heheheheh

bom, eu tinha um fiasa 1.0 com vira do 147(1050)

andava mais ou ficava parelho com 1.5

se quizerem confirmar é só falar com o luis scur do pcrs

não fiz esta modificação para correr na rua

fiz pq eu gosto de mecanica

na verdade eu nem imaginava que ia ficar bom daquele jeito

então… no site da msd h? uma recomendação para não usar com os módulos da série 6.

qual o part number dessa promaster que vc citou?

fora essa pro power da msd, h? alguma outra? tem que ser alguma recomendada p/ render tranquilo até uns 8500rpm...

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a indicação é pelo maior aproveitamento da pro power com a porrada de primario dos cat 7 e 8 , mas ela funfa 100% com os cat 6

se não comprou ainda , compre só uma vez, vai de pro power…

se ainda quiser uma mallory , eu vejo as especificações dos novos modelos pora voce, quanto as mallory eu tenho duas rodando até hoje, que ja passaram por varios carros , desde 6cil até um v8 350cid sb chevy com um blower 6-71 weiand empurrando 1.4 bar e girando acima dos 8k a metanol e com potencia acima dos 4 numerosinhos feito por mim e pelo adriano marques, uma delas tem 19 anos de idade , voce tem noção o que é confiabilidade, depois de 19 anos de uso é

a outra tem 12 anos.....

nesta epoca, so existia um modelo de pro master e gerava 45kv

comigo e assim,

o manometro de turbo esta ligado na linha que pressuriza o dosador.

o manometro de combustivel sobe antes do de turbo, so que mesmo assim escuto o espirro da turba.

tipo to com 0,5kg de pressao de combustivel, quando troco de marcha escuto o espirro. e o manometro de turbo esta no zero.

parece ter um off-set no manometro de turbo mesmo, pois sinto que a turba ja ta empurrando o carro e o manometro nem mexeu.

vou trocar, colocar um de ate 1kg e tirar esse de 2kg.

e na duvida vou trocar o dosador por aquele de membrana dupla que vc me falou, lembra carol???

abracos

wagner luis

:p

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então, parece q seu manometro de turbo esta com baixa sensibilidade qdo o turbo esta gerando pressão ainda baixa. te recomendo (nem q seja emprestado) testar um outro manometro de turbo no seu carro, só pra desencargo de consci?ncia.

lembro do lance do dosador, achei q vc ja tinha trocado. :p

sony v3….

:0)

naum era eixo 52mm, piloto de fuga?

essa turbina era a sua cara hein luiz  :p

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kem sabe? ? kem sabe? ? 2006 a gente ve isso… :p

acho que se usar akela proteção original, não vai entrar água. visto que ela tampa parcialmente a entrada do cano, faz puxar o ar pelas laterais, então acho que vc não terá problemas.

acredito que o ar não será tão frio, quanto se nada estivesse obstruindo a entrada direta, mas ao menos impede que entre horrores de água.

abraço.

na vw tem um completo em .pdf … pode procurar , torques de aperto , sequencias , folgas e desgastes , tudo completo ...

se não achar , eu tenho aqui impresso ...

abraços ...

não saio daqui não , vou tar por aqui sim , se vier da uma ligada, se eu tivelr legal vamos tomar umas e outras mais o oliver la no jhon bull blz….

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fechado… se eu aparecer por aí te ligo...

era um buraco mesmo…

resolvi já.. dei um pingo de solda, e ficou bão ^^

valeu ae cara

? flavio biela original

mp pra voce…

u? ?

e a radmek?

não foi lá não?

os af do lado esquerdo ficam mais perto do motorista do que os do lado direito, certo?

com o time correction voce pode atrasar o sinal do lado esquerdo para o som dos 2 lados chegarem juntos.

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po, show de bola não conhecia isso não. é muito caro colocar um desses?

galera,

o servidor novo já foi liberado, dns também, como ainda não consegu? enviar o banco de dados redirecionei para o antigo.

hoje as 19h fecho o forum e comeão a transferir o banco de dados.

abraços,

cassiano

olhando por fora um farol h4, o lado de baixo (quem direciona o facho alto) forma uma especie de trapezio /–-\

essa area e pequena..da uns 20% de altura....sempre na parte baixa da lente

o restante da lente direciona o facho do farol baixo (que vem do lado alto da lampada)

por padrao, qdo vc coloca a lampada h4, ela tem 3 hastes que a fixam no corpo..

uma destas hastes deve ficar voltada pra cima...vc vaoi perceber q

dos 2 filamentos da lampada, o do baixo tem uam especie de refletor interno q deve apontar pra cima..

na hora q colocar a lampada, vc ja pega  qual o lado certo

ja o farol q usa h1 do passat pointer, ai complica pra determinar qual a possicao certa

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legal issso eim, vivendo e aprendendo

a megasquirt ? uma delco ainda mais simplificada :p

um monte de estratégias de proteção, detencção de falhas, melhorias pra deixar mais economico, mais liso, emitir menos, etc foram suprimidas nela… isso pra simpliicar (são tabe?as/curvas que o usuário comum jamais deiaria perfeitos por causa da complexidade)

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concordo plenamente…

mas ainda bem que eh melhor que um carburador :ohoh:

seria 1 meis inteiro com o carro em po embiaxo…

uma puxada boa que nois dá por ai, dificilmente passa dos 30 segundos...

quanto tempo esse motor vai durar?  :ohoh:

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o que vc acha que é mais prejudicial ao motor?

rodar ininterruptamente por horas mas mantendo a mesmo rotação ou o anda-pora-anda da cidade?

se lembra q ta cheio de chevette q otiges o cardá dá tranco por não estar blza

imagina isso soltando 400cvs no ch?o….

olho nisso

qto ao peso, eu tinha 2 placas de 15k coldadas por dentro do porta0malas, pra compensar o peso do 151 na frente ememso assim ainda era uma tralha nas curvas se comparado ao meu junior

nem sei a configuração da weber, mas ando com uma 40, sei que é difusor 26 ou 28, mas nem sei de lenta nem giglagem

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tranquilo.

depois se possivel, me diz em mp um pouco mais sobre seu carro, potência final e tal.