lembrando apenas que primeira e segunda é carretel, não posso escolher uma relação a esmo e usar, tem que utilizar as disponiveis no site do sapo… www.sapinhocambios.com.br

mas nao creio que fique 2 dedos do pneu paralama heim. vai ficar um pouco mais alto.

o ideal messssssssssmo seria vc comprar o kit eibach logo, com amortecedores e molas, acho que é o pro kit que eles chamam.

se for só a mola, dizem que nao precisa trocar amortecedor, mas pode ter certeza que ele vai trabalhar mais forçado e estourar rapido. então já que vai fazer o trampo, faça de uma vez pra nunca mais mexer e faça coisa boa.

eu ja colocaria amortecedores e molas viu. e se der, se já existir pro novo golf ou se a susensão dele for igual do antigo, colocar a susp.rosca pro da noopcar, ali é confortavel e estreita ou seja dá pra vc andar socadão e macio com rodas enormes.

entra lá no espaço da noopcar, final do forum q vc ver? :d

hj, agorinha vi um golf novo rebaixado com as rodas 17 (ou é 16 )originais

primeira coisa que fiz foi melhorar a ignição.

se seu motor fosse turbo eu tenho uma ignição + distribuidor jah acertado para turbo. tirei pois injetei e to usando spark-pro + ft.

hheuaheua esse é o + tosco mas acontece

bicho, já vi carro de rua montado com aeromotive e vi bastante essa sx funfando no gol quando tava com o meu amigo…ela é bem mais silenciosa que a aeromotive.

o barulho que ela faz não é nada que incomode ou chame a atenção.

já vi alguns carros montados com aeromotive e que rodam no álcool a algum tempo e até hj não tiveram problema.

detalhe:  compatible with gasoline and methanol

esse foi o principal motivo de eu e mais dois amigos escolhermos a sx...

a info que tivemos, é que a sx é quem fabrica as bombas edelbrock...

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valew mano, é essa mesmo que vai ser , modelo sx 18207

abra

ja imaginou como ia ficar c uma ignição :d msd e afinsó hehehehe

eu tenho o manual :ohoh: vou olhar hj saindo do estacionamento.

de qq forma, ontem o ponto foi deixado com 9??

só preciso ligar corretamente a válvula do ar. o carro não ta morrendo, mas amea?a, e isso não pode acontecer.

hj eu já subi a serra com ele. ta bala o motor.

depois de pronto, vi que te bastante coisa errada em matéria de acerto, isso para mascarar os problemas que tinha quando eu comprei.

a lenta estava riquissima, mal andou e já estava contaminando o álcool. mas agora ta certo.

jamais diga nunca…

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falou bonito carol

? isso ai …

sim externamente o bloco é o mesmo, mas pode rodar as retificas procurando quem faca usinagem pra bloco 1.0 receber os pistoes do 1.4, sera quase impossivel alguemq faca e te de garantia…..

sim tem vhc turbo por ai, a questao de taxa x pressao vai muito mais de acerto pra nao quebrar ou até falta de acerto q faz com q o motor nao renda tudo o q era pra ser.....

questao de qnt tem ou deixa de ter, se é necessario mesmo atrasar vc vai sentir qnd montar, e com certeza nesse lado de um ajuste fino de chip o overspeed pode te dar uma boa mao.....

eu mesmo to rodando aspirado ainda com o chip turbo no meu carro, mas nao to gostando muito do rendimento nao....com certeza depois q montar vou ir no over dar uma boa afinada nesse chip

ia esquecendo, os vhcs, nao os primeiros, mas eles tem sensor de detonacao e nao sei o qnt isso consegue dar conta de atrasar

sim roberto … qualidade dos comandos nacionais para gm é muito duvidosa ....

os importados é quase o valor do kit ...

e no futuro penso em usar um cabeçote 16v no carro ...

gastar grana com comando agora não seria o ideal ...

ae dr. vc entrou em contato c/ meu brother lá?

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entei sim, al?as eu já o conhecia do cpt

como dá pra contar nos dedos quem fu?a neste tipo de carro, é facil acontecer essas coincidencias

abraços

eu usava no 2.0 com cabeçote feito e comando original.

gerava muito backpressure, e eu ainda usava uma wg grande.

aproveitando a oportunidade, tá com um cabeçote de ap 2.0 (vólvula grande - 40mmx33mm) ano 2006, comprado novo na concession?ria.. completo com comando, tucho.. comprado tudo pronto na autorizada

tá sem idéia de preço.. se interessar, manda uma mp com uma proposta

abra

resolvido o problema a causa era só por causa do coxin frontal, nao acreditei q fosse só ele pq ja tinha quebrado 1 vez e nao me deu tanto problema assim

o parafuso quebro dentro do bloco denovo mas dessa vez coloquei parafusos daquele aão preto mais resistebnte alien vamos ver se vai prestar

yap… fiz seguindo o manual... :ohoh:

no meu caso é carro pra dia a dia, não pra preparação.

agradeão as informações. :ohoh:

fiz o esquema q tem no mao na graxa pra consertar bomba e ficou bom o meu, nao varia dessa forma rapida mais nao, e tornei a tentar regular o hpi turbo no aspirado hehehehe deixei a final pouco abaixo dos 4 bar pra nao forcar muito a bomba

minha m?e tem um kadetinho desse, otimo carro, deixa muito 2.0 no chinelo na arrancada, chega a ser divertido, gosto muito do carro…

boa sorte com esse ai...

caramba…. no punto é muito tranquilo... nem parece carro a alcool... até hoje só ouvi 1 vez a partida a frio funcionando....

e na primeira naum precisa segurar nada... bateu na chave pega na hora..