quanto quer nele adriano?

fala skyper

cara tu poderia me passar o acerto do seu carro? cv usa um 2e também?

se der me adiciona no seu msn para a gente trocar uma idéia, [email protected], abraço

acho que uma .50 com eixo apl rotor 51mm e carcaça quente bipulsativa .58 ficaria legal.

amigo,vlw pela dica.

snme, o numero de contrapesos do vira, muda do 1.6 pro 1.8

olha, não aconselho vc a passar dos 0,8bar… as bielas não aguentam a pancada de torque que esse motor gera... chegou a uns 35mkgf já tem umas que vão visitar o céu enbielado :ninja:)

se num quer dor de cabeça nenhuma use uns 0,6bar no alcool ... já tira uns 190~195cv e pode ser que nem precise de embreagem de cerâmica...

turbina depende muito do gosto...se gosta de pegada vai de k16, se prefere algo mais leve uma apl525 vai bem...

o povo aqui gosta de turbinão, mesmo que a pegada venha mais tarde tipo uns 3.500~4000

opa valeu as opinioes…

final de semana vou mexer no gap das velas e ver em uma rotação mais alta quanto ta avançando de ponto

brigadao

o daniel_fabrício tem toda a razão, um clamper especifico resolve tudo isso.

bele :ninja:

fato, eu dava como perdida uma chave grande de fenda q geralmente uso pra fazer alavanca no carro, soltei o protetor pra trocar o oleo, tava la a fela…..

so q esse protetor so é grande e chato, com protetor e tudo trinquei o carter e deu inicio a essa novela

cara, o que posso te dizer, é que qualquer uma das duas opções é uma boa escolha.

mas pare pra pensar numa coisa. você tinha um 206, que deu seus probleminhas e você resolveu. seu 306, provavelmente deu seus probleminhas, e você resolveu.

o que tirou de lição nisso?

conheceu pessoas que podem te arrumar peças, de repente alguns manuais de manutenção, pegou as manhas, os peugeots não te assustam mais.

isso significa que, para você, a manutenção de um peugeot não é mais cara do que de um marea.

então pensar em performance é algo que pode ser feito. e acho que você sabe qual carro tem mais motor.

grande abraço, cara. vê se num some…

cara a ideia seria justamente ter um carro que nunca tive e sempre achei o marea um carro muito bonito, estava querendo sair da peugeot pelo fato de os ultimos carros me deixarem profundamente decepcionado, essa multiplexagem deixa o carro um lixo, minha mãe tem um c3 que é horrivel, direção mole demais e sistema eletrico com um lag absurdamente irritante, a ponto de se piscar o farol alto e o lag de quase 2seg. faze-lo piscar depois, assim como buzina. o c3 é um 206 com outra carroceria, o 307 eu nunca dirigi, mas o preço é absurdo e não curto comprar carros novos e ultimamente estou dando preferencia a carros, digamos, mico de compra mas que se encontra muita coisa boa nesse meio, um deles é o marea.

eu olharia um 2.4

ou ate um turbo, hehe

agora, se quer um 1.8 fino. perfeito, aparentemente, sugiro um q esta a venda no cdm:

é um 1.8 05/06 (modelo novo ) por r$ 35.000

http://www.clubedomarea.com.br/forum/index…showtopic=34323

cara, não quero pegar dos modelos novos porque não curto aquelas lanternas trazeiras e o 2.4 sei lá… não é medo, mas é que já escutei tanto que ele é delicado que não sei vale a pena, quero começar por um 1.8, conhecer o carro, mecanica e tudo mais pra, quem sabe no futuro, partir pra um 2.4, apesar de ser um motorzão :nnn: o turbo nem se fala, encontrar um inteiro é mosca branca, assim como gol gti, 306 s16/gti, xsara vts, tempra turbo...

concordo e ate digo que gastaria menos com turbo no proprio motor que tentar meter um ap original ou um 4cilindros de opala (que é bem mais fraco que o ap origineba)

so nesse custo tem que comprar motor, flange (pro ap) fazer a adaptação da caixa…

ontem eu baixei o manual e comecei a ler. e apareceram algumas dúvidas. por isso postei aki.

sinto que o rendimento do carro com o anti lag desligado é notável a diferença pra pior é claro.

vou montar inicialmente com 0,5 e tentar usar meus bicos de astra flex mesmo, com pressao no hpi, os bicos q tenho pra andar com 0,8 sao muito grandes pra pouca pressao…..

qnd eu der um trato no cabecote vou pra 0,8

com 0,5 jah dá pra sentir a pressão, com 0,8 nem se fala… boa sorte

ai foi problema com o vira ou com os mancais que seguram o vira e depois arregaçou o bloco. já aconteceu isso com uma saveiro que aparecia aqui no pp.

pois é, virabrequim foi parar la no carter…

e como amarra

sai com ele no sabado pra trocar um pivo da suspensao da brasa que tava quase quebrando ( 1 ja tinha quebrado no meio da rua :nnn: ), e com 2000 rpm ja tem 0,3 de pressao com meio pe de aceleracao em qualquer subidinha. :hauhau:

abracos

wagner luis

:hauhau:

eu e minha esposa estamos pretendendo comprar um carro pra familia, e estamos decidindo por um honda civic. afinal de contas, se levarmos em consideração o tanto de acessórios que podemos encontrar em um veículo de valor menor que r$ 18.000,00 , esse poderia ser uma excelente solução.

o chato é pensar em quando e se ele começar a dar trela o que fazer? (eh, nesse caso, tem sempre as concessionárias, mas…)

o pensamento é: o que fazer quando se tenta comprar um honda civic de ano 93~96????

acha peças fácil (ainda por cima, por ser um modelo importado)???

manutenção é cara?

outras opções em veículosó quaisó e o valor em média???? (lembrando não posso gastar mais do que 17.000 r$ nele (se for um pouco mais barato, vale a pena que eu já posso pensar em equipar um pouco...)

por isso, venho recorrer ao fórum que sempre que tive dúvidas, vcs me ajudaram. mesmo apenas lendo os tópicos e postando bem pouco....

por nome assim nao sei, mas foram akeles q ficam escondidos por tras do volante, so ficou um preso mesmo, so q o outro q soltou nem caiu, ficou preso por falta de espaco, fomos (mecanico e eu) atras de uma consultoria na autorizada, o mecanico chefe la disse q ja tinhamos perdido tempo so de tentar tirar sem soltar o cambio….

eu mesmo vi, e nao sei como vc conseguiu, nao se via quase nada do parafuso onde ele estava....e o meu é um desses 1.6sr

ai q ta, pq pelo menos embreagem tem 3 tipos pra esse motor e ano, pode ser q alguma variacao no volante, se for o volante de 200mm ou 210mm vc tenha mais espaco e consiga manusear alguma ferramenta la...

sempre foi assim ou começou de uma hora para outra? nunca vi isso acontecer mas quando se tem um platô muito duro toda vez que acionamos a embreagem força muito os mancais de encosto do virabrequim e pode ser que estejam detonados como o decio falou. pode ser também o rolamento da embreagem que tá quase travado e estar segurando o motor quando deveria girar livre.

barulho do rolamento já vem de um tempo, mas agora que ficou com o barulho mais acentuado

agora de morrer quando se pisa na embreagem, começou a pouco tempo.

pois é galera encontrei mais uma injeção programavel, essa faz correção por sonda, tem datalogger incorporado, pode ser usado com o visor proprio, com o pc e com o palmtop parece que funfa e o preço de mercado 1.000,00 segue o site:

www.rolemotors.com.br

amigo, ela é feita aqui em porto alegre. pessoalmente adorei o aparelho e vi acertado em alguns carros por aqui e posso dizer que ficou muito bom. ela tem vários recursos bons e não precisa daquele monte de caixinhas que a ft precisa (spark pro, peak and hold).

e tá barato é uma pena que só funciona nos 4 cilindros…