nao peguei ainda nao, vou falar pra ele dar uma olhada ai, se pa e tal rolar akele desconto pra oficina ainda…pq ele q vai atras das pecas, nao quero correr o risco de ainda comprar coisa errada

nao cara la é firmeza, qnd ferrou a central ele fez um corre nervoso e conseguiu uma por 550,00 pra mim

vc nao atende balcao la?

qq coisa mando te procurar hehehe

qual é o som?

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vo dar uma olhada amanha no carro..

mas ja adianto ?, um panasonic…

e tipo, nao sei se tem como, 3 das 4 saidas normais dele estão zuadas, voce liga falante, fica um xiado alto, nao da pra ouvir nada...tem como arrumar?

ummm boa pergunta ricardo :)

boa lost, entendi

se for sensivel q nem o golf isso pode trazer problemas…...

a entrada da bomba externa era de 3/8 e como a saida do tanque era fininha, dava falta no golf, colocava a mangueira direto dentro do tanque ia beleza...deixei a interna mesmo so por causa de 3cm de caninho bem fino da tampa do tanque

poizeh diferencial 3.44 em gti eh foda, essa a 4 patas for?o

velho se der fala com o teu amigo do g3 16v pra ver a relacao no manual dae a gente tira a duvida

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? 0,838 mesmo.

[]?s

exato, cansei de discutir sobre tamanho de turbo-compressores e sobre di?metro de escapamentos.

calma tia, encare que se temos tantas duvidas e recorremos a vc, é pq confiamos no que vc diz…

afirmo com todas as letras… coloca 2.5 pol e naum se arrependera, coloco minha mao no fogo por isso

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2,5 eh muito… pra um carro 100% original e com menos de 200cv, ele nao poderia ter mais que 2 1/4

thiago … o q a galera faz nao eh colocar um cano no lugar .. eh soldar um cano dentro da carca?a do catalizador ..

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eh mais facil ele tirar o catalizador e passar um cano reto do mesmo diametro no lugar… e quando ele precisar passar pelo detran pra fazer vistoria, ele pega esse catalizador (que obviamente ele deixou guardado) e coloca de volta no lugar

quando poe na mao do cara de cascavel o baguio fica doido.

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o rol? é loco, mano. cada um com seu preju.

:ninja:

o galera, desculpa a demora pra responder… e muito, mais muito obrigado mesmo....

vou verificar isso hj mesmo, vou dar uma fussada, limpar tudo direitinho...

p.s 2 - troque apenas a junta da tampa . se persistir o vazamento , aí o problema é da tampa . claro , salvo se a tampa já estiver totalmente ferrada , com buracos , etc …

p.s 3 - não compre de maneira nenhuma juntas de papelão planas . são uma bosta completa . compre sempre juntas de borracha (são mais grossas e vedam bem melhor .

p.s 4 - na compra da junta informe com clareza o ano doc arro e a versão do motor . esses vendedores de merda sempre dão a errada .

p.s 5 - quando for remover/colocar a tampa sempre obede?a a um crit?rio de ordem de aperto , indo do centro p/ as pontas e etc . sob pena de empenar a tampa e não conseguir vedação depois . é um saco .

abraão .

fiasa power, não é a tampa de válvulas q está vazando, é a tampa do óleo mesmo, a pequena… rs... essa eu sei q eh soh trocar.... normalmente os fiasa antigos dão problemas nessa tampa, acho q devido ao desgaste... mais eh coisa de trocados de padoca... hehehehe....

agora, vou pedir um conselho.... quero preparar meu motor... mas tenho que ir aos poucos... o que é melhor fazer primeiro?? bura?? comando??

quero montar um comando maior, um bura duplo (to pensando no 2e), escape de 2 e 1 abafador só e um kit turbo pra andar com 0,8 bar ou até 1,2 bar....

valeu galera... vcs saum phoda....

:ninja:

kra, acho que é rpm x velocidade mesmo

tá aí. essa mangueira vermelha é uma linha paralela. o cara furou a tampa e fez o pescador com caninho de cobre.

k16? apesar de achar ela muito pequena pra um ap 1.8…

painel dianteiro superior = 96,00

os meus (de 2.0 alcool carburado) tem a cava no centro, a borda e um ressalto de um dos lados mesmo.

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o meu tbm

fluff você tem fotos desse teu esmerilhamento?

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putz, cara. não tenho…

mas é o seguinte.

voce vai mover o alternador pra baixo, certo?

em um certo ponto a carca?a começa a pegar no suporte, o que impede o alternador de descer. vai tirando onde for pegando até ficar na posição que voce quer.

ou então faz uma flange igual o pessoal tem feito ultimamente, que é bem mais facil que ficar tirando e colocando o suporte/alternador pra ver se vai caber.

mas pelo amor de deus... não usa um coletor deslocado. esses coletores são horrives e acabam com o fluxo.

xucrutisó heheheehhe

alemao rlz….

embreagem magnetica no blower? os kras tao enjoados hein... isso deve ser um monstro...

putz cara mt lindo seu carro servião mt limpo e bem feito.

gamei nesse coletor mew q coisa linda show de bola mesmo

parabens

falow

adriano nogueira

essa turbina ta bem parecida com a minha…

so q a minha tem a caixa quente .70 pulsativa, e o motor eh um ap 1.9... a turbina ta legal em 3 k ta cheia ( 0,3 ahehaheuahiehaiehuaeih embreagem original sux ) mas bem antes disso ja ta soprando, tanto q uma vez fui manobrar o carro com a prioridade quase toda aberta, e espirrava so de da uma cutucada no acelerador.

e o pior q teve nego q falo q essa turbina num ia enxe nunca ahhehaeihaieha

mas com aquelas turbinas q vc cito la em cima, com certeza ia render mais com a mesma pressão, pq ia ter um maior volume de ar admitido, mas c vc está satisfeito, e não ta enforcando o motor, e não está forçando a turbina, tb não vejo pq trocar ela... so c vier um service pack 3 hehehehe

falow

adriano nogueira

po…..seu carro já é dos bielas curtas............ :ninja:

mas já que vai vender, mesmo........deixa pra lá...hehehehe.....

ps: essa semana coloco o sttd-b pra funcionar. :)

me adicione no msn a gente se fala por la blz? abraço…