pra não correr o risco, eu sempre calculo 100% do valor, se tiver essa grana, vai fundo, senão, deixa quieto :nnnn:

porque pode ocorrer justamente isso que aconteceu com o jakka, presumirem má fé, ai o tributo é mais que o dobro. rf não perde nunca. e tratando de importar algo grande e pesado como a roda, é bom garantir o dobro do valor pra qualquer imprevisto.

já tem carro no lugar, ninguém ainda foi apresentado pro vectra gt??????

ja li que o cruze vem substituir vectra gt/vectra.

obrigado pessoal, mas eu não consegui postar as fotos não achei a opção par colocar elas.

bom, está muito vago seu projeto… turbina com poucas informações, quer andar em prova mas não sabe quanto precisa de torque...

consideremos o seguinte, a turbina .42/.48 deve ser uma apl525 pois é a mais comum de se encontrar... esse turbo te rende no máximo 250cv isso com 1,2 bar de pressão.

para essa potência bicos de 80lbs/hr atendem e sobra margem para andar com mais pressão, porém quebra a turbina bem rápido.

tem muita gente que usa cada coisa que vo te fala viu :nnnn:

certamente com essa potência, 3 puchadas e o ic entrega o ar acim dos 80º… isso é fato

ola pessoal tenho um santana turbo 1.9 e de alguns dias pra ca tenho notado q ele ta asoprando muito pelo respiro e saindo um poko de fumaça tbm ja tirei a tampa pra verificar c tava entupida mais tava file o q sara q é sera q ta com aneis quebrado????

concordo…...

entao comprei as pastilhas q precisava e coloquei la… deixei 0.20 a 0.30 de folga na adm e 0.35 a 0.45 no escape. nem quero enforcar msm para nao perder lift, ja q o comando eh o mansisisisimo zba, ate tenho um 027.2 em casa ( igual 49g ) mas fiz a mudança para ter mais torque e menor consumo. tinha um 286 lá. mais tarde qdo secar a junta eu ligo para ver o batuque hahhaha

discordo.

muito fric-fric e o caldo vai sair mais caro que o peixe.

eu nem mecheria em mudar a bateria, mas se for vital pro projeto, faça da forma mais simples possivel.

como diz a carol: na prática a teoria é outra :hauhau:

parece q eh o tampao do carter do fiat, chave alen 12 mm

encontrei em www.autoz.com.br

o preço não é dos melhores, mas já é muito mais barato que na concessionária.

agora, é esperar a confirmação e o recebimento, se é que eles realmente têm a peça.

abs

marketing, exagero, mas por que toda essa duvida?

todo veiculo tem o final da escala do velocímetro maior do que alcança… até uma biz

minha sprinter marca 160mph

você precisa de uma conta no e-bay e de uma conta no paypal, pra efetuar o pagamento…

pra usar o paypal vc precisa ter um cartão de crédito internacional e validá-lo no sistema (demora uns 3 dias mais ou menos)

valeu é tranquilo, seguro? não rola fraude com o cartão?

é tranquilo. só rola fraude se vc usar o computador de uma lan house, ou serviço e deixar logado no sistema e vier algum engraçadinho e comprar. ou se o pc tiver algum trojan, cavalo de troia ou outros programas maliciosos.

mas se vc fizer a sua lição, não há o que dar errado. uso a mais de 8 anos e nunca tive problema, inclusive já abri disputa no paypal e o cara devolveu o dinheiro numa boa.

vai investir em aspirado mesmo?

seu carro não passa dos 180km/h? tem coisa errada.

primeiro de tudo vc precisa conhecer o seu motor:

taxa?

comando?

pistão, qual o diametro correto?

cabeçote?

com esses dados a galera já começa a ajudar.

ja pensou numa fueltech?

galera, peguei as peças na retífica, porém o meu eixo que veio no lugar do nitretado( outra retífica) tb era enchido… vão me devolver o dinheiro, porém estou sem eixo novamente :hauhau:

olhem ai o eixo de contrabalanço que vou deixar parado agora…

bem... se alguém tiver ou souber de um eixo std ou que já esteja em 0.10 já retificado para vender me avisem... projeto parado por causa disso :hauhau:

stryker, na internet quando alguém escreve em maiusculo significa que está gritando :hauhau:

era 1.6 retifiquei e coloquei pistao 1mm alcool e carbura 3e alcool .

antes jogava oleo pelo suspiro e na vareta .

agora ta zero rodando na minha gaiola .

tem mais força que ap .

e ae galera beleza?

sempre tive essa dúvida e nunca consegui entender, porque que em motores turbo diesel, se colocar um pente logo na saída da turbina faz aquele barulho cantado típico?

pelo que percebi esse barulho é causado na desaceleração do turbo, mas alguém sabe como esse barulho se forma? porque sem o pente não há barulho?

desculpe o tópico off, mas sempre tive essa curiosidade e nunca tive uma resposta satisfatória

valeu

no documento consta passat ts

na plaqueta de indentificação tb deve constar

em ultimo recurso, a numeração do chassi indica o modelo

bom dia mas tanto faz ja e um vovozinho mas bem acertado e uma otimo caranga .