o meu quando tava com excesso , fazia isso , eu suabia a 4 mil rpm , de 1ª , batia 2ª , ele apagava , tinha que para e por 1ª dinovo pra sair.

tem um bagassat bolinha aki , azul intercooler , feito pela setti racing aki de cps..

o intercooler passa um poco da grade pra baxo e da pra ve a manguera dele.

olhando o carro de frente , ele ta localizado mais pra esquerda.

e da pra ve um pedaço dele cromadaão de frente.

se ve o cara poergunto qual é.

a parada da recapagem é demorada mesmo….

é tipo isso mesmo , se for 3 eixos pra recapa os 10 pneus e te entregarem , vai se mais o menos isso ae mesmo , 3,4 diias...

regulariza com mola esportiva, depois taca a de rosca :ohoh:

igual xenon e vc nao quer furar o parachque pra colocar esguichos, coloque xenon nos neblina/milha regulariza e depois coloca no faorl baixo

coé

aqui no rj só regulariza xenon no farol baixo…

abrs

valeu djalma, vou montar meu motor 1600 primeiro e ver o quanto eles conseguem alimentar, e vou usar os bicos que vou ganhar do meu amigo,m dai se nao der vou fazer isso que voce indicou

acho q com 10,5 de taxa e intercooler ainda da pra andar com 0,5 de pressao

mas somente reforcando o q todo mundo ja disse, o problema é gasolina boa….

acho q vi sua pergunta em outro forum, cuidado pq o gti sai de fabrica acertado pra rodar com gasolina, é diferente de montar um carro e chegar nas mesmas pressoes e cavalaria.....sem contar q sofre com tipos de gasolina....

up, pro contato do selenia.

abs.

blz filipe, instala o kit certinho e diz pra nós como ficou…

mas quando sobrar uma $$$, instala um bico suplementar nele que o bichin agradece

pouts q saco isso… pera q vou tentar arrumar...

resolvido, desmontei o 2einteiro coloquei na panela pra ferve com sabão e oleo diesel enchaguei elimpei tudo com cotonete, e montei com o kit de reparo tudo com todas as junats de borracha das baquelite e da tampa, troquei os prisioneiros da flange tudo novo liguei e resolveu até a lenta vem rápido, e recalibrei a boia novamente tudo - ok

mas o combustivel está ruim também abastecio gol g4 em outro posto eo g4 ta mais forte e parou de falhar em alta com o combustivel anterioro carro cortava feio dando uns tranquinhos bizarro pois o g4 1.0 8v só corta nos exatos 70km/h de segunda e com o comb. ruim estava cortando a aprtir dos 50km/h

o turbao ainda ta com o alcool antigo, vou colocar no mesmo posto quecoloquei do g4 pra ver se dá diferença

coloca a termostatica dentro de uma panelinha com agua e coloque no fogão…

quando começar a levantar bastante vapor, a vt já deve ter aberto... se não abrir ela tá travada

eu acho q ele fez isso e nao detectou problema com a valvula, pelo menos aparente…...

por isso pediu pra rodar uns dias e depois estando tudo normal a gente recolocar a vt

mas aê, um blower nao aumenta excesivamente o consumo, visto os fiesta supercharged?

pois aumenta-se um sistema que consome energia constantemente do motor.

e vc acha que uma turbina que acorda cedinho tbm não vai aumentar o consumo?

snme vc reclamava da falta de torque dela quando carregada, certo?

bem, isso resolve-se com um motor a diesel.

agora pra trabalhar com o que temos, todas opções aumentarão consumo, umas mais, outras menos.

só se vc taxar ela e andar aspro, talvez consiga manter seu consumo, mas o ganho tbm não vai ser muito alto…

mas o que deixa puto é maldita spa que fabrica uma lerda desta que quebra cambio e motores e sabem disso e não mudam… que queimem a spa...

desculpem os palavrões...

no brasil tem muita empresa picareta que sobrevive não sei como

quero ver esse fusketa acelerando no distrito… hehehehehe

olá pessoal,

estou procurando o tamanho (diâmetro) da borboleta dos motores vw 1.6 flex (acelerador eletrônico) e não acho em lugar nenhum. alguém tem essa informação??

o código (siemens vdo) é 408238373r003, mas não encontrei essa informação em catálogos.

abraços

nada como quem entende, eu tava imaginando ao contrario

galera o problema foi resolvido, troquei a cebolinha de óleo

certa vez cheguei a pensar em fazer um dispositivo pra matar a pressão de oleo do motor e fazer ele rajar e travar caso não desativado, mas acabei ñ fazendo.

ta loko? :hauck:

vembra que existe varios pontos eletricos que vc pode intervir…

bobiba, ignicao, distribuidor... etc...

bastar por uma protecao em casa um desses...

bom dia pessoal.

preciso de ajuda, alguem sabe algum lugar bom pra alinhar um carro de arrancada dt-b em curitiba.

o carro tem susp feita amortecedor mola, buchas de aluminio agregado e balança, barras kit de tração da imhor.

na ultima etapa fiz alinhamento com 2 pessoas diferentes e não mudou nada, o carro passarinha muito de alta. mesmo com pouca pressão mas em velocidade altas passarinha muito

quem souber da um toque ai.