Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Coletor para motor turbo ap.

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    melhor falar um pouco mais sobre a preparacao… qual carro, cilindrada, turbina, comando, alimentacao, pressao utilizada...

    seu coletor é o pulsativo no farol? se sim por muitos anos este foi o melhor coletor para rua, cabendo a ele pouquissimo trabalho... entao talvez seu "problema" nao seja o coletor...

  • Enquadramento de comando

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    quero instalar um comando 272° em um fiasa 1.5 alguém pode me indicar uma oficina em são paulo

  • Painel palio

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    ee então, desculpem desenterrar o topico, mas queria saber mais sobre esse painel da serie fire flex da fiat ..

    tenho um palio fire flex ee gostaria de saber se seria possivel fazer a troca por um do siena com contagiros

    obrigado ee desculpem mais uma vez

  • Ms2

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    boa noite, gostaria de saber a quantidade de funções que a ms2 consegue controlar, por exemplo, se precisa uma saída para o ar condicionado, para fazer funcionar a borboleta eletrônica do golf 180, quantas saídas se usam (e se essa borboleta já controla a lenta). mais dúvidas podem surgir ao desenrolar do tópico.

  • Ponto de ignição (ajuda para turbo)

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    olá amigo..

    dá uma olhada no vídeo diretamente na pagina do youtube….na descrição do vídeo ele explica o que acontece em cada situação....ponto adiantado e ponto atrasado.

    sim... mas tudo que ta la nao é o que queria saber..

    tipo, eu quero saber como descubro o 'limite' de ponto que posso dar num motor de forma confiavel (se é que existe isso). pois o meu ta com 25 graus no momento, antes tava com 28..... po a diferenca era grande.

    só que nao to acreditando que 3 graus fazem tanta diferenca assim, só que to com medo de aumentar e estourar o motor.

  • 23 Posts
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    o treme treme foi bom kkkkkkk, cada 3 meses precisa reapertar até os parafusos da roda

    carburador não manjo nada, penei procurando uma motinho de criança q fosse injeção e não flex kkkkkk

  • Audi a3 up de turbina = problemas

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    como te disse no forum e email…pra mim é falta de acerto

  • Intercooler dicas

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    fala cara, blza?

    acabei de te mandar um e-mail e por coincidencia vi seu post aqui….

    ficou legal a adaptação.

    abração.

    fala amigo, po te mandei por email .....

  • Projeto chevette turbo

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    nimguem

    o ponto?…

    http://www.youtube.com/watch?v=z6s1q3__tzi

    (esse é do meu passat gasolina andando com alcool) 1.6 md

    mas com 0,5 creio que seja só atrasar um pouquin o ponto nada mais.

  • Downpipe - a160

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    pega um catalizador de motor com potencia equivalente, e tamanho aproximado, e coloca uma curva em cada ponta do mesmo pra utilizar o local original.

  • Pistao powertech batendo saia.

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    po cara o meu original com 04 d folga ja da uma batidinha quando frio.  agora abter quente tb é complicado..

    sobre o motor falhar, veja primeiro a alimentacao se ta tudo ok.. e se falha quente e frio. se for só frio veja as velas se tao com oleo.

  • Chip tuning

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    vou tentar, mas será que eles irão revelar o ganha pão deles?

  • Vela nao muda de cor?

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    meus cabos são msd e não tem trequinho nenhum na vela,pergunte pra ele oque é se for duvidoso tire fora.

    <a class="bbc_emoticon" title="b)"></a><a>[q];++d){var></a>[q]+d[q])break;a+=d}b=!0}this.e&&(d=x+e(json.stringify(this.h())),131072>[q];++b)for(var>tipo  tem sim. mas nao no cabo, mas na vela..

    assim a vela quando vc compra ela vem na ponta dela (q encaixa o cabo) tem uma rosquinha.. alguns cabos originais ngk entram assim, já alguns cabos e também esportivos tem q por a cabecinha da vela. essa cabecinha nao é original, é uma vedada parece um material diferente.

    seila o coroa é maluco mexe com carros de corrida, ele tem uns materiais la que ninguem sabe deonde tira pra por na pista e acho q essas coisas sao uma das coisas dele. mas de qlq forma vou por o trequin original.

  • Voyage 1.9 forjado fueltech 350 cv

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    po cara provavelmente tava ruim, mas , por essa forca sem barras de reforco interior e exterior é complicado. vá em um bom lanterneiro que ele faz isso e pede um reforco.

    mas bote barras de reforco que ja alivia quando uma roda puxar equilibra puxando a frente toda e nao torce tanto o carro.

  • Ajuda com potenciometro ventilador (adaptacao)

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    bem provavel,a tenção regula pelo positivo né,nao pelo aterramento,deve ser isso mesmo.

  • Camis linha original

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    valeu

  • Preparando um eclipse 95 turbo

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    liga para o cristiano, ele que faz as instalações lá na fábrica…

    te passei o telefone por mp.

  • Preparação de motor ap

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    milan  procura no coletor de admissão ou no pé do carburador  qualquer mangueira que tenha vácuo desde que ela não esteja utilizada ai você monta o solenoide  procure um profissional em elétrica automotiva e peça pra ele fazer a ligação do solenoide muito cuidado nao va fazer se você não tem noção em elétrica

    opa vlw amigo vou ver essas paradinhas…..

  • Md 1.5t

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    curioso e muito sinistro.

    É por isso que essa gurizada que mete gasolina de aviao (sem mistura) no carro ferra com motor né?¿… ela derrete tudo.

  • Ajuda: futuro brinquedo

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    opala 6 cil a alcool é um carro bom de final… mas e pra achar um inteiro que de pra acelerar forte? no minimo do minimo 10 conto. e olhe lá.

    outro carro que está fora do orçamento mas que anda muito é o clio 1.6 16v. eu tive um sedan ( o hatch deve andar mais ainda ), era 2009 flex - 115cv no alcool.

    originalzinho virava mais de 200 de painel. era endiabrado aquele carro... sdds... nos ultimos dias comigo bebia meio litro de agua a cada tanque kkk