sei que não é referente ao assunto de bielas, mas como vi que estão falando de cht formula, sabem me dizer quantos milimetros tem as valvulas do formula, sao bem maiores que as do cht 1.6 convencional não é. quero colocar um cht formula no meu gol, mas não tenho certeza se os que encontrei ainda estão com cabeçote original. preciso de medidas para verificar. obrigado.

et minha casa…

i

aí galera tenho.astra 1.8 rodo com 0.8 embreagem de cerâmica se colocar original.vai estourar

provavelmente rs, dependendo do jeito que vc andar vai ser 1 por ano rs

adriano,

o sensor map da pandoo fuelinject é integrado nela. basta puxar uma linha de ar do coletor para a central. o que se costuma usar é o sensor map original dos sistemas mi para monitoramento da temperatura do ar admitido, que se faz com o mesmo sensor map original.

não é possivel instalação do sensor de detonação na pandoo.

sim, astra costuma estourar o atuador qd a embreagem é muito pesada… no astraclube o pessoal tem uma solução ja antiga, mas num lembro bem o que é...se usam de outro carro ou faz algum reforço

cabo de vela tem que ser de qualidade original e não tuning….ngk, bosh premium, etc.... o carro a 5k pipoca e falha ou embola e continua subindo giro ?

próximo ao módulo da injeção né ?

tô ligado o padrão é esse aqui: http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-629679102-cabo-adaptador-aldl-fiat-3-pinos-obd2-16-pinos-p-fiat-3pin-_jm

alguem sabe o calculo?

ex (nao sei a engrenagem e relacao da caixa ps que uso)… qual seria a velocidade maxima de uma ps com com 195 55 15 a 7000rpm?¿

40k no conserto do cambio, e qnt vale o carro completo?

q isso, parece qnd fui ver capacete, chamei o cara e perguntei se era o preco mesmo quase 2k cruzeiros, eu falei cara a moto já tenho é so o capacete q preciso….

exatamente sem controle... ele até botou adesivo no carro dele (chevrolet nunca mais) e está processando.

e o compressor do ar dele tambem pifou!!!!¹¹ zica.

detalhe... falaram 40.000 reais depois de 8meses enrolando ele... e ele trabalha com o carro.

deve ter dado algum bug, vou reupar todas as fotos quando tiver um tempo e atualizar a situação do carro, ando meio enrolado esses tempos, mas aos poucos tá saindo o bichinho!

anda somente com água ou coolant tb?

no meu carro veio com ar instalado com radiador e ventoinha de carro sem ar… tive que trocar o radiador e já pus o modelo com ar... já melhorou, agora só falta a ventoinha...

projeto muito belo e caprichado de fato. mas não seria legal, ou talvez melhor, deixar aquelas "pontas dos parafusos rente ao eixo? algum motivo especifico para as borboletas serem tão espessas?

acompanhando a evolução!

não sei te dizer o motivo das borboletas terem essa espessura, já os parafusos tem pouco parede para rosquear já está no limite.

po meu motor eh tao esquisito que nenhuma configuracao de carburador original ficou boa no meu carro, eu tive que ficar giual corno acertando meses. cada fds um pouco.

e antes do turbo não está 100%… tem que ter um certo carinho pra andar rs

bom dia amigos,

tenho um gol turbo 1.9 cabeçote feito, comando 290t, coletor mi 8 bicos, primeira bancada bicos gm e segunda bancada fiat, 1.8kg de pressão, pistão e biela forjado.

meu carro é uma tristeza pra pegar quando frio e tbm não está andando liso, gostaria de saber se alguém tem alguma configuração básica, pois a configuração da fueltech não está legal., sei que cada carro é uma configuração, mas se chegar próximo, já ajuda.

comprei o carro já montado e desta forma já.

se alguém tiver um mapa com duas bancadas de bicos e quiser me ajudar, eu agradeço.

pode me enviar pelo meu e-mail:  [email protected]

desde já agradeço a atenção!!!!!

blower ou supercharger => compressor mecânico

temos de dois tipos:

parafuso (lysholm)

ou usando a parte fria tipo turbocompressor (paxton)

130_0708_37_z+engine_tuning_kits+vortech

seu problema ai é o turbo muito grande, essa turbina tem a mesma configuração que uma hx 40

está com caixa quente .84???

o que lhe daria uma pegada melhor nesse caso é fazer o cabeçote para ter mais fluxo, e com válvula maior de escape… 40 x 35

e um comando maior pra girar mais e aproveitar a turbina em rotações mais elevadas.

então, não sei se a turbina tem caixa quente .84 ou é .70 mesmo, meu preparador falou que essa configuração do meu carro, a turbina tem que entrar de 1,5kg e 2,2 no booster, o carro tonra-se outro.

É que quanto mais pressão, menos a wastegate alivia, ai a pegada vem mais rápido mesmo.

que injeção usa?

a fueltech tem controle de boost, o que é bem legal e melhora muito a pegada

a ideia é usar um solenoide de 3 vias na ligação da wastegate, deixando ela fechada até atingir a pressão pretendida, e só ai deixar ela aliviar

isso sim melhora e muito a pegada do carro.

estou usando uma fulltech race pro f1

como seria o procedimento para fazer essas modificações?

pensei em talvez aumentar a taxa do motor, será que melhoraria?

a race pro não faz... teria que ser ft 200 pra cima, e usar uma valvula n75 das audi turbo.

po pdoe ser por isso, porque é muito rs…. o meu por exemplo é 177 mas tem econo... no segundo (o econo é 139) heuehue ai vai la pro alto.

ele abriu e ta nos 2 rs

o ideal é vc colocar uma sonda wideband e ai acertar conforme o motor necessitar.

comando 274° hidraulico sam cams

1 ponto a mais de taxa de compressão

escape 4x1

filtro de ar esportivo com captação de ar frio

remapeamento para adequar a injeção a nova configuração

ganho fácil de 20 a 25 % de potencia.