uma vez me falaram em pistao de fusca biela do junior e o vb do 1.4 dis que fica bom nunca fiz

so com o pistao do fusca ja fica bom e o bura h34 se nao me engano

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primeiro e segundo pistao com primeiro anel de compressao quebrado, o terceiro cilindro sobrou so o raspador de oleo e o quarto cilindro ta bom hehehehehhehehe

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ja vi medicoes piores…

o fio da malha vai ligado ao pino 32 pelos esquemas que achei na net

ai que esta o problema levar carro preparado ou adaptação p/ um mecânico . preparador é uma coisa mecânico é outra .

não tem nem como comparar uma programavel com carburador unica vantagem do carburador é que tudo barato mais seu funcionamento e consumo é pior que uma injeção .

um ponta importante que na ie vamos dar ex; valha e boa race pro vc pode montar com 3 mapas um pra potencia , outro economia e dependendo da experiencia do preparado o outro para outro tipo de combustivel .

mais é logico tudo com coerencia e um bom acerto senão é melhor ficar no velho e arcaico carburador .

amigo eu andava com 1.3 bar em cima de 12:1 de taxa com junta de papel, nunca cuspiu junta e nem queima…. 18 de ponto na fase de torque, injetadinho...

po ponto baixo abeca... o meu é 15-25 com taxa original... 1bar. ja andei até com mais ponto inclusive mas ficou meio perigoso..

botei uma de aco du mal e ficou legal, o problema que agora vi que quebrei o anel =s vou ter que desmontar tudo buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

injetado, venho com ate 32 de ponto na fase aspirada e 18 com pressao em cima de 12:1 nao de 8:1 kkkkkkkkkkk

junta eh o fusivel.. se ta queimando junta.... bandona carburador sempre tem coisa pra fazer e da problema!!

sim eu sei, mas po muita taxa pra mim, eu puxo bem mais cfm. e a pressao deixo com pico de 1.2 bastante margem e a lataria ja nao ta aguentando.

assim... a junta de aco resolveu mas qu tinha quebrado o anel numa dessa e nao tinha visto, vou desmontar tudo

bandona milan, papo reto, qdo andava de carburador meu carro vivia no " mecanico"  aff tempos que nem sinto falta!!

atualizando a novela, comprei novamente os bicos do santana ( na verdade foram os iwp162 da crestana, pois iwp043 nao acha mais, quando acha é 200/250 cada bico ).

troquei os bicos, tirei a gasolina e coloquei alcool no tanque, liguei. impressionante, ficou com excesso de cara mais a injecao foi se ajustando, 10 min na lenta ja entrou em closed loop, sai com o carro, andei uma meia hr na cidade e mais uns 20km de estrada, foi ficando cada vez mais liso até que ficou perfeito. dei umas puxadas de terceira, nem precisei ajustar o hpi ( ja tava certo para gasolina ). o unico problema é que a injecao acende a luz quando entra pressao, fora isso, lisinho e puxando legal ( para 0,4kg ).

verdade sorte que quando estourava nao estava em alto giro, pois no inicio  da pressao positiva ja cortava senao ia ferrar o motor pois o map ao mesmo tempo atrasa ponto e manda combustivel.

agora carro canhao de novo e eu feliz hehehehe.

sou usuario pandoo tbm e estou muito satisfeito ehhehe

deixa te fazer uma pergunta, pela giclagem que vc ta usando, vc anda na gasolina?

tldz a alcool, faz mais de uma decada que nao mexo em um, mas era 142/165 a giclagem original, se nao me falha a memoria.

opa blz galera ! to com algumas duvidas no meu coletor admissao , devido algum problemas no carro  vamooos la … kkk

primeiro carburador esta muito estranho nao da marcha lenta normal que nem antes, fica variando ! ja desmontei ele todinho coloquei tudo novo todas as juntas

nao esta dando entrada de ar falsa em nenhum lugar ! mas mesmo assim marcha lenta fica variando ! as vezes querendo morrer e as vezes acelera sozinho !

meu motor e um md 1.6 turbo configuraçao do carburador : 1 caneta b110 gicle 160/ 2 caneta x95 gicle 190 ! so nao sei da marcha lenta pq ja ta tudo zuado mas pareçe ser 160 e nao sei o outro kkk

estou na duvida com coletor pq ele tem 3 entradas

1- hidrovacuo

2- onde esta ligado mangueira da agua

3- onde esta fechada

minha duvida e o seguinte a mangueira da agua nao deveria estar na ultima entrada é pq meu coletor tem 3 entrada, a maioria que eu vejo sao sempre 2 !

se alguem puder ajudar agradeçooo vlwww

poooo show de bolam, vou dar uma olhadinha.

po peguei um chevettinho 80 1.4 alcool (ja nao gostei disso) e o cara meteu um carburador de brasilia gasolnia pporque disse que "fica melhro assim " –'

ja vi que terei problemas com esse carro --'

querosene nao é uma das coisas que misturam quando a gasolina é batizada?

calcula o volume da camara (cubicar o cabeçote, cubica a cava do pistão, ve quanto tem de luz entre pistão e bloco e calcula)

volume de deslocamento ( cilindrada de cada cilindro)

(volume  de deslocamento + volume da camara) / volume da camada

e tem mais uma ideia que tive. gostaria de saber a opnião de voces.

queria por o intercooler em cima do motor igual do subaro ou hilux,

aproveitando os suportes que existem no cabeçote onde iria a capa do motor, pra prender, e fazer um corte no capo pra entrar o ar, e por baixo dele, entre o cabeçote o o intercooler fazer um defletor de calor pranão deixar o ar quemte ir direto no coletor de admissão logo abaixo

pessoal estou com um problema muito estranho no meu projeto.

o freio do carro não faz nem um barulho e nem altera a aceleração do motor quando piso nele.

tb não tem nem um barulho na lenta, mais quando acelero o carro vem um barulho de entrada falsa de ar para dentro do carro o cheve fica bem franco ( parece um buraco no acelerador como fosse falta ) só que depois do 2400 rpm o barulho some e carro fica bom.

pensei que era falta, mais a mistura está boa com sonda 900mv.

pesquisei bastante em todos lugarem falavam que o servo freio só faz barulho quando pisa.

o que vc acha que pode ser?

parte do coletor e tbi está bem apertado e com junta todas nova original.

só na parte de vácuo do servo freio não mexi nada ainda….

valeu.....

eu quero 1.5 bar. eu tenho programáveis megasquirt para atrasar. com gasolina e metanol eu posso conseguir 1.5 bar?

muito obrigado

motor de chevette fica bom, apesar de nunca ter acompanhado um, nunca vi alguem reclamar a nao ser cospir junta de cabecote quando soca muita pressao de turbo.

fora isso.

ja a adaptacao ap ia gastar bem mais e ter que por mais coisas, soh o kit caixa eh uns 600,00

estou tentando instalar um kit booster no meu focus que tem wastegate integrada, a turbina é uma garrett gt2871r.

o kit vem com uma torneira, tipo dessas de fogareiro, um solenoide, chave on-off, niples e uma mangueira.

fiquei em dúvida quanto a instalação, tenho que colocar um t na mangueira, sendo que na ponta que sobrar ligo o solenoide e a torneira, que vai jogar o ar desviado da wastegate para a atmosfera?

abs

entendi, um cara aqui da minha cidade me disse que preciso rebaixar 2mm o bloco por causa do pistão ser a gasolina, vc acha necessario rebaixar o bloco ou tem alguma outra alternativa? pois não queria mexer no bloco por causa da numeração

acho que vai ser dificil montar algo com a confiabilidade de um a3 turbo. aquilo foi feito para andar eternamente em velocidade maxima nas autobahns da alemanha.

só botar ele mecanico.. e do lado esqurdo dele tem 2 saidas de baixo da borboleta (vacuo… uma veda a outra vai para a valvula de prioridade.

fala amigo, ve se consegue me dar uma luz.

montei o carro.

é ap 1.6 bielas forjadas, cabecote com vavulas 40x35, comando original 49h, volante aliviado. turbina .42.48 apl 525 subindo 1,1kg e 1,6kg no booster

o carburador ta assim

2e 21-25 vw

1 estagio d80 com gicle 145

2 estagio d120 com gicle 195 + econostat

lenta 140\80

injetor 80

estilete 300

o carro depois que a pressao entra, pode trocar marchas na porrada uma em cima da outra que ele empurra liso até o talo (sonda wide variando em 0,81-0,83)

mas tem uns detalhes me incomodando, eu estava com injetor de 70, mas toda a vez que estava andando de boa, baixo rpm, tirava o pe do acelerador e voltava a acelerar, o carro dava uma amarrada sinistra, marcava 1,25-1,30 na sonda por uns 2 segundos, depois ia de boa.

troquei o injetor pelo 80, melhorou bastante, agora isso acontece por 1 segundo, ate menos, mas persiste. esse é o primeiro problema.

agora vamos falar do que mais me incomoda, to usando 0,3bar de pressao inicial e 2,5 de pressao final de combustivel. acontece que eu andando de baixa, qnd vou virar uma esquina ou passa num quebra molas, o carro apaga, eu dou na chave ele pega de novo. mas isso é mto chato, as vezes até parado se eu acelerar ate o talo e soltar o pe. a sonda vai empobrecendo, 1.00-1.05-1.10-1.15.ate ele morrer, o que pode ser isso?

to achando o primeiro estagio meio gordinho, eu usava a j85 e dava falta, acho que vou colocar uma b110.

abraçao! ( a caneta de lenta tem algo haver com o carro apagar nas esquinas?)