ela corrige pq interpreta como mal funcionamento da sonda, ou seja, erro, e isto nao e certo.

acaba andando com o carro gordo.

se fosse pra ie ficar corrigindo a sonda ja saia de fabrica com defeito :hauhau:

abracos

wagner luis

:ohoh:

blz

:hauhau:

e quanto ao mobil super hp, me disseram ser muito bom.

ny=nova yguaçu

é nor no bloco das piranhas gilli :ohoh:

vamu encher o ratão de piranhaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

:hauhau:

eita,vai ser turbo anderson?

assim não vale,tá roubando heim :ohoh:

eh, depois que o mosquito do turbo me picou, não tive mais como voltar atrás… ate tentei, mas não animei mostar aspro não.

bom gosto eh gosto, e vou passar o q eu curto.

c fosse eu, faria um 1.9 83mm, alcool e injetado… (opa essa eh a minha mecanica heheheh) mas c for pra usar injeção q seja propria pra performance, modulo mi não vai ficar legal, ai eh melhor usar carburador mesmo...

hehehehe da hora eh isso mesmo que vou fazer, tah decidido, tirei muitas dúvidas e já aluguei muita gente.. hehehhe

o disco do gsi original é de 256mm, amanhã vou levar pra oficina pra ver qual vou usar… tenho 2 jogos guardados, um de vectra cd que é esse com 288mm e tenho tambem um jogo de omega cd que tem 296mm, se tiver que colocar rodas com 5 furos não me importo, aí já coloco as rodas do powertech que eu gosto delas no corsa, ficam legal.

bom, assim que eu tiver alguma novidade posto aqui em um novo tópico.

abraços.

velho por curiosidade qto saiu $$$$$ o seu coletor???

meu coletor saiu por r$ 550,00.

olá galera, sou novato por aqui.

e entrei no preparados para fazer uma pesquisa.

o kit de inj bico, borboleta da fiat tipo 1.6 mono é praticamente o mesmo do pug 106 1.0 mono.

a questão é?

uma mufla de turbo, do kit da tipo, caberia no motor tu do 106???

existia algum outro componente desse kit turbo q pudesse ser aproveitado.

turbina seria t2.

e coletor de escape estou na pesquisa pra saber se o do tu 1.4 8v cabe no 1.0 8v.

alguem tem inf a respeito?

abçs

so quero saber os mm da manta dele e se é autocolante ou não. :ohoh: se conseguir, agrade?o.

velho, em fóruns de som é extremamente comum a utilização dessas mantas…

são autocolantes sim, mas se não me engano, tem que ser com soprador, a outra tem que aquecer com maçarico...

tem várias espessuras, pra som quanto maior melhor, então eles usam várias camadas, mas não lembro a espessura, se não me engano no site da vedacit tem.

www.vedacit.com.br

dei uma olhada e achei cerca de 3mm ou 4mm.

o conector do map tem 4 vias.

no borne 1 vc aterra, não vem fio da full pra isso.

no 2 vc não vai usar pq eh temperatura de ar e a full não usa.

no 3 vc liga no marron da full (alimentação do sensor)

no 4 vc liga o cinza da full (sinal)

no conector tps tem 3 vias

1 vc aterra, não tem fio da full pra isso.

2 fio branco da full

3 fio laranja da full

so essas ligações q não lembro c são assim mesmo, mas acho q foi assim q liguei.

qq coisa da um grito ae.

então trabalho em uma das distrubuidora holset aqui em são paulo (vip turbos/dnt turbos), nós que sempre tivemos essa curiosidade em saber tb dos mapas das foderosas hx 35 e hx 40 não conseguimos com a própria marca que trabalhamos e distribuimos por questões segundo eles de sigilo absoluto, tipo uma coca-cola da vida iremos ver nossos netos crescerem tomando coca e ninguem saber a tal fórmula mágica que usam e que faz o barato ser o sucesso que é de vendas, a mesma coisa a holset, uma pena sendo que como comentaram aqui a garrett que é outra marca fud… mundialmente divulga em seu site os mapas dos seus turbos para quem quiser ver, tb não sei se é 100% confiavel tal informações né...

então galera esquece que essa informação sobre as holset diria por enquanto impossivel...

davi

vip turbos

fone: 11 3932-5277

so pra concluir. o eixo completo não serve. por experiencia propria falo isso. so usa as peças que compõe o eixo e nem o cabo do freio de mão serve, tem que fazer um sob medida.

então quem for adaptar, se prepare pq é meio canseira. mas o resultado final é ótimo, vale a pena.

coisa bem idiota…

acho que na cebolinha de oleo onde se instala o manometro parece que tem uma arroela que restringe a passagem de oleo ate o manometro. tirando ela acho que normaliza a coisa.

vi isso em um fiasa turbo 1.0

isso dai tem que tirar quando faz turbo, tb tive que fazer na elba.

se for colocar so o manometro nao precisa, a pressao indicada e certa pois o circuito ainda ta fechado , mas se vc abrir passagem pra turbina ai ferra tudo, pressao fica baixa e nao tem fluxo de oleo.

abracos

wagner luis

:ohoh:

logus/pointer = escort sapão

era o que eu ia falar.

o pointer é, grosso modo um escort mk.5 5 portas.

tabelas

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarre…rison_sheet.htm

http://www.masterpower.com.br/novosite/sit…ta.phpobttipo=1

os rotores da garrett são menores, e a turbina e este modelo tem mais tecnologia.

procuro girar até uns 8.000rpm em um 2.0 16v.

vai trabalhar girando mais rápido por que ?

eu já usei bomba de 3 bar a 1,5 bar de inicial, 2 de diferencial e chegando a quase 4 de pressão máxima e nunca deu nada…bomba de gti

quando: nunca

como : de jeito nenhum

:hauhau:

pessoal voces saberia me dizer se existe alguma diferença entre o braço direito e o esquerdo

da homocinetica.

meu carro estava fazendo puta de um barulho quando virava para um dos lados

fui descobrir puta de um gato ali embaixo tipo uma peça solta como se fosse um peso e o braço direito é bem mais grosso que o esquerdo

alguem saberia me dizer se conhe algo qq coisa tiro umas fotos e posto aqui

concerteza o direito e mais grosso e o esquerdo mais fino, é igual ao do golf.

e esse peso eu tirei do meu carro, mas se seu carro tiver altura original e bom mante-lo.

opa, to na rea..rs

me add no msn [email protected]

o que precisar eu te ajudo.

abraxx

eu concordo com o seu amigo.

faria vir uma tubulação do compressor entrando na boca maior e saindo pela menor em direção à pressurização.

é o mais coerente.