inicial e a final no meu

se nao batia antes pode ser que foi montado com pouca folga ou ele deu uma aquecida a mais e agarou

vela resistiva nao eh pois as iridium no geral sao resistivas…

eu tentaria com outra fueltech p/ testar

cai novo??? é furo no farol mesmo :hauhau:

beleza gili. mas mesmo assim dá uma dorzinha ahahahah

pois é gente estão dizendo que foi fala de aperto. claro que devo ter apertado mas mesmo assim tinha que ser bem mais apertado do que estava. tentarei comprar uma parafuso novo e a polia vou fazer uma chaveta nova pra desencanar.

tirarei novas fotos do bichano e apresentar a galera do pp.

ontem eu baixei o manual e comecei a ler. e apareceram algumas dúvidas. por isso postei aki.

sinto que o rendimento do carro com o anti lag desligado é notável a diferença pra pior é claro.

http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=36139

glock esse motor(cabeçote) é muito grande depois de ontad não tem espaço algum, bom, comprei da ranger, segundo ele sandro, é de 70mm, vou ver quando chegra

hehehe, que que houve?? bateu a viatura?

[snapback]689843[/snapback]

pura imprudencia minha….ia tranquilo a 140 chegando num radar pra 40, acertei uma parati q estava saindo da garagem, a parati voltou pra garagem :hauhau:

o estrago foi bem minimo em ambos, menor ainda na parati, vou acertar o do cara, e vou deixar o meu assim por enquanto...minha ideia era fazer martelinho de ouro apos a montagem do turbo pq por mais cuidado q tenha carro preto vai aparecer uns pikotes na montagem, entao vou deixar e manter o cronograma, depois de montado, naquele esquema de 0,6~05 mesmo, nos bicos do astra flex mesmo.....

ai faco o reparo funilaristico....

b???????…resposta errada...   :-)

http://www.spaturbo.com.br/html/produtos_a…es_turbo10e.htm

? um desses que o iza?as usa…

[snapback]684026[/snapback]

então é bem recente h? papo de 1 ano, quando eu quaase turbinei era só tubular

abraços

ga?cho,

n? do meu motor original de fábrica, bw105263

n? do meu motor ap2.0 álcool que está no laudo do detran-rj, uq014775

n? do motor ap2.0 gasolina que está no passat atualmente, uqc026166

vó se consegue algo ?

obrigadão

nao seria o angulo dos eletrodos das velasó cachimbosó rotor do distr? ve ai :d

valeu zoega

cambio original que guenta pancada é o gol gti 16v….

o gol fltd do beleza usava, acredite se quiser, um cambio de gol gti original no carro dele...

o foda é q nao é plug n play.... e achar é mosca branca....

[snapback]560842[/snapback]

esse câmbio é muito bom mesmo… até acha sim, e uma dica, é o mesmo do passat 1.8 20v turbo (o passat tem diferencial 3.70 ante 3.89 do gti).

nos quadrados tem que alargar o tunel pra fazer caber, e no g3 entra socado (tenho dá do nego que vai trocar a embreagem algum dia :d )