as bielas dos gols 1.0 16v 98/99 (rigidas), são infinitamente mais fortes que as dos 00 para frente (com o duto de lubrificação). para se ter uma idéia, com 1,7kg em uma t2 eu consegui entortar 2 bielas das modernas . já com as bielas rigidas, o auto meter deu vdo e nada ocorreu até hoje. [image: biggrin.gif] [snapback]661854[/snapback] boa dica, e da prática que é o que interessa [image: copa.gif]

hehehe… fire flex 1.0 faz 9,5 km/l na rodovia.. álcool. 1.nada. :/

o meu kadett é 98, ele trabalha normalmente com a temperatura no 2?. tra?o, mas quando pego transito mais pesado que a temperatura começa a subir o ponteiro vai quase no vermelho para ligar a ventuinha, depois baixa até a metade. seria bom verificar se o seu carro não está com problema no radiador do ar quente, pois o meu uma vez teve problema e começou a vazar água por ali e com o tempo foi aumentando, chegando ao ponto de quando eu parava formar verdadeiras po?as d água.

goleta a valvula de maxima eh essa membrana tipo losango mesmo… quando a borboleta abre, o vacuo diminui, e a mola faz com q ela abra e enriquece a mistura. quando o vacuo fica forte de novo, a mola fecha e a mistura fica so por conta do gicle... vc ja viu a caneta do 1? estagio? pode ver q em cima dela tem um furo grande na lateral, eh por la q entra o combustivel da valvula de maxima... e o q percebi com o difusor maior, eh q ele faz o ar passar mais por dentro dele, arrastando mt mais combustivel pra dentro do motor... mas creio q restrinja um pouco o fluxo...

brunim eu tenho um amigo que fez exatamente essa opera?ao….? de outro forum, qualquer coisa me manda mp te passo o msn dele. o tunel vai ter q trocar viu. [snapback]661176[/snapback] mp enviada [image: pp33.gif]

começe pelo basico, principalmente pra quem gosta de dar final no carro: barra estabilizadora inferior dianteira e traseira do fiat coupe (no clube do marea tem o passo a passo pra se adaptar) barra estabilizadora superior dianteira (compre a do antamoo, custa 280 reais) alem disso, o engenheiro louco costuma recomendar os amortecedores fenix com 80% a mais de carga (sem regulagem nem rosca) usando molas esportivas (redcoil, agkit ou mesmo as eibach) sugiro que vc procure o magoo, ele tem um esquema de amortecedores bem duraveis e com mais carga, deixando o carro mais firme ah, e se vai dar final, não se esque?a do indi?e de velocidade dos pneus… nao adianta ter o conjunto completo se os pneus se esfarelarem quando vc estiver a 260km/h

se nao me engano o carro deel é chevette 1,7 com bura orige porem arrombado e queimando cana..

hehehehe da nada farelo, deu pra entender.

ta gostando do comando? acho q serve no meu carro esse comando ai, rsrsrs

ainda acho q falta arcool nesse motor… [snapback]660310[/snapback] tb acho

tinha 1/2 tanque ainda, com essa configuracao ja andei até entrar na reserva sem problema de pegar ar, qnd tava bem baixo o tanque uma vez, comecei a ver a pressao na linha cair…. entao apos uns 500mts o carro voltou ao normal, achei estranho q nao vi a pressao na linha cair...se manteve, mas o hallmeter apagado... ja nao gosto do freio desse carro e depois dessa, mangueira nao escapou senao ia ficar ruim direto apos o acontecido... acredito q as buchas de pu pra nao deformar muito ajudaram, e nao ter usado a embreagem foi muito util, mantive o carro engatado todo o tempo da freiada..... nesse caso pode ter acontecido de entrar alguma ar pro sistema de freio? nao senti piora nenhuma no freio q pra mim ja é ruim....

[image: sad.gif] … né atentei para esse detalhe... [image: ops.gif] mas tem o certo em outros lugares. só não sei qto custa… (esse do ml é 180 pila) : http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-641…ara-vga-x2--_jm http://paginas.terra.com.br/informatica/tr…video/cm347.htm http://paginas.terra.com.br/informatica/tr…deo/cm345tp.htm

legalizou o carro? [snapback]660038[/snapback] tenho estado muito ocupado durante a semana, ainda mais pq não moro mais aqui na minha cidade, só venho de fds. mas a autorização esta na mão, tou vendo para um amigo meu levar esta semana [image: laugh.gif]

carooooool pensei que com esse tipo de sonda eu só teria problema até ela esquentar.. mas deixei o carro um tempão ligado, dei vêrias aceleradas e a leitura continuou estranha vc conhece alguém que usa essas sondas de 1 fio + mult?metro e teve sucesso ? valeeeeeeeeeeu [snapback]660031[/snapback] complicad?ssimo a combinação mistura quase lavando + sonda sem aquecimento dar certo. até hj só vi um modelo de sonda narrow ser tão sensável ao calor de uma turbina a ponto de dispensar ligar o sistema de aquecimento: a de tempra 16v. fora isso, é bem o q o lucas disse, seu motor merece uma sonda wide.

um kit turbo nada de outro mundo com 0,8 nao da pra deixar bem mais esperto, fica muito ruim? [snapback]659785[/snapback] já andei num 1.6 com motor novo , tava com 0,7 de pressão… não é nada de outro mundo, mas suficiente pré fazer os audi e golf 180 sofrerem... esse motor é show marcio, ele ja vem original com coletor de admissao variavel, o cabecote com fluxo cruzado, bloco em aluminio o bloco de alumínio não é bem uma vantagem…

podem dissertar mais sobre o assunto do distribuidor? seria modificar o corpo? com relação aos kits de 2e/3e também pensei no assunto. acho q pessoal pra servir de cobaia aqui não vai faltar, né, inclusive eu, q estou num novo projeto de preparação, agora de vw ar. pensei também em desenvolver um jogo de varetas para vw, além de outras coisas… vamos opinando por favor [image: smile.gif] abraço [snapback]659203[/snapback] percebi que a mesa dos distribuidores tem um espaço bom pra movimentar. derrepente desenvolver uma nova peça para ser colocada no local da capsula de vacuo, sendo a mesma movimentada por pressão/vacuo, e com parafuso de modo a regular a sensibilidade de sistema…. agora negócio é pensar ai e desenvolver. ps: por favor, não economize de geito nenhuma na resist?ncia da membrana.

ja usei champion.. .nao gostei… uma quebrou a ceramica em volda do eletrodo, la dentro, ficou soh o cabinho do eletrodo... tb nao senti diferenca de redimento... ja com as iridium, eh como o 16volts falou, o carro parece mais constante, a marcha lenta mais estavel, sei la, da uma impressao de motor funcionando melhor sim [image: biggrin.gif] fora que as champion parecem mal feitas... sei la, o metal da rosca parece vagabundo, todo manchado... bom, se tiver pensando em comprar pelo sparkplugs, eu recomendo... vem rapidinho, se tiver alguma duvida manda email que eles respondem rapidinho...

sonda com aquecimento inadequado fica meio esquisita mesmo… pode ver por corsa que só marca o valor certo depois de umas 3 puxadas...antes disse sempre marca valores mais baixos

pra mim, ta com cara de retentor de valvula tb… ps. instalei um manovac no meu carro, em lenta fica 0,5 negativo, e em freio motor chega a 0,8 negativo... então c ficar mt tempo em lenta, e os retentores mais ou menos, pode sim começar a chupar oleo, e quando mete o pe, esse oleo queima e fuma... apesar q fuma?a branca pode ser excesso tb ne... [snapback]658416[/snapback] vc levantou uma suspeita minha, acabei de voltar da garagem estava acertando a lenta. no respiro do motor eu coloquei uma mangueira que vai ate perto do cambio, e hj percebi que estava soltando muita fuma?a de vapor e agua, escorrendo bastante, tirei a mangueira e não solta uma fuma?a sequer do respiro, nem agua, porem um cheiro forte de alcool, e no hallmeter, em lenta, fica aceso a primeira amarela, to achando que é excesso bravo. outra coisa, tudo isso comecei a perceber no dia que mexi no coxim, eu coloquei um pino de pistao no meio e to achando que o motor ta meio empinado, pouca coisa mas to com esta impressao, a cuba pode estar transbordando não:? e pingando pra dentro do bura, hj eu olhei mais ou menos e nao percebi isso, mas tenho que olhar com mais calma. pode ter a ver isso ai ou falei besteira?