ahhh é verdade sushi, tem mesmo uma porca com a haste roscada… vou dar um aperto ali e ver como fica, vlw

mas eles falam que so trocando o cabo vai ter 20% de ganho automatico? não… eles falam que com o cabo vc vai ter isso. e não é fixo... é até 20%. se vc ganhar 1% já está na especificação do anuncio e não tem o que fazer. como disse: manipulação das palavras. te induzem a uma idéia fixa. tem que interpretar o que está escrito pra não cair em contos. pozé, mas ai quem deve esclarecer os termos são eles, o consumidor não é obrigado a saber disso, é chamado princípio da boa-fé objetiva, que gera a obrigação ao fornecedor de produto e serviços dar total ciência da eficácia de seus produtos, do contrário é uma propaganda engonosa, que nitidamente tem a intenção de induzir o consumidor menos avisado em erro. se isso não é enganoso, rasgo meu diploma de direito e os 6 anos se estudo que tenho para concurso….

e galera blz??? então estou numa duvida, continuo usando óleo 20w50 da castrou mineral ou vcs achão melhor usar o selenia 15w50 só q esse é sintético. qual seria o mais recomendado, levando em concideração q o carro é só pra acelerar e não para o uso diario? po.. sem saber o carro fica dificil… [image: smile.gif] ap 2.0 forja, cabeçote tucho mecânico.

vai de boa wender, nem gasta com isso nao que é besteira… agora carro de uso diário não ia rolar...

iwp-023 : 13,5 ~16,0 ohms, 18 ~21 ml de vazão à 3 bar gasolina, não fica tão bom abrir pra turbo. o melhor mesmo da série é o iwp-127 do fiesta - de 40~47 ml de vazão. tabela tecnomotor. e se sabe me dizer se aqueles do gol mil turbo, seria uma boa pra abrir????

interessante, e eu acho q como tem fonte e tudo, nao é violacao alguma, a nivel de conhecimento, coisas q servem pra qq montadora

uai buxim, tava lendo as spec dele, ele é abfador pra usa rno meio do carro, e vc colocou no final. pow peguei a foto do abafador errado… hahahaha o modelo é o 14832 [modelo certo](modelo certo)

pessoal, estou precisando saber qual a cor do fio (ou qual pino no sensor) que representa o sinal do tps do fiesta endura. lá tenho 2 fios pretos e 1 marrom. a minha pista é nesse marrom. mas como estou sem um multímetro, não tenho como descobrir sozinho. já vi em alguns lugares, futucados pelo google, que a sequencia é: 5v, terra e sinal, nessa ordem. mas não foi passado nenhum referencial, e estou com receio de dar azar e inverter os 5c com o sinal. se alguém puder dar uma luz, ficaria feliz. sei que é dúvida de newbie, mas sou mesmo abs, e valeu, galera. rix

o fone dele é 19 3268-7719 nova racing. pode falar com o tico, e diz que foi o sushi que indicou e falou que é pra ele dar um desconto camarada. opa blz vo liga amanha vlw mesmo pelo contato.. abçs

opa desculpe, é comando para tucho mecanico e usar tucho hidraulico no lugar dos mec. pode isso?

pra comecar vc poderia ligar o manometro no lugar correto: atras do cabecote no lugar da cebolinha de oleo… ai sim vc vai ter a pressao certa de oleo. abracao wagner luis se o carro é turbo, eu acho o certo é pegar no mancal msm… meu carro ja deu zero no mancal e ok no cabecote em um minimo instante, numa curva, a luz so foi acender depois de uns 10 seg., nisso a a turbina ja teria ido pro ceu... pela sua logica seria certo entao ligar a tomada de oleo da turbina no cabecote?? ja que ali nao deu zero enquanto no cavalete dava?? [image: confuso.gif] é assim, pela minha logica é ligar tanto o manometro de oleo quanto a saida da turbina no mancal… pq quando falta oleo no mancal demora pra baixar la em cima, sei la se é pq os dutos sao finos e demora pro oleo descer... ou se a cebolinha so manda pro painel quando baixa de 0,2, etc... so sei que em curva ja cheguei a ter zero no mancal e nada do painel marcar... se nao tivesse olhando manometro de oleo, teria deixado o pé cravado (curva de alta) com certeza perderia minha turbina e meu vira... alias, perdi meu vira antes, e nao tinha entendido o motivo... ai fiquei mais ligado e vi o motivo ... meu proximo carro turbo vo ver como adapto outra luz/cebolinha pra alertar a pressao no mancal tb....

soca mais 70 cavalo de nitro nesse motorzinho aí e vem p mega space fazer tempo nos 201 metros com pneu importado ehhe vai virar bem d+ isso aí pqp

basicamente é acerto, formato das pás e caixa quente. eixos maiores fazem mais barulho… a minha hx faz um barulho muito lindo em baixa... ainda mais se eu deixar mais gordo e com pouco ponto...

o meu motor, desde a lenta, até o final da fase aspro deixo com uns 0,94. até 1kg tento o alvo de 0,88. acima disso até 2 kg deixo com 0,84. com mistura em 0,82 sinto o motor amarrando por excesso, a 0,78 ja da sintoma de querer apagar. (alcool como combustivel). ando com curva igniçao avançadinha, quando se usa ponto bem conservado, da para alisar bem mais a mistura. qual amplificador de faiscas vc usa? quanto de gap nas velasó quanto de taxa? qual o comando? qual eixo vc usa na turbina? uso o spark pro, com bobina de mi, gap em 0,6 na vela. motor com 8,5:1 com comando samcams 261º/261º com 11,8 de levante e 111 de lobe center e turbina biagio .70/.84 - 56/58 detalhe, ando somente na banana

eu entendo pouco do assunto, falam que no intercooler a o ar entra por pressão e sai por vazão, então a pressurização deveria ser um pouco menor antes do ic e maior do outro lado do ic até a admissão. tb penso assim e montei dessa forma

vixi vcs tirarm muito minhas duvidas acho que vou meter um turbao no meu bola mesmo so vou trocar o modelo o meu e at 1.0 vou pegar um 1.6 fica mais forte mas valew ae pelas duvidas tiradas mas cho que meu amigo ai que passou os precos das pecas eu acho que naum e tao caro assim pois eu ja mexi em algumas mecanicas de gol bolinha e naum achei tao caro assim naum, mas mesmo assim valew pela duvidas tiradas queria saber a respeito de configuracao pra ele qual fica melhor rebaixado roda 15 socadinho no chao relogios tudo tudo qual fica melhor

eu se fosse você gastava esse dinheiro comprando uma roda fônica e uma bobina de golf. hm.. acho q sera o melhor custo e beneficio mesmo.. vlw pela dica o real ganho que vc vai ter, é dor de cabeça hahahahah o meu tech race está jogado num canto em casa, depois de voltar da manutenção pela 3ª vez, eu resolvi comprar um msd e não ter mais dor de cabeça. pode ser que eu tenha tido azar , mas o meu chegou aqui queimado (comprei usado) mandei arrumar, gastei sedex e o valor do reparo, funcionou por mais 1 mes e deu o mesmo problema. ai ficou 1 semana na fabrica, segundo eles ciclando pra ver se aparecia o defeito. e foi cobrado de novo o reparo. usei mais 2 meses, sendo que o carro ficava mais na garagem do que andando, e dessa vez o pau foi muito maior. queimou a bobina e ainda danificou minha pandoo. ai mandei pra eles reclamei até, e eles devolveram arrumado, mas não tive coragem de colocar ele no carro de novo. e resumindo ele dá pau na bobina de mi sim, queimou uma e a outra que coloquei pra testar (da saveiro) ficou zuada tb… hm.. vlw por ter me alertado.. intaum vo fuji desse amplificador.. e investi em usar roda fonica.. mesmo e abandona o distribuidor rsrsr… abçs: jonathan

sim já está feito. não limitei o giro pois alimentação está bem gordinha com pressão em cima, tanto que não sobe mais de 1k na gasolina, e o ponto deixei bem conservador, como não seguro de pé em baixo na gasolina, e não esquentou acima do normal, e em baixa está gostoso de guiar ficou assim.

tambem estou desse dilema tenho um 2.0 alcool e quero colocar uma 50/48 + intercooler + radiador de oleo, porem se chegar nos 200cvs ficarei contente se passar disso é lucro.

problemão e dos bens grandes hahahahahaha o pior é vc fazer essa parceria pro cunhado não gastar muita grana e ouvir ele dizendo que vc ferrou o motor dele :s mas fica de boa cara, vai dá tudo certo vou devolver o carro dele hoje domingo pois tem que trocar bobina faisca muito pequena e tem que comprar to precisando da minha garagem o carro tem que ir embora