Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Troca de miolo da turbina

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    na teoria tudo é bonito.

    na pratica, a teoria é outra.

    achei a revista mas to sem scanner.

    vou dar um jeito de postar, não preocupa.

  • Comprar carro montado? nunca mais

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    tá vendo ??? não quis pagar 14k…....... rs.....

    boa sorte, carinha logo mais sou eu........... de novo...

  • .:autometer c2 no marea turbo, 5 cilindros…

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    num dinoday teve uma mt com autometer. o kra é da ss e veja se consegue algo lá. [snapback]452575[/snapback]

    o userpp dyablu

    http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowuser=10363

    o carro estava pra ser vendido.

    detalhes e fotos do carro:

    http://www.preparados.com.br/forum/index.p…topic=12413&hl=

  • Passat ts

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    li meu manual hj e na versão a álcool são 82cv ao invós de 72cv registrado nos documentos

  • Distribuidor travado

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    :(

  • Bobina ignicao gm astra/vectra/zafira

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    tá usando fireplus?

    [snapback]453047[/snapback]

    vou tomar a liberdade de responder por ele… espero q ele não se importe

    sim, ele usa fireplus (bico e ponto)...

    e já usou tbm a caixinha magica de ignição do cm... mas agora ta sem ela...

  • Vts 2.0 16v 167cv

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    tirando isso da segunda pagina do topico, aproveito para perguntar:

    os pistões são de manteiga pq derreteram???  se derreteu é pq a mistura tava pobre…

    kra esses pistões são o resultado de um calão hidraulico e nao potencia

    era apenas pra mostrar a foto de pistão e biela desse carro,

    pois se comparar com um c20xe parece brincadeira de mal gosto.

    os que estavam derretidos eram esses e foi nitro que eu fiquei de postar

    e mais, 1 bar nesse motor rende uma porção de cavalos, nem da para comparar com 1 bar em ap, ou seja, um motor q já vem com 170 cavalos vai render no minimo 340 cavalos com 1 bar, ai é natural quebrar mesmo, já que a taxa é alta.  né???

    exato, proximo disso

    tem gente rodando com 0.8bar batendo os 350hps, mas 1kg é até tranquilo

    nesse motor original desde que tenha um atraso de ponto depois do 4mil rpm,

    pois se manter o ponto original os pistões vão pro saco do mesmo jeito

    trincando a canaleta. a taxa original se nao me engano é de 10,8.

    não estou afirmando nada, só fazendo perguntas e colocando opiniões (q tambem podem mudar depois da sua resposta), não pense q estou querendo ser dono da verdade ok ?  :(

    relaxa, estamos todos querendo trocar informação e sempre aprender mais e mais

  • Vw ap 2.1 5 cilindros 10v sendo montado no br

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    sim 1 por vez, mas olhando a foto da a impressão q o intervalo de pistao pra pistao eh diferente,? :(

    [snapback]453155[/snapback]

    ? pq tem pistão que está no curso descendente ainda, e tem pistão que já começou a subir…por isso a diferença...

    mas o funcionamento é como do marea, se não me engano os munhões estão separados de 360/5 = 72 graus, nessa enquanto alguns pistões estão subindo, outros estão descendo...

    se olhar as fotos do comando fica mais fácil de enxergar isso...

  • 24 Posts
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    só pra constar:

    peguei a gaiola hoje. o cara fez a elétrica toda dela, e ainda aprova d agua. ficou em r$200,00 de peças (incluindo bobina de mi, caixinha de ignição, e uma outra pra carregar a bateria atravṍs do gerador, entre outras peças) e mais r$150,00 da mão de obra. saiu caro, mas ficou muito bom, e tá pegando de 1a.

    o motor funcionou, perguntei pra ele, o que ele tinha feito, mas ele não quis falar. -segredo né fi… :(

    resultado, gaiola funcionando, mas não sei o que estava errado, hehhe

    [snapback]453513[/snapback]

    troca de mecanico… se o cara nao me diz o que estava errado, eu nao pago.

    []s

  • Advan a048

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    tenho os r888 (toyo) e não recomendo na chuva…

    não escoam tão bem a agua como pneus comuns...

    durabilidade tb não é o forte...

  • Cera: quais vocês usam?

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    parece palha?ada, mas eu tenho o h?bito de uma vez por mês encerar minahs rodas de fewrro boca de fogão….

    meus dedos agradecem toda semana qdo calibro o manco por não ficarem tão imundos

  • Coletor de escape dimensionado no ap

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    essa é a questáo..onde eu poderia dizer que meu fluxo mudou significativamente pro coletor estar farfalando a nrincadeira….

    não acho q comando e borboleta num cabeçote origes (meu caso, o passe é mínimo de 0,6) sejam suficientes pra tal alteração no fluxo ....

    minha cabeça parece aqueles desenhos animados...

    fica um diabinho dizendo: faz o coletor

    o outro dizendo esquece o coletor e gasta em algo que lhe seja melhor

    :(

    vou acabar correndo atrásd e um cabeçote hidr?ulico 40x35 std com um rabaixamento nessa casa q eu tá e sossegar

    valeuz...

  • Motor bi- combustivel

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    meu pai trabalhou na volvo cwba na dácada de 90 e testavam alguns caminhões com esta mistureba…

    a grande vantagem era a redução de emissão de poluentes,  mas perdiam em autonomia e pico d etorque, apesar de q não era significativa a perda de torque  (4% num nl12)

    não me comentou pq não adotavam comercialmente estes motores... :(

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    sera q um sistema mais refinado de injecao nao conseguiria variar a qnt de mistura entre os 2 pra nao haver perdas significativas?

  • Vacuom?tro

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    naum sou o cara mais indicado pra explicar…hehe

    mas tmb, é algo que naum chega 0,1bar de pressão né....hehehe

    numa deteminada situação, **a própria pulsação que é gerada torna a pressão positiva….**vou dar uma gloogada pra ver se acho algo a respeito…

    [snapback]453793[/snapback]

    tb sempre pensei nisso…

    a onda de choque q volta do fechamento da valvula de admissão poderia ser a tal pressao positiva q esta sendo medida...

  • Andar sem cano prejudica a turbina?

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    ka  vou fazer  este  teste  qto  de  inicial em %  no his ?? daria para um começo

    [snapback]453877[/snapback]

    não é regra, a única forma é alterando onde vc sente q o motor esvaziou, até conseguir que ele responda na tal faixa de giro. sempre trabalhe só em uma determinada faixa, tipo 3000 a 3500 por exemplo, e se limite a testar só nessa faixa até conseguir o máximo de resultado. ai vc vai passando pra outras faixas, e no final (testando desde giro baixo até máximo) vc faz alguma correção no geral, caso seja necessário.

  • Blocante vs embreagem

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    tem uma revista autopower, não lmbro o numero, mas nela tem um gol vermelho bola, com motor ap2.1 pistão e bielas forjadas + weber 40, coletor de inox, cabeçote super trabalhado, rendeu seus 140cv, achei pouco pela preparação feita.

    porém, ele usa 160cv de nitro, so não disse como é disparado isso, e pelo visto, eu não vi nennhum controlador lá dentro, pq temf otos do console, e oc ara deve injetar 160cv de uma vez só mesmo.

    e outra, ele usa um tanque extra de 20l no porta malas pra colcoar gasolina podium, pq o nitro rende mais com a gasolina com maior octanagem do q com alcool. ou seja, a paulada desse gol é forte.

    ? nele que estou me baseando, pore?m terá 4tbis e será injeção.

  • Abafadores

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    a um mês atras , troquei um cano reto 2 que saia no meio do carro com 2 jk s, pelo mesmo cano de 2 com 2 jk s, com a diferença que agora ele faz a curva e sai no local original. o carro amarrou muito em uma certa faixa de giro, mas ganhou muito em baixa, motor mais redondo e tal. agora que deu uma queimada na lá melhorou um pouco, mas continuo achando ele xoxo em uma faixa de giro, entre 3000 até seus 5500, acima disso o carro fica o bicho denovo. o problema maior deve ser acerto, mas que eu senti uma grande diferença assim que coloquei o escape novo, eu senti.

    lembrando que é um motor ap 2.0 aspirado.

  • Turbo .70 pra .50

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    ? entao, isso q eu disse é se for numa marcha alta, tipo 4? e 5? q é longa…..terceira tb...mas o carro vem um pouco mais rapido.....de primeira e segunda é rapido antes do turbo

  • His digital

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    pena q não vi esse tópico antes, pois te pouparia trabalho.

    esse fio serve pra vc acompanhar a subida de pulsação naquela barrinha de leds q tem no aparelho.

    se algum dia a barrinha ficar inteira acesa mesmo com o carro na lenta, cheque logo de cara se o plug do(s) bico(s) não se soltou.

    [snapback]454430[/snapback]

    relaxa, o problema é com o manual deles mesmo. falando nisso, oq sera q acontece com o pessoal da his em? porra, um produto tão bom e que não tem nem um website proprio. vergonhoso

    essa escala de leds é beeeem util mesmo, o digipulse tambem tinha isso e acho legal como segurança.

  • Injecao programavel his

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    up pq o topico fala de aparelhos interessantes