el charrua ate onde sei, muda tb q as velas dos novos eh multi eletrodos ecaaaaaaaaaa….

então c o meu carro tivesse taxado eu ate dava um desconto... mas os pistões ficam a somente 5 mm pra baixo do topo do bloco....

o específicado pros nossos carros breno, é 1,1mm de gap, eu regueli com 1,2 e até agora perfeito, tudo original…

agora, eu queria fazer uma pergunta pros mais entendidos aqui, aumentando essa folga, em casos extremos, não seria interessante mexer no ponto de ignição também, tipo, adiantar o pontyo? já que a dist?ncia que a centelha vai ter que percorrer será maior...  ou falei merda?

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a dist?ncia é maior sim… mas continua sendo infima

não precisa mudar nada no ponto de ignição...

putz nem pro cara meter uma m.i. ….....

por isso q manometro de oleo, só tenho os dons de colocar hj se for um eletrico. confio mais deixar tudo original e ficar de olho na luz do painel…

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o eletrico só não leva o óleo para dentro do carro, mas se for mal instalado, também pode acontecer de vazar da mesma forma lá no sensor.

opa bom saber, que bom q arrumou.

? por isso q ele não curva…a calibragem tá toda errada

isso é calibragem pra carro tração traseira...

carro tração dianteira tem q ter mais pressão nos pneus de tr?s, pra ajudar a traseira a ficar mais solta ...com essa calibragem o carro tende a sair de frente...além disso, os pneus traseiros em carros tração dianteira a única função é a de apoiar a parte de tr?s do carro...com menos calibragem na traseira o arrasto é maior e o carro até chega a consumir mais

e eu ando com os 175 - 70 r13 com 33 nos pneus dianteiros e 37 nos traseiros...e meu carro faz curva direitinho, mesmo com suspensão original

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vou inverter a fazer uns testes hehe

mail com fotos ja foi… po, tira essa foto com essa mangueira tabajara hehehe

abs

comando em aspirado é necessidade.

já tem turbo, mais do que meramente números, me interessa a mudança de resposta do motor sobrealimentado ao encontrar um comando mais agressivo.

para alguns, é a diferença entre o tádio e a satisfação plena…

montei e fui andar…..

aos poucos esta subindo, so q nao chega nem a 5 bar

nunca usei produtos da odg e nao posso opinar, mas enquanto nao decide, poe um shift mesmo, e acendendo uns 2k rpm antes da troca pra dar tempo.

abs

valeu pela dica galera, vou tentar ver esse cal?o

[] s

vou falar sobre um astra gsi que turbinei a alguns dias:

bicos reabertos por eletroerosão p/ 1,2bar segundo o pitt da pap com bomba dinamica +4 e hpi 2 regulagens.

turbina apl de tempra com carca?a quente .63

restante todo original….. não precisou nem de clamper pro map.....

usa 1,2kg de combustivel inicial e 3,7kg final pra alimentar 0,7 kg de pressao de turbo.....

o carro ficou muito liso.....funciona original..... forte (ja derreteu a embreagem original) ... e ainda faz 5,5km/l de alcool.

resumindo: vai fundo no kit basico + hpi que vc vai ter um carro simples, funcional e forte....

essa coisa de map positivo, tempo real e bla bla bl? é muito bonito, mas na pratica ainda nao vê essas diferenças todas no funcionamento...... e quarda esse dinheiro uma embreagem de ceramica pra poder aumentar a pressao pros seus 1,2 bar..........ai sim vc ve a diferenca....... heheheee :copa:

abraão

ah entao é normal, eu fiquei meio espantado qnd vi isso assim e saber q é o volante tao amostra…..

vou rancar a bateria e a caixa do filtro de ar pra ver se vejo algo para verificar o nivel da caixa entao

legal por tudo q li ainda ahco interessante o esquema de ter blocante, caso de quebrar uma homocinetica vc ainda tem condicao de levar o carro pra oficina ou pra casa

queria eu dar um gruazinho no ponto do meu

porra flavio… kd vc é eu não viajei só pra ver vc embaixo do carro arrastando caixa e vc some é :d :( :d

passei a manha com o tempra no elevador... vc acredita que estava tudo folgado é escape, caixa quente, pivos, todos os parafusos de um dos rolamentos da bengala (sem ser o da roda) é acho que esse já voou... tá todo folgado radialmente...

alguem sabe me informar se a digipulse full 8mi, já possui um map interno ou se tem que ser ligada com a map original ?

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o meu sim de inicio to gostando do modulo, estou usando somente os ajustes da fase aspro e estes são muito faceis de serem executados, mesmo usando bicos aberto pra 46 ml na 1? bancada, o carro fica muito liso na aceleração. estimo que o consumo esteja perto de 6 km/l andando de boa, media excelente em vista do motor que tenho. :d

sobre sua ultima pergunta, o digipulse full turbo, possui sim map interno, mas o mesmo é usado somente para acionar a 2? bancada pois ele lá apenas pressão positiva, ou seja, o map original é necessario para o acerto da fase aspro, alem da tps e temperatura do motor.

agora quando o felipe gay disse que 6x9 néaaaaaaaaao, realmente num som que se prese, com qualidade e fidelidade, não se debe usar 6x9 e sim aqueles kit 2 vias.

mas 6x9 ai ai vai fazer o arrega?o, fica bom sabendo regular e onde colocar.

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tirando o elogio que essa biba louca me fez, é isso mesmo

6x9 só com a mulher galera… :d mantenha esse troão longe do seu som

qualidade

virou gente grande eh?? euheuheuheuhe

compramos um em desmanche aki … com 7 cms de espessura ... deu pra fazer 2 intercoolers pra gol bola pra ficar atraz da grade de baixo .. e foi um de 13 passagens absurdamente grande pra uma marea aqui de ctba ...

saiu 450 dinheiros ....

cada um de gol saiu na faixa de 180 reais de custo .. e o da marea uns 270 de custo ... ja com as caixas laterais e os tubos soldados... eh uma questao de comrpar um num desmanche cortar na serra fita e mandar ver numas caixinhas laterais de chapa dobrada ...