bem, não tenho tanto conhecimentos quanto os senhores, mas darei minha opinião de acordo com o que adquiri. uso afp 83mm concavo a um ano e meio, já participei de 7 track days e 3 arrancadas com ele aqui em brasília, sem contar que é carro do dia-a-dia, rodo quase 80km por dia, de segunda a sexta, carro com 2kg de turbo, alimentação 2e + dois bicos mono no his digital ( arcaica, mas o importante é açulerar rsrs), com 300cv medidos em dino, nunca tive problemas e pra esse mês estou deixando ele na oficina para instalação de uma ft 400… gostaria de ser o primeiro a dizer que esses pistões são bons também em track day ....

amigo, eu também estava com essas dúvida e criei um tópico que deu o que falar. no final das contas eu adquiri os kit 288 da pbs, tem apenas 3 dias de freios e até agora a diferença pros freios originais está sendo absurda, o carro ta freiando tanto que por qualquer coisinha as rodas estão querendo travar, sei que isso não é bom, mas com o tempo vou pegando o jeito do freio…. powerbrakes eu recomendo, mas desconheço a concorrência

se quiser um belo gt ano 2000 me avise.

sera ki um kilo fica legal? acho ela muito pequena ta certo é milzin mas quero ki renda legal .

aprovetem as promoções no site www.a2motorsports.com.br ou liguem na loja (11)34490066 ou 118*18265 abraços

cara…esse comando que voce desistiu de usar...vai vender ele ??

sei que terça-feira paro o carro para instalar na central….se melhorar por algum motivo show....se não...continuaremoss...hehehe ontem andei com um audi 1.8...sentra 2.0...pal hehehe vlw sentra 2.0 é um carro manco, fui puxando um no trecho bh/joão molevade (+de 200 curvas em 100km - + de 2 por km), eu de idea 1.4 + a/c ligado, mais malas a vontade, sempre na frente, e quando perdia já retomava na primeira saida de curva. doidera velho hehehe o motor do sentra 2.0 tem 142cv é o mesmo que vai no megane por isso que acho que o cara é manco ( nao disendo que vc nao diriga bem ei hehe) hehhe ja botei um motor desse num clio acho que o dono do sentra que era manquinho ei… nao adianta ter motor e nao te o dom hehhe rapz..eu acho que nao anda nao…final concerteza deve ter mais...agora 1 2 3 nao deu pra ele.

em relação a linha de combustível especifique melhor, por exemplo que carro e motor é, tipo de flauta .. etc etc etc.. fica mais fácil de o pessoal lhe ajudar…. se puder postar umas fotos também facilita... pois não vai resolver muito vc fazer uma linha que combustível monstra, se a flauta restringir tudo.... ou bugalaws, bom dia, desculpa a demora para responder, e que de um problema no meu pc, entao cara, meu carro usa flauta, vou usar 2 bombas de mercedes 12bar, estou com 2 relê de 70amp. cada.. meu surge tank ja esta pronto,, esta posicionado no lugar, usei mangueiras de oleo e solvende de 1/2 .. vou usar o fio amarelo01 da ft para acionar o rele..só ainda nao fiz a instalacao eletrnica, pois nao sei se vou usar um so rele ou os 2 reles.. posto foto para todos assim que ficar pronto.. se puder me ajudar com os rele fico agradecido.. seu que ele atraca de uma maneira e talz.. mas nao to conseguindoo [image: biggrin.gif] já te respondi por mp ..

tem pequenas diferenças: o do injetado tem dutos de admissão mais largos e formato diferente (oval), mais taxa e não tem a saída de água para aquecimento do coletor do carburador (óbvio). tem tb válvula de admissão de 36,5mm e alguns modelos tem a de escape em 31mm (a maioria é de 29mm). dependendo qual ano do mille, se for dos mais antigos o pistão é plano, logo se vc colocar um cabeçote do 1.5 (que usa pistão concavo), vai ganhar taxa em relação ao cabeçote original.

obrigado

pessoal, estou com problemas… comprei um gol bola 1.0 cht 1996 esta filé de lataria, mas porém passou uma semana o carro começou apresentar problemas, toda vez que eu parava no semáforo ou em saliência o carro morria... esse problema persistiu por 4 semanas até o mecânico achar o problema, mas ele só achou pq o carro começou a fumar e começou à engasgar toda hora, ele achou o problema no cabeçote q apresentava uma borra, mandei o cabeçote pra retifica e troquei o carter, kit tbi e as velas... peguei o carro ontem de manhã e desliguei, quando foi a tarde o carro começou a engasgar de novo levei ao mecânico e ele retirou a velas q estava sendo carbonizada novamente... ágüem sabe o q pode ser??? esse carro comprei foi particular. vela carbonizando é sinal de mistura rica demais. ja testou a vazao e o estanque dos bicos ? irmao, a injeção dele é monoponto, verifique vazão e estanqueidade conforme o gui falou , também se o bico não esta travando aberto, que pode ocorrer por defeito ou excesso de pressão de combustível….. no meu cht turbo acontecia direto isso o bico travava aberto por excesso de pressão de comb.

http://www.dp-engine…vemspnp_rfs.php vem c o mapa original e depois pode alterar a vontade achei boa e tá num preço até razoável. a vems é filha da megasquirt… vc pode conversar com o piubrazil e ele montar uma ms2racing dentro do módulo original do seu carro por um valor até menor do que esse aí. com a vantagem de ser sequencial...

me expressei mal… 145 ele ja tava de quinta e eu fim de terceira... hehehe..tendi.

focus duratec

é só pode a faixa no parabrisa e de 15 cm no máximo

eu tive um corsa turbo tbm q a turbina começava a render nessa faixa 3000rpm, ficava de boa pra andar na cidade e nao gastava muito, unico incoveniente era q corte original acabava com a brincadeira hehe

cara em casa de parafuso é dificil de encontrar a rosca do volante em aço 12.1. eu se fosse vc encomendava na agência e esperava chegar pra depois desmontar

tá louco, já vi essa manolice de gol 1.0 com rodas 17 , o dono parecia que manobrava um scania 113 quando tirava o carro da garagem. [image: hauhau.gif]

sera que alguém sabe onde eu encontraria um chicote da injeção da parati 1.8 avb novo.

entendido prof. se bem que tem nego ai q merecia ser banido mas….