fiz algo parecido

comprei numa loja de tubos de aão um t 45graus, ou seja, a peça igual essa da summit racing, mas sem a borboleta. no meu caso, comprei com rosca e tbm um bujão com rosca. a parte q vai para o lado eu tampo com o bujáo, a ourta passa reto e vai para um escape original. isso no meio do carro, onde ficava o catalizador. quando quero correr, levanto o carro no macaco e desenrosco o bujáo, ai fica livre. dá trabalho, mas eu num corro no dia a dia mesmo.

pra quem quiser, faz uma borboleta e fica igual o da summit.

se vc quiser uma caixa curta mesmo, bem close ratio , dá pra montar com diversas peças vw:

1? 3,45:1

2? 1,79:1

3? 1,29:1

4? 1,13:1

5? 0,97:1

primeira normal, com segunda do ps, terceira do pv, a quarta marcha é a terceira do ps e a quinta marcha fica sendo a quarta marcha do pv.

fica bom em um ap 1.6 aspirada?o.

realmente ficou muito bom…

e já sabe neh se achar mais um louco que troca em memoriua e hd me avisa kkkkkkkk...

mas o melhor de tudo é a claudia do babado novo uhauauhahuha...

essa é foda

marreta abre…

o stilo ja foi hehehehe ja vendi hehe e agora to com uns projetos novos ae…. vamo ve q q vira...

abra

dudu o macaco está com um dosador que deve servir pra vc, é enorme pra alta vaz?o, é de um amigo nosso e está pra vender com o macaco qualquer coisa troca com ele

e sobre a bomba de combustivel vou te dar um ideia de amigo, bota ela pra funfar na gasolina pra sair cheiro de alcoole e ficar com cheiro de gasolina porque sen o cara desconfiar que vc usa ela no turbo ele vai colocar culpa no turbo e no alcool já conheão essas figuras faz isso antes de vc ir nele senão vai se aburrecer

valeu e quando sair prta fazer os testes me chama :teteto:

cara … pode fazer ...

conheão o andré , super honesto e manja muito ...

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ja conversei com o cara via fone… mais ainda nao fiz um cabeçote com ele.. mais me pareceu bem realista em extração de cfmês e com um preão bem acessivel

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conheco bem o andre, o cara é bem realista, cri-cri com medidas…pode fazer la tranquilo. uns tempos atras ele tava querendo roletar uma turbina....importou rolamento..

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com tantas indicações boas dele já fico mais tranquilo já estava negociando com ele preços aqui, agora depois dessa estou tendendo a fazer com ele mesmo :teteto:

eu fiz o meu na fq racing de presidente prudente  muito foda paguei até em conta, naum achei caro pelo que fizeram, me entregaram o cabeçote com coletor de adm todo feito já com oito bicos

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a fq racing é outra que estou aguardando resposta amigo meu ficou de olhar o preão pois estamos tentando um pacote pois vamos fazer 3 cabeçotes hehehe

para aumentar qdo estiver andando  então seria só no gicle ??

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a principio sim, é a forma mais simples.

que eu saiba é o mesmo pn dos familia ii e familia i, mas como to sem o cepchev pra conferir num vou dar 100% de certeza.

l? fora tem kit?s pra esses 1.6 16v que giram potência máxima perto de 8.5k rpm com kits pra uso em competição tipo formula (ou seja como o carro pesa uns 500kg num tem torque nenhum de baixa pra poder render o máximo de alta) eu perdi o link… mas se achr te passo

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baseado no cabecote 16v comum da fam i??

e meu cabecote é o 8v bem trabalhado. ele respira muito bem, e com a turbina soprando forte, depois dos 3,5k ele vem com muita fome de giros, mas eu sou obrigado a trocar a 6~6,5k devido ao limite de giros, e medo de acabar com o cabecote. se ele suportasse mais giros devo conseguir puxar até mais de 7,2 (talves 7,8??) rendendo bem… e isto ajudaria para a passagem de 1a p 2a cair com turbina mais cheia e o cambio deste carro que é muito curto

sei imagino, pensei comigo nisso, uma lixa super fininha, passa so pra dar akela quebrada no verniz, deixar meio fosco, e vir com uma bela duma massa no carro todo fica lindo, mas aki é um detalhe e acho q com algumas passadas mais de massa ja resolve….deixa as proximas lavadas

valeu kiko…

eu comprei todos os modelos da accell...

e vou ficar com o original mesmo bosch

paciencia mas ficarei com os accell em casa...

entao jah procura ver, isso pode ser o motivo da batecao de tucho, se nao achar o termometro q eu te falei faz assim, poe a mao na de cima, c estiver muito quente bote a mao na debaixo ao mesmo tempo e veja, se na debaixo vc sentir q esta fria e na de cima muito quente eh valvula com problema, o carro da minha mae tbein fica no meio a temp, mas qdo a valvula estraga esse eh o primeiro sinal, tucho batendo.

eu vou fazer

reeeaddyyyy

fight

tem video ou fotos não ?

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vou procurar… mas acho que nao cheguei a tirar pq tava com a cam de um amigo meu

os coxins hidraulicos dos golf e polo antigos não servem nesse caso?

só de colocarem aquele restritor porco? dos kits de gnv pra limitar fluxo de ar na borboleta já começa a dor de cabeça

o que vai de ar não é o q a ie espera pela leitura de posição da borboleta….só nessa já é um pulinho pra trabalhar com a mistura um pouco mais gorda...

tudo bem...se corrige isso..mas como vc tem menos torque e potência disponível, vc vai ter q pisar mais...

quero dist?ncia de gnv

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somos 2, mais ate que o carro não ficou ruim, sobe facil ladeira de 2? e ate de 3?, anda muito bem (so não acelera forte como na gasosa)

e o carro era da minha m?e, o carro era dela desde zero e foi meu pai que meteu gnv no carro, so que ela precisou comprar um carro menor, por isso meu 206 foi embora, fiz uma troca por que ia casar e precisar de um carro maior (por causa de filhos futuros) e o 206 era 1999 e tava com 77mil km e o 306, que é 2000, tava com 35mil km (hoje ta com 43mil).

mais alguma,sugestão sobre valvula de alivio?