Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Valvulas escape cabeçote ap

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    obrigado pela dica

  • Válvula de prioridade alto fluxo

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    velho essa semana na oficina tá tão foda que o carro tá encostado no canto embaixo da capa… no fim de semana que vou fuçar nele...

  • Modelo correto de velas

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    eu tenho tbm aqui essas velas novas, se tiver interesse ainda me dá um toque..

    opa parceiro, valeu pela oferta, mas já fechei com o smk daqui do forum. :hauhau:

  • Gol at 1.0 turbo ou g3 1.6 aspirado

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    problemão e dos bens grandes hahahahahaha

    o pior é vc fazer essa parceria pro cunhado não gastar muita grana e ouvir ele dizendo que vc ferrou o motor dele :s

    mas fica de boa cara, vai dá tudo certo

    vou devolver o carro dele hoje domingo pois tem que trocar bobina faisca muito pequena e tem que comprar to precisando da minha garagem o carro tem que ir embora

  • Ajuda com motor ap alcool

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    tambem estou desse dilema

    tenho um 2.0 alcool e quero colocar uma 50/48 + intercooler + radiador de oleo, porem se chegar nos 200cvs ficarei contente se passar disso é lucro.

  • Passar carro turbo pra gasolina

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    sim já está feito. não limitei o giro pois alimentação está bem gordinha com pressão em cima, tanto que não sobe mais de 1k na gasolina, e o ponto deixei bem conservador, como não seguro de pé em baixo na gasolina, e não esquentou acima do normal, e em baixa está gostoso de guiar ficou assim.

  • 7 Posts
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    eu se fosse você gastava esse dinheiro comprando uma roda fônica e uma bobina de golf.

    hm.. acho q sera o melhor custo e beneficio mesmo.. vlw pela dica

    o real ganho que vc vai ter, é dor de cabeça hahahahah

    o meu tech race está jogado num canto em casa, depois de voltar da manutenção pela 3ª vez, eu resolvi comprar um msd e não ter mais dor de cabeça.

    pode ser que eu tenha tido azar , mas o meu chegou aqui queimado (comprei usado) mandei arrumar, gastei sedex e o valor do reparo, funcionou por mais 1 mes e deu o mesmo problema. ai ficou 1 semana na fabrica, segundo eles ciclando pra ver se aparecia o defeito. e foi cobrado de novo o reparo.

    usei mais 2 meses, sendo que o carro ficava mais na garagem do que andando, e dessa vez o pau foi muito maior. queimou a bobina e ainda danificou minha pandoo. ai mandei pra eles reclamei até, e eles devolveram arrumado, mas não tive coragem de colocar ele no carro de novo.

    e resumindo ele dá pau na bobina de mi sim, queimou uma e a outra que coloquei pra testar (da saveiro) ficou zuada tb…

    hm.. vlw por ter me alertado.. intaum vo fuji desse amplificador.. e investi em usar roda fonica.. mesmo e abandona o distribuidor rsrsr…

    abçs: jonathan

  • Turbinar carro

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    vixi vcs tirarm muito minhas duvidas acho que vou meter um turbao no meu bola mesmo so vou trocar o modelo o meu e at 1.0 vou pegar um 1.6 fica mais forte mas valew ae pelas duvidas tiradas mas cho que meu amigo ai que passou os precos das pecas eu acho que naum e tao caro assim pois eu ja mexi em algumas mecanicas de gol bolinha e naum achei tao caro assim naum, mas mesmo assim valew pela duvidas tiradas queria saber a respeito de configuracao pra ele qual fica melhor rebaixado roda 15 socadinho no chao relogios tudo tudo qual fica melhor

  • Diametro da pressurização…

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    eu entendo pouco do assunto, falam que no intercooler a o ar entra por pressão e sai por vazão, então a pressurização deveria ser um pouco menor antes do ic e maior do outro lado do ic até a admissão.

    tb penso assim e montei dessa forma

  • Acerto com sonda wide em turbo

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    o meu motor, desde a lenta, até o final da fase aspro deixo com uns 0,94. até 1kg tento o alvo de 0,88. acima disso até 2 kg deixo com 0,84.

    com mistura em 0,82 sinto o motor amarrando por excesso, a 0,78 ja da sintoma de querer apagar. (alcool como combustivel).

    ando com curva igniçao avançadinha, quando se usa ponto bem conservado, da para alisar bem mais a mistura.

    qual amplificador de faiscas vc usa? quanto de gap nas velasó quanto de taxa? qual o comando? qual eixo vc usa na turbina?

    uso o spark pro, com bobina de mi, gap em 0,6 na vela. motor com 8,5:1 com comando samcams 261º/261º com 11,8 de levante e 111 de lobe center e turbina biagio .70/.84 - 56/58

    detalhe, ando somente na banana

  • Assobio da turbinas

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    basicamente é acerto, formato das pás e caixa quente.

    eixos maiores fazem mais barulho… a minha hx faz um barulho muito lindo em baixa... ainda mais se eu deixar mais gordo e com pouco ponto...

  • Fuelltech x ecu original

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    soca mais 70 cavalo de nitro nesse motorzinho aí e vem p mega space fazer tempo nos 201 metros com pneu importado ehhe

    vai virar bem d+ isso aí

    pqp

  • Bucha comando louco / eixo auxiliar

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    pra comecar vc poderia ligar o manometro no lugar correto: atras do cabecote no lugar da cebolinha de oleo…

    ai sim vc vai ter a pressao certa de oleo.

    abracao

    wagner luis

    se o carro é turbo, eu acho o certo é pegar no mancal msm… meu carro ja deu zero no mancal e ok no cabecote em um minimo instante, numa curva, a luz so foi acender depois de uns 10 seg., nisso a a turbina ja teria ido pro ceu...

    pela sua logica seria certo entao ligar a tomada de oleo da turbina no cabecote?? ja que ali nao deu zero enquanto no cavalete dava??

    :p

    é assim,

    pela minha logica é ligar tanto o manometro de oleo quanto a saida da turbina no mancal…

    pq quando falta oleo no mancal demora pra baixar la em cima, sei la se é pq os dutos sao finos e demora pro oleo descer... ou se a cebolinha so manda pro painel quando baixa de 0,2, etc...

    so sei que em curva ja cheguei a ter zero no mancal e nada do painel marcar... se nao tivesse olhando manometro de oleo, teria deixado o pé cravado (curva de alta)

    com certeza perderia minha turbina e meu vira...

    alias, perdi meu vira antes, e nao tinha entendido o motivo... ai fiquei mais ligado e vi o motivo ...

    meu proximo carro turbo vo ver como adapto outra luz/cebolinha pra alertar a pressao no mancal tb....

  • Ajuda para entender comando de valvulas

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    opa desculpe, é comando para tucho mecanico e usar tucho hidraulico no lugar dos mec. pode isso?

  • [ajjuda] escapamento passat turbo

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    o fone dele é 19 3268-7719 nova racing. pode falar com o tico, e diz que foi o sushi que indicou e falou que é pra ele dar um desconto camarada.

    opa blz vo liga amanha vlw mesmo pelo contato.. abçs

  • Sensor tps fiesta endura 1.0

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    pessoal,

    estou precisando saber qual a cor do fio (ou qual pino no sensor) que representa o sinal do tps do fiesta endura.

    lá tenho 2 fios pretos e 1 marrom. a minha pista é nesse marrom. mas como estou sem um multímetro, não tenho como descobrir sozinho.

    já vi em alguns lugares, futucados pelo google, que a sequencia é: 5v, terra e sinal, nessa ordem. mas não foi passado nenhum referencial, e estou com receio de dar azar e inverter os 5c com o sinal.

    se alguém puder dar uma luz, ficaria feliz. sei que é dúvida de newbie, mas sou mesmo

    abs, e valeu, galera.

    rix

  • Projeto aspro saindo

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    uai buxim, tava lendo as spec dele, ele é abfador pra usa rno meio do carro, e vc colocou no final.

    pow peguei a foto do abafador errado… hahahaha

    o modelo é o 14832

    [modelo certo](modelo certo)

  • Conhecimento nunca é demais

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    interessante, e eu acho q como tem fonte e tudo, nao é violacao alguma, a nivel de conhecimento, coisas q servem pra qq montadora

  • Iwp 023

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    iwp-023 : 13,5 ~16,0 ohms, 18 ~21 ml de vazão à 3 bar gasolina, não fica tão bom abrir pra turbo.

    o melhor mesmo da série é o iwp-127 do fiesta - de 40~47 ml de vazão.

    tabela tecnomotor.

    e se sabe me dizer se aqueles do gol mil turbo, seria uma boa pra abrir????

  • Alternador

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    vai de boa wender, nem gasta com isso nao que é besteira…

    agora carro de uso diário não ia rolar...