um coletor de escape germam de tubos ajudaria? uma ignição forte?

mais barbada e mais eficiente tacar uma dianteira de chevette ae

e traseira mete uma de kombi mesmo que vai de boua tmb e eras isso

mas antes de pensar nisso ae, tenque ter motor né…...................

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de kombi da o mesmo trabalho

mas e mais facil de achar

abracos

wagner luis

:coisatriste:

aaahahhaahahahahahahaa

ta florida vcs dois

:coisatriste: :hahaha: :hauhau: :hauhau:

muito bom vc acompanhar tanto pra entender legal como tudo funciona e saber diagnosticar algum problema posterior….

exato, iam dois tubos até o final do carro e se usava um abafador de mercedes .

funcionalidade? zero, só depois de ~6000 rpm dava pra sentir o motor rendendo alguma coisa. ja o ronco…coisa de outro mundo. subia e descia o giro estralando mais ardido q um 6x2 cruzado, tipo uma metralhadora. :coisatriste:

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tia punk :hauhau:

:hahaha:

quem foi o loko que ando com esticador zuado? :hauhau:

:hahaha:

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nem te conto :hauhau: so falo q foi uma parati manca, e q por sinal me deu um coro :coisatriste:

tópico interessante, me tirou algumas dúvidas boas..

eu vou montar o carro aspro, mas depois acho que vou partir pra turbo, quase certeza… gostaria de montar um aspro forte também, deve ser tesão demais, mas fico pensando no consumo, pra usar todo dia deve ficar foda

uma circunferencia com outra circunferencia dentro, ou seja, 01 borboleta grande recortada no centro, com outra borboleta. acionamento pode ser feito por etapas como nos gti antigos e santana s glsi com 2 borboletas, que abre a menor pra baixos giros ter mais torque e a grande pra potencia em alta, ai depende de quanto acelerator é pressionado.

? uma ideia criativa e da pra fazer no funcional sem problemas, creio que funcione, mas ela tem de ter desenhos de aceleradores de ar , etc.

abra

coletor aquecido para injeção é nem faão idéia…

no coletor do vectra, adaptei as passagens de agua originais - a parte mais trabalhosa.

esse coletor esta quase terminado, falta alguns detalhes, mas como desisti do projeto, parei.

está disponível, se alguém quiser comprar...

hum…. fica linnnnnnndo...masssss... totalmente sem utilidade...

e vai ficar bem ekiiiiiiiiiiiiitoooooofuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

vi esse topico.

me manda por mp d novo, pq to com preguisa de procurar :hauhau:

detalhezinhos de deixar louco qq um

foda q nunca lembro e nem sobra tempo pra emular um circuito com o controle de volume e o equalizador

eu uso o t1r, só vou tirar eles quando estiverem gastos mais vai ser pra colocar outros t1r hehe, adorei este pneu…. a não ser que eu consigo os r888 ai o negocio vai ser diferente hehe.

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a? o r888 não vem com preão bom ?

show de bola

a externa ta q ta, a interna tenho q te devolver…nao rola adaptar a infeliz....todo kit usa uma bombunha minuscula.....

não é não…

o meu é um gol quadrado....

e videos eu não tenho…

abração

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:ninja:

falou e disse….e eu posso comprovar...

tive uma parati 2005que andava só com 0.8bar no maximo 1 kilo quando passei no dyno..deu 240cv...

dai montei um gol 2005 mesma configura?ao....igualzin se disse ae...4bicos trabalhadinhos e his e bico mono....

tava andando com 1.5bar....quebrou biela..com hallmeter his no verde....

soltei o cabeçote vi a cabeça dos pistões intactas...sem sinal de falta ou pré igni?ao...

quebrou a biela do 2?cilindro e abriu um rombo no bloco...

tava com 320cv;...quebra mesmo... :ninja:

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vc lembra da numeracao dessas bielas ???

eram do modelo com furo de oleo ???

só por curiosidade…

abraco

rodo de lubrax sl

quando meu motor só tinha rodado no alcool, tava limpissimo o bloco ( logo quando fiz ele ) o oleo saia quase como entrava. agoram com gasolina o oleo sai bem preto.