Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Volante do motor

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    bila??? biela? ja q tem o pistão powertech, vai de biela powertech tbm.

  • começando a montar

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    se tu quer aspro… pq nao montar um 2.0 ou 2100 ?? ao invós de 1.9 é

    eu fiz algo parecido com o que vc prentende. passei de 1.6 p/ 1.9 e hj me arrependo em nao ter feito com vb de 2.0 e pistao de monza 1.8

    agora vou usar esse bloco 1.9 p/ turbo e no futuro arrumar um ap 2.0 p/ fazer o 2.1.....

    pensa bem... aspro é importante ter pulmao....

    abraço.

  • Ajuda com manometros

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    tem alguma linha de manometros que pareça os cobalt, ou então akela iluminação glow (acho que é isso) que não custe o rim e o olho da cara juntos?

  • Não passa de 2bar

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    pode ser turbina tb…

  • Honda civic 1.6 16v

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    cara … esses pistões já vem na medida que vc quer para o honda ou foram feitos sob encomenda?

    se foi por encomenda ... onde foram feitos?

    falow

    [snapback]310282[/snapback]

    os meus eu mandei fazer na iasa, mas acho q não rola mais.

    mas vc pode importar, no ebay vc encontra de todo preão e todas as medidas originais ou não pro motores honda.

    abra

  • Pressao de comb. qual??????

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    eu tava pensando en usar ou o do passat t q eh 4 bar… ou o do tempra t q eh 3,5bar so q parece q o do tempra sofre uma varia?ao conforme a pressao do turbo sera q eh verdade???? os caros da kadu racing uasa os do tempra..........

  • 7 Posts
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    acredito que o prblema todo foi uma batida de c?co, que tomei antes, depois peguei a jaca e dei no fundo, po trancado numa caixa ps, 5? engatada booster aciona com 1.8kg, como sabia que na frente tinha um saltinho tirei o po e depois que passei, soquei com vontade, entaum acredito que tenha sido o tranco no motor ser

  • Velas ngk vpower

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    bom, ainda bem….. acho que quem comentou mal sobre elas é pq tava querendo vender o peixe ja que era uma pessoa de respeito ...

  • Turbina com refluxo

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    com refluxo melhora a pegada em baixa, mas ela melhora mesmo em alta, diminuindo a turbulencia q forma na boca da turbina quando o ar é puxado, assim aumentando um pouco o volume admitido tb

  • Duvida cambio

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    não senhor.

    vc com um cambio curto vai lixar mais pneu que manicure de zona em sexta a tarde.

    a cada troca de marcha vc ja vai cair em rpm alta e a sua turbina ja vai vir na patada .

    o que pode acontecer aí é o seu cambio durar mais tempo por receber a porrada já no final, enquanto um longo pegaria +- no meio da marcha e a forçaria mais.

    mas não destracionar com cambio curto só se o carro for ridiculamente fraco.

    [snapback]310189[/snapback]

    bom, isso eu sei, realmente destraciona mais facil, mas o q eu quis dizer é q, usando cambio mais curto, ele ja vai cair numa rotação mais alta, nao pegando o regime de torque maximo, o q acontece num ps por exemplo….entendeu.....

    sem duvida um pv vai fritar mais q um ps, até de 5?, mas a cada troca de marcha ja vai cair fora do pico....

    percebe se q a maioria dos carros de ctba de ponta usam as marchas curtas mais proximas, só a primeira mais longa..........pq, o motor gira alto , turbina grande...entao hora q trocar de marcha a 8k vai cair pra uns 6,7k mais ou menos

    agora se fosse um com relação mais longa, iria lixar a reta inteira, pois pode trocar a 8k e a rotação cair pra algo em torno de 5k, q na maioria dos carros, é a rotação de torque maximo..........

    me corrijam se eu estiver errado...

  • Duvida sobre coletor de escape…

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    vi ali… pus o dedao ate onde consegui... sem desvios, sem rebarbas, sem nada... vamos ver quando montar entaum...

    o rodrogo (preparador) gostou tanto dele que disse: agente muda o carro todo mais num mexe nele... pois eu sugeri dar um passe na diagonal para caber a turba... ele: deixa o bixo keto... nois apruma o carro... aheuaehaeuh

  • Meu gts

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    cambio +- ps e o velocimetro ta aferido…

    ta bem igual ao meu

    huauhauhauhauh

  • Como adaptar bico injetor na mufla ?

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    gol cli ap 1.8 turbo a 1 kg, com carbura 2e

    [snapback]310564[/snapback]

    o q costumo ver bastante é colocar o suporte de bico no lugar da prioridade em muflas de 2e…

    a prioridade tenta se colocar em algum lugar da pressurização, geralmente entre a sa?da do compressor e a mufla...ou deixe a prioridade pra lá :mrgreen:

  • Not?cias

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    ah, vai ali na padaria e pede. custa 7 pila.

  • 330 km em boas estradas

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    um kit brembo basico do golf gti…

    brink...

    disco nas 4 rodas e dot 5.1, pastilhas  vw. somente isso.

    [snapback]311234[/snapback]

    interessante como um kit de peças originais pode melhorar bem a frenagem do carro :^^:

  • .: 70cv @ 4500rpm ou 75cv @ 5200rpm?

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    75cv independente de qualquer coisa.

  • Alguem aqui sabe?

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    usei os soquetes da lanterna traseira da towner (arrumei em ferro velho)

    aquele gen?rico é uma bosta

  • Será q tem ch?o??

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    falo pros caras que carro de pista é diferente de carro pra rua.

    todos carros top tem mais de 70 quilos de chumbo na dianteira e ninguem acredita :ops:

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    tenta levantar uma agregado de um carro desses sozinho…

    :ohoh:

  • Suspensão tradicional

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    eu estou usando a susp de rosca do tebão. show de bola muito macia

    [] s

    filipe

  • Ajuda na prepara?

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    cabeçote é fluxo cruzado 16v?

    comando de válvulas é crower?

    vólvulas de admissão é 41mm?

    vólvulas de escape é 35?

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    ? - belo cabeçote com um tapinha então fica animalesco… se nao me engano os daqui do brasil sao iguais aos dos golf gti de fora... talvez role de ficar

    ? - tem comandos legais pro 16v lah fora ... vc encontra no ebay os tais stage 3 ... procure tb pela schrick, mas são caros pra caralho

    ? - duvido que caibam válvulas tão grandes assim no 16v... ando sem tempo, mas depois posso confirmar o tamanho das valvulas originais...

    []s